Bydd Startup o Grodno yn helpu i drawsblannu cyfleustodau cyhoeddus i'r electrocars, dylunio ail-lenwi smart a chyfieithu trafnidiaeth drefol ar gyfer ynni glân. Daeth prosiect Bantgo yn rownd derfynol y rhaglen ryngwladol gyda'r nod o ddatrys problemau byd-eang byd. Caiff ei gyflwyno yn y Gynhadledd 26ain ar Newid Hinsawdd, ymhlith datblygiadau arloesol eraill o wledydd EAEU.
Ysgubwch Porth Gwyrdd ar gar trydan peilot a darganfod pam mae'r prosiect hwn yn bwysig nid yn unig i Belarus.
"Mae popeth yn syml ac ar yr un pryd, mae popeth yn angenrheidiol," Startapian Seo Sergei Zhiltsov yn dangos peilot Sidus A01.
Y car ar olwynion 12 modfedd yw'r car trydan dwbl cyntaf ar y ffyrdd Belarwseg. Mae'r model yn gyllideb, felly heb hyfrydwch. Ar yr un pryd, mae gan y caban gyflyru a gwresogydd aer, mae yna synhwyrydd parcio a system amlgyfrwng gyda sgrin gyffwrdd. Mae'r car yn codi tâl o'r allfa bŵer arferol gan 220 folt.
Mae'r model hwn yn brototeip, a gasglwyd yn Minsk mewn un copi. Y peiriant hwn fydd yn cymryd rhan yn y prosiect peilot Bantgo am gyflwyno bwyd. Mae cyfranogwyr cychwyn yn datblygu llwyfan TG ar gyfer rhentu cerbydau trydan. Yn y dyfodol, bydd y cais yn gallu defnyddio nid yn unig gwasanaethau dosbarthu, ond hefyd gwasanaethau eraill y ddinas. Cytunodd nifer o Grodno Pizzeria i gymryd rhan yn y prawf.
Nawr bod y car trydan yn cael ei brofi ar strydoedd y ddinas i nodi pwyntiau gwan cyn eu lansio mewn cynhyrchu.
- Mae angen ychwanegu inswleiddio sŵn, mae'n fwy cyfleus i drefnu'r sedd, amddiffyn y codi tâl o gyrydiad, "Rhestrau Sergey.
Ac mae'r sylfaenydd ei hun yn cychwyn yn y misoedd nesaf yn paratoi i weithio darpariaeth pizza: Eisiau nid yn unig i wirio'r peiriant, ond hefyd i ddeall anghenion defnyddwyr posibl y cais TG.
Dechreuodd gyda Volga a Gazelle
Dechreuodd y cyfan gyda'r hobi o ôl-ddyfrwyr, yn dweud wrth Sergey. Rhaglennydd yn ôl proffesiwn, treuliodd ei amser rhydd yn y garej. Yn ei ieuenctid ymgynnull zaporozhets, adfer hen folga, passat.- Gwelais fod cais am arfogi moduron trydan auto o'r fath. Felly roedd yn ymddangos bod y syniad yn gwneud retroelectromobili at ddibenion twristiaeth. Yna dechreuodd feddwl am ecoleg a phroblemau byd-eang.
I ddechrau, y syniad o Startup Grodno oedd i drosi ceir gyda cherbydau gasoline a diesel yn gerbydau trydan. Ar gyfer hyn fe wnaethom ddatblygu set gyffredinol o fanylion. Gyda hynny, roedden nhw eisiau diweddaru'r fflyd o wasanaethau trefol, ei gwneud yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Buont yn cynllunio y bydd cant yn y dyfodol yn gallu prynu masnachfraint ac yn gosod pecynnau o'r fath yn annibynnol i bawb.
Ymddangosodd datblygu diddordeb yn Grodno, Rwsia ac Ewrop. A chyda Cuba, maent hyd yn oed yn dod i ben cytundeb ar gydweithredu. Ond mae'n rhaid i chi weithredu prosiect peilot yn gyntaf. Mae ef, yn ei dro, yn aros am benderfyniad swyddogion.
- Fe wnaethom stopio yn y cyfnod o lansio peiriant peilot ar gyfer Grodnenergo. Roedd rhifyn 1996 o ryddhau'r datganiad, a ddefnyddir i gynnal y grid pŵer, yn cael ei ail-gyfarparu. Paratoi i ailadrodd hyn ar gyfer rhan o'r fflyd, mae gan y sefydliad tua 200 o geir. Roedd cynllun i greu llwybr electrolyxi ar gyfer rheoli trolleybus grodno. Ond ar ôl mis Awst, roedd anawsterau ariannu.
Car trydan yn ôl tanysgrifiad
Er bod y prosiect gyda pheiriannau mawr yn aros am weithredu, aildrefnwyd y cychwyn ar gludiant bach. Mae trydanwyr eisiau rhentu busnesau preifat a gwasanaethau'r ddinas. Y nod yn y pen draw yw symud nwyddau cyfleustodau a masnachol o strydoedd y ddinas yn tanwydd ffosil. O'r syniad hwn, syrthiodd y Grodnots i rowndiau terfynol cyflymydd digidol datblygu cynaliadwy'r EAEA.
- Wrth ddatblygu'r llwyfan TG, ystyriodd datblygiad cyflym y gwasanaethau dosbarthu. Mae'r rhain yn heriau pandemig, a'r duedd gyffredinol o wasanaethau. Nawr mae'r byd yn boblogaidd i gludo'r filltir olaf, hynny yw, o'r siop i'r cleient. Ar yr un pryd mae cais am gludiant economaidd bach.
Gwneuthurwr Cerbydau Trydan Compact a ddarganfuwyd yn Minsk. Roedd cwmni preifat yn cymryd rhan yn y pwnc hwn ers sawl blwyddyn, y samplau arbrofol a gasglwyd. A daeth Grodnots i fyny â sut i'w defnyddio. Fe wnaethom ddatblygu model tanysgrifio, hynny yw, rhent hirdymor ar gyfer ceir.
- Heb atebion TG, dim ond car yw hwn. Bydd y rhaglen yn galluogi defnyddwyr i adeiladu logisteg, gan wasanaethu'n gyflym. Er enghraifft, pwysleisiais y botwm - a chymerwyd y car i atgyweirio.
Mae'r syniad o danysgrifiadau, cyfnewid asedau ar lwyfannau ar-lein yn shering, tuedd arall o'r economi fyd-eang. Bonws ecolegol model o'r fath, yn ôl Sergei Zhiltsov, yw y bydd y gweithredwr prydles yn gyfrifol am waredu batris.
A dylai ap arall ddatrys problemau gyda chodi tâl a seilwaith. Heddiw, mae cronfa strôc Sidus A01 yn 120 cilomedr, ac mae angen "ail-lenwi" iddo 5 awr. Bydd y rhaglen yn olrhain cyflwr y batri y gellir ei symud. Os oes angen, bydd Brigâd Symudol yn gallu ei ddisodli mewn amser byr.
Mae Sergey ZhiltSov yn hyderus y bydd galw yn y penderfyniad. Roedd cyfranogwyr cychwyn o'r farn bod y trafnidiaeth fach i'w rhentu'n fwy proffidiol na phrynu car mawr. Mae cost 100 cilomedr milltiroedd ar Sidus A01 o gwmpas y Rwbl.
Daeth y prosiect â diddordeb mewn gweithredwyr cyflenwi bwyd mawr yn Minsk a'r Almaen. Ac yn Klaipeda, maent am ddefnyddio'r syniad Grodno i dwristiaid. Mae leinwyr mordeithio yn stopio yn y porthladd lleol, a gall teithwyr rentu ceir ar gyfer gwibdeithiau. Cynnig Auto i osod canllaw yn y ddinas a'r atyniadau.
Car Tsieineaidd fydd Belarwseg
Nid yw ateb technegol Sidus A01 yn wreiddiol. Astudiodd y gwneuthurwr y farchnad Tsieineaidd am nifer o flynyddoedd, dewisodd un o'r modelau mwyaf poblogaidd. Casglwyd y car yn Minsk, cymerodd flwyddyn a hanner ar gyfer ardystio. Yn y cynllun yn y dyfodol lleoleiddio.
- Er enghraifft, ar y "Belcarda" gallwch wneud yr echel gefn, ar y "radar" - gwifrau. Bydd yn rhatach na manylion Tsieineaidd gofalgar. Ac ar gyfer economi Belarwseg Budd-dal.
Fel prototeip yn y Prosiect Grodno mae model arall - gofod Sidus. Mae'r car trydan hyd yn oed yn llai na Sidus A01. Y cyflymder mwyaf yw 45 km / h, ac mae'r strôc yn 70 cilomedr.
- Mae hyn mewn gwirionedd yn quadronycle. Gall fod yn reidio nid yn unig yn y ddinas, ond hefyd mewn mentrau mawr rhwng gwrthrychau neu mewn parthau amgylcheddol.
"Yn Ewrop, maent am ddewis p'un ai i godi tâl am ynni cyffredin"
"Ond nid yw'r pwynt mewn ceir," Mae trigolion Sergey yn gwenu. - Y prif nod yr ydym yn symud yw creu swyddogaeth cludiant pŵer.
Mae hyn yn golygu nad yw'r cludiant yn gyfeillgar i'r amgylchedd, nid oedd yn cael effaith negyddol ar yr amgylchedd. Rydym nid yn unig yn ymwneud ag allyriadau i'r atmosffer. Mae'n bwysig lle mae'r car yn codi tâl, gan ei fod yn cael ei waredu, ac yn ddelfrydol, sut a beth sy'n cael ei greu.
"Nid yw'r holl egni yn lân, hyd yn oed os caiff ei gynhyrchu o ffynonellau adnewyddadwy," eglura Sergey. - Yn Ewrop, mae bellach yn mynd ati i gyfrifo ynni. Mae pobl eisiau dewis yn ymwybodol - defnyddiwch ynni gwyrdd neu gyffredin. Gallwch wylio, o ba ffynhonnell y mae'r car yn codi tâl ac felly'n lleihau'r ôl-troed carbon.
Mae Bantgo yn eich galluogi i olrhain y prosesau hyn. Ac yn unigrwydd a diddordeb hwn ar gyfer marchnadoedd y byd o gychwyn Grodno.
- Bydd gan y gweithredwr rhentu map thermol o lwybrau. Bydd yn dangos sut mae'r ceir yn gyrru, lle maent yn codi tâl, cymaint â'r tâl yn ddigon. Mae'r data hyn yn galw am adeiladu dinasoedd smart. Ble ac ym mha faint o ail-lenwi â thanwydd, rhentu - mae hyn i gyd yn cael ei integreiddio i'r chwarter trosglwyddo ynni sydd eisoes ar gam y prosiect.
Felly mae'n edrych fel cerdyn gwres. Cochion wedi'u marcio ardaloedd gyda'r symudiad mwyaf gweithgar
Prosiect y Chwarter Cludwr Energy Intelligent Rublevo-Arkhangelskoe ym Moscow. Mae ei adeiladu yn cyllid SBERBANK o Rwsia
Mae'r penderfyniad, yn ôl Sergey Zhiltsov, yn hawdd ei raddio. Gellir cymhwyso'r un system casglu gwybodaeth pan fydd y prosiect yn cael ei lansio ar drawsnewid hen beiriannau i geir trydan.
Maer Grodno yn aros am yrru prawf
Yn y cyfamser, mae Sidus A01 yn goresgyn drifftiau eira ar strydoedd Grodno. Mae pobl yn edrych ar gar anarferol gyda syndod. Mae gwên, yn stwnsio ei llaw ac yn saethu yn y camera.
Mae "teclyn oer," yn ymateb i deithiwr gyda gwybodaeth y gellir galw'r peiriant trwy ffôn clyfar. - Mae ein meddylfryd yn anarferol. Rhy fach.
Ond mae Sergey ZhiltSov yn hyderus mai dyfodol trafnidiaeth fach ecogyfeillgar.
- Pam cario aer a tunnell o fetel? Ar ôl y rhyfel, aethom i geir bach, gan nad oedd unrhyw adnoddau. Nawr yn y byd yn gostwng yn ymwybodol defnydd, ewch i gynhyrchu heb lawer o fraster. Mae pobl yn aml yn fwy cyfleus i dalu am rent na phrynu. Tra es i Sidus yn Grodno, cysylltodd Passersby. Penderfynodd un cwpl oed y byddai'n dda i gael gwared ar gar o'r fath yn yr haf i reidio'r bwthyn. Gallai Grodnots gyrraedd y ganolfan o Olsanka neu Grandi (microdistrict newydd, a adeiladwyd yn cael ei symud o'r ddinas. - Ed.).
Yn y dyfodol, nid yn unig mae electrocars cryno yn cymryd rhan yn y prosiect, ond mathau eraill o gerbydau bach - beiciau, sgwteri, amgyffrediadau ymreolaethol - dronau.
"Yn Efrog Newydd ar y dronau, mae'r pizza eisoes yn cael ei gario," Mae Sergey yn rhoi enghraifft. - Felly gallwch gyflwyno llwythi bach, er enghraifft, o fferyllfeydd, post.
Mae datblygwyr yn cynnig cydweithrediad nid yn unig i fusnesau preifat, ond hefyd i'r wladwriaeth. Cafwyd yr ymateb gan Bwyllgor Gwaith Dinas Brest. Yn ddiweddar, daeth y ddinas hon yn aelod o gystadleuaeth arloesi trefol gan gyn Faer Efrog Newydd Michael Bloomberg. Bydd yr enillwyr yn derbyn miliwn o ddoleri ar wireddu syniadau.
- Mae gan Brest gais i fodel arall - math o pickup. Bydd yn defnyddio cyfleustodau cyhoeddus. Cwynodd Cadeirydd Pwyllgor Gwaith y Ddinas fod blodau o hyd ar flodau hen Zhylas.
Yn nhref enedigol y ddinas, nid oedd unrhyw ddiddordeb gweithredol yn y cychwyn, Sergey yn cael ei dderbyn.
- Ond addawodd Maer Grodno i brofi ein babi. Rydym yn aros.