Un o bwyntiau gwan TLC 105 rhywfaint o fywiogrwydd a thywyllwch yr injan diesel chwe-silindr atmosfferig 1hz. Deuthum bron yn safonol ar gyfer y peiriannau cyflenwi pŵer alldeithiol, olwynion mawr a mynyddoedd o offer cludo yn cael eu hychwanegu at y màs y màs ac yn gwaethygu'r deinameg dibwys eisoes. Yr ateb symlaf yw gosod goruchwyliaeth, er enghraifft, o bŵer Safari. Mae'r system yn dyrbin actifadu gan bwysau y nwyon gwacáu, yr aer cilfach yn y nifer a gymerir. Mae hyn yn eich galluogi i ffeilio mwy o aer i silindrau, ac felly, a llosgi mwy o danwydd. O ganlyniad, gyda 2,000 o chwyldroi y funud gyda'r defnydd o saffari intercooler a thyrbochario, torque yn cael ei gyrraedd mewn 425 nm. Mae'n 50% yn fwy na'r torque uchaf o beiriant safonol Toyota 1Hz, sydd ond 285 NM.
Cynilion sy'n mudo
Systemau cefnogi Safari ar gyfer TLC yn cael eu cyflenwi mewn cyfluniadau gwahanol. Ar gyfer cariadon i achub y gyllideb fwyaf, sy'n cynnwys tyrbin a chyfarwyddyd yn unig. Fodd bynnag, nid yw llawer o tuners garej hyd yn oed yn dysgu darllen y cyfarwyddiadau. O ganlyniad, nid ydynt yn rheoleiddio'r cyflenwad o danwydd ar y pwmp dan waith gyda thyrbin, nid oes unrhyw falf ailosod gormodedd wedi'i gosod, ac mae'r modur yn llosgