Mae'r gaeaf diwethaf yn "falch" gyrwyr eira ac, yn y drefn honno, yn cael eu trin â chymysgeddau halen. Ond os ydych yn credu y gall y gwanwyn a'r halen yn cael eu hanghofio, yna rydych yn camgymryd yn fawr: popeth a syrthiodd ar eich corff, yn awr ac yn dechrau gwneud eich "Reddy Mater." Ac mae problemau'n aros am y rhai sy'n gadael y car yn yr iard gartref a'r rhai sy'n anfon "llyncu" i gaeafu mewn parcio cynnes ac nid yw bron byth yn mynd i mewn i rew, tut.by.
Yn y gaeaf, mae halen yn niweidio llai na gwanwyn
Esboniodd arbenigwr y Ganolfan Prosesu Gwrth-Cyrydiad Sergey Mukhlayev beth i'w wneud â char yn y gwanwyn. Ond maent yn eich rhybuddio ar unwaith: yr holl argymhellion hyn ar gyfer y rhai sydd am gadw'r corff ceir mewn cyflwr da am amser hir.
- Gadewch i ni ddechrau gyda'r cynghorau i'r rhai sy'n gweithredu eu car drwy gydol y flwyddyn. Mae angen deall bod yn y gaeaf Halen wedi gostwng ym mhob man - ym mhob sinws, tyllau technolegol, bylchau. Ac mae hi'n cael ei oedi yno am amser hir. Weithiau, hyd yn oed yn yr haf, yn y sinc, rydym yn dod o hyd i rywle yn y cyfeillion o grisialau halen.
Beth mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn ei feddwl? Daeth y gaeaf i ben, golchi'r car, a dyna ni. Bellach eisoes yn y gwanwyn, yr haf - dim halwynau ar y ffyrdd, gallwch reidio. Ond gan fod yr halen yn parhau i fod yn y ceudyllau cudd, yna mae'n y gwanwyn bod y mwyaf annymunol i'r corff yn dechrau.
- Mae tri ffactor yn dechrau gweithio ar yr un pryd - halen, gwres a lleithder. Ac maent, gyda'i gilydd, yn dinistrio'r corff ceir yn fwyaf effeithiol. Salt "Chapentaya" yn y gaeaf yn niweidio nag yn y gwanwyn. Hynny yw, mae gaeaf yn gyfnod o gasglu halen, ac eisoes yn y gwanwyn yw cyfnod ei waith. Felly, ar ôl y gaeaf, mae'n amhosibl gohirio golchi ceir mawr, "mae'r arbenigwr yn cynghori.
Gall y golchfa arferol ymdopi â haen wyneb halen yn unig ar y corff. Bydd y golchi gwaelod hefyd yn ymdopi â'r ardaloedd mwyaf agored yn unig. Gallwch hyd yn oed rwbio'r brwsh lleoedd a allai fod yn beryglus. Ond ni fydd yr effaith gorfforol yn unig yn tynnu i ddiwedd yr halen. Mae hyn yn gofyn am arian sydd ar y lefel gemegol yn dinistrio'r halen.
Ar waediad car proffesiynol, codir y car, arllwys gwaelod ewyn gyda adweithydd gwrth-blanhigion a'i roi i sefyll am bum munud. Dyrannwch y cyfan - tiwbiau tanwydd a brêc, ceblau bagiau llaw, yn sbarduno, pob ceudod cudd. Dim ond y dŵr o'r sinc o bwysedd uchel yw halen yn llwyr.
- Mae'r un peth yn wir am olchi y tu allan. Mae gennym enghraifft o ddeliwr Rwseg sy'n cario ceir o Japan ar dec agored y llong. Ar ôl dyfodiad y peiriant yn golchi siampŵ da. Ond mae'r halen yn dal i amlygu ei hun. Y ffaith yw bod gan y car LCP strwythur mandyllog. Ac mae'n amsugno pob baw a halen, fel petai yn amsugno. Felly, mae'n bwysig golchi'r car nid yn unig o dan y gwaelod, ond hefyd o'r tu allan i'r un cyfansoddiad gwrthisole. Gall halen dreiddio i ficrocracks y LCP, yna'r chwydd a'r cyrydiad mewnol.
Os ydych chi'n gwneud popeth "i chi'ch hun," defnyddir y sinc tri cham. Ar y cam cyntaf, mae baw mawr yn cael ei fwrw i lawr a'i olchi i ffwrdd. Ar hyn o bryd, dim ond golchi di-gyswllt sy'n cael ei ddefnyddio. Caiff cemeg arbennig arall ei olchi i ffwrdd gan y cyrch ffordd - bitwmen, halen. Ni ddefnyddir y sbwng. Ac mae'r trydydd cam eisoes yn sbwng mandyllog, â llaw a chyda siampŵ, caiff y corff ei olchi o'r diwedd. Ac yna gallwch chi eisoes ddefnyddio cyfansoddion amddiffynnol ar gyfer LCP - cwyr solet, hylif, cotiau ceramig. Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr awydd a'r cyllid - mae'r dewis bellach yn enfawr.
