Disodli pob pafiliwn stopio i'r rhai newydd eu cynllunio y llynedd, ond cafodd y broses ei gohirio. Yn benodol, roedd yr hen yn aros ar ragolygon Panfilovsky, Moscow a'r stryd o ieuenctid. Fe wnaethant ddarganfod pryd y bydd pafiliynau newydd ar bob stop a pham mae'r bwrdd sgorio gyda'r atodlen o fysiau yn diflannu.
Dechreuodd y pafiliynau newid yr haf "mewn cysylltiad â dod i ben defnydd defnyddiol." Mae hyn yn golygu bod yr hen un yn fwy na saith mlynedd (amser gwisgo), yn ôl y "Mosgortrans" mae hwn yn amnewidiad wedi'i gynllunio. Gwir, mae eglurhad arall - newid o fewn rhaglen wella'r ddinas. Newydd - Mwy modern, gyda sbectol gwrth-fandal, meinciau mwy cyfforddus, urnau, cynlluniau llwybr. Efallai y bydd codi tâl am declynnau.
Darllenwch hefyd ar arosfannau bysiau newydd Rusted USB codi tâl
Gwir, mae llawer o amser rhwng datgymalu'r hen bafiliwn a gosod amser newydd. Yn y "Mosgortrans" y llynedd o'r enw sawl rheswm: llawer iawn o waith, contractwyr o ansawdd gwael. Hefyd, mae'r gwaith yn cadw cwarantîn. Ac ar wahân, nid yw Zenenograd yn flaenoriaeth - yn gyntaf oll newid pafiliynau stopio yng nghanol Moscow. Ar ôl gosod pafiliynau newydd, mae peth amser yn cau'r tyllau yn stopio - rhowch deilsen newydd.
Yn yr hydref, addawodd "Mosgortrans" i "actifadu gwaith", ond nid oedd gennyf amser i ddisodli'r holl arosfannau. Bydd y gwaith hwn yn parhau yn 2021, dywedwyd wrth "Selenograd.ru" yn y fenter drafnidiaeth. O ran adnewyddu - 74 o bafiliynau. Yn eu plith caiff ei stopio ar y stryd o ieuenctid a posibilrwydd panfilovsky. Mae problem - efallai y bydd gosod pafiliynau newydd yn gofyn am ad-drefnu cyfathrebu - mae'r rhain yn waith ychwanegol, oherwydd y gall y cynllun newid. Beth mae'n ei olygu i "newid" (mae hyn yn oedi yn y gwaith neu rywbeth arall), yn y "Mosgortrans" nid oedd yn nodi.
Nid yw'n glir sut mae'r addewid newydd "Mosgortrans" yn cael ei gyfuno â chynlluniau ailadeiladu'r stryd o brosbectysau ieuenctid, Moscow a Panfilovsky. Yn y prefecture y llynedd, adroddodd "Selenograd.ru" fod yr arosfannau yno yn cael eu newid yn y broses o ailadeiladu. Ond mae'r ailadeiladu wedi'i drefnu ar gyfer 2022-2023 o flynyddoedd. Mae'n ymddangos y gall arosfannau newid ddwywaith am 1-2 flynedd - a gynlluniwyd gyntaf, yna fel rhan o ailadeiladu'r strydoedd hyn.
Darllenwch hefyd nad yw peiriant tocynnau yn yr arhosfan "Siop Ocean" yn gweithio am hanner blwyddyn. "Mosgortrans" yn beio'r epidemig ac yn datgan bod y peiriant yn cael ei droi ymlaen (dim mewn gwirionedd)
Ble mae'r bwrdd sgorio yn diflannu dros amser? A phryd y byddant yn ymddangos ar bob stop?
Pan fydd yr hen bafiliynau yn datgymalu, tynnwch y bwrdd sgorio a'i osod ar eu toeau, sy'n dangos amser dyfodiad bysiau. Ond yn yr arosfannau newydd, nid yw'r bwrdd sgorio bellach. Mae'n ymddangos ei bod yn amhosibl rhoi'r bwrdd sgorio ar y pafiliwn newydd - nid yw'r dyluniad yn awgrymu hynny. Ar rai arosfannau, yn hytrach na'r bwrdd ar y to, byddant yn rhoi dyluniad ar wahân - peilon gyda bwrdd sgorio adeiledig. Mae peilonau o'r fath yn stopio ar hyd y prosbectws canolog. Mae'n dal yn hysbys bod peilon o'r fath hefyd yn rhoi ar stop "palas o grefft ymladd". P'un a fyddant yn agos at yr holl arosfannau newydd, er nad yw'n hysbys. Cynigir swyddogion i beidio â dibynnu ar y bwrdd sgorio, ond i ddefnyddio cymwysiadau symudol sy'n dangos yr amser aros bws.
Nid oes sicrwydd ychwaith i osod y bwrdd sgorio ar yr arosfannau hynny lle nad ydynt. Nawr yn ffurfio rhaglen ar gyfer diweddaru'r "cyfleusterau llinol o seilwaith trafnidiaeth ffyrdd" yn stopio, gorsafoedd, parcio - yn 2021-2023. Mae pob cwestiwn am y bwrdd sgorio newydd yn y "Mosgortrans" a Phrefecture yn gyfrifol - "gyda'r posibilrwydd."
(