- Mae hwn yn wyddor gofal car, os yw'r nod yn werth ei gadw mewn cyflwr mor dda â phosibl ac ymlaen cyhyd â phosibl. Ac er mwyn cau'r holl gwestiynau o'r diwedd, cynhelir prosesu gwrth-gyrydu. Os yw'r car yn newydd ac hyd yn hyn heb ganolbwynt cyrydiad, bydd yn gwneud y gorau posibl "anticorrosive" mastig: mae'n drwchus, mae'n cael ei orchuddio'n dda ac yn diogelu pob elfen o dreiddiad halen a lleithder. Defnyddiwn ni yn yr orsaf gyfansoddiadau hylif treiddgar. Argymhellir eu bod yn cael eu defnyddio ar beiriannau gyda ffocysau cyrydiad sydd eisoes wedi dod i'r amlwg.
Mae cyfansoddiadau gweithredol yn ceisio cyrydu presennol ac yn atal ei ddatblygiad pellach. Wrth gwrs, ni all unrhyw dechnoleg atal y broses cyrydu yn llwyr, ond gall ei arafu llawer. Ond er mwyn cyflawni'r effaith, dylid diweddaru cyfansoddion gwrth-cyrydiad gweithredol unwaith y flwyddyn.
- Byddaf yn dweud ffaith ddoniol wrthych chi. Yr offeryn Antisol, y gellir ei brynu mewn cynhwysydd bach a phrosesu'r car yn annibynnol, defnyddiwch weithdai esgidiau. Mae'n ymddangos bod y cyfansoddiad yn cyfuno halen yn berffaith ag esgidiau lledr, "meddai Sergey Mukhlayev.
Mewn parcio cynnes, y car, yr halen, yn rownd yn gyflymach
- Mae llawer o yrwyr yn credu bod parcio dan do yn datrys y broblem gyda storfa'r car yn ystod y gaeaf. Ond nid yw. Mae gen i ddwy enghraifft. Yn ddiweddar, roedd angen i mi gyflwyno'r hen Volga rhywle, a brynwyd o dan y prosiect mewn cyflwr da. Gofynnwyd i mi barcio cyfarwydd i dan y ddaear. Cytunodd, tra bod ei hun yn cadw ei gar ar y stryd yn unig. Mae'n ymddangos i fod yn y parcio tanddaearol dim ond lleithder annioddefol. Mae rhai dŵr yn diferu o'r nenfwd i'r llawr, ar y car. Ac mae parcio yn y gaeaf yn arbennig o beryglus. Dychmygwch: Teithiodd y car ar hyd y ffyrdd, "sgoriodd" halwynau, yna daw i barcio tanddaearol cymharol gynnes a gwlyb. Ac mae'r car mewn amodau o'r fath yn dechrau pydru gyda chyflymder ddwywaith.
Mae'r arbenigwr yn dweud, hyd yn oed os yw'r car yn syml yn sefyll ar barcio o'r fath ac nad yw'n cael ei weithredu yn y gaeaf, yna mae lleithder a gwres yn ysgogi problemau difrifol gyda'r corff. Ar ôl llawer o barcio mewn amodau o'r fath, y gwanwyn mae angen i chi gael eich archwilio.
- Os na aeth y car drwy gydol y gaeaf, a safodd mewn parcio cynnes a gwlyb, mae angen iddi hefyd dreulio archwiliad yn y gwanwyn. Gweler nid yn unig y corff, ond hefyd gwiriwch yr holl bibellau a phibellau, cysylltiadau rwber. Rydym yn wynebu'r ffaith ein bod weithiau'n fwy cymhleth erbyn y gaeaf cyfan, mae'r car weithiau'n fwy anodd na'r un a aeth. Dywedodd meistr cyfarwydd o'r orsaf arolygu fod ceir yn awr yn mynd atynt, sydd am amser hir yn sefyll yn rhywle. Mae'r Meistr yn dweud bod popeth mor ddrwg fel y flwyddyn nesaf nid oes gan yr arolygiad ddim i ddod ymlaen. Ar yr un pryd, mae'r perchnogion yn gwneud llygaid crwn ac yn dweud: "Felly doeddwn i ddim yn mynd iddi yn y gaeaf!"
Pam yn y gwanwyn "bygi" trydanwr?
Pa broblemau eraill sy'n gallu wynebu perchennog y car yn y gwanwyn? Mae'r arbenigwr yn dweud y gallant godi "glitches" yn y trydan.
- gwifrau, cysylltwyr, cysylltiadau yn dioddef o dymheredd diferion yn ogystal â'r corff. Rhaid diogelu cysylltwyr rhag cyrydiad. Er enghraifft, trin dulliau arbennig sy'n dadleoli lleithder a symud cyrydiad. Ond mae'n bwysig bod y remedy yn gadael yr haen amddiffynnol. Fel arall, bydd y lleithder yn ymddangos yno eto, ac yn gyflym iawn. Ac, wrth gwrs, mae angen i chi gynnal adolygiad o'r tiwbiau brêc a thanwydd. Mewn ffordd dda, dylid ei wneud yn gyffredinol bob blwyddyn. Tut.by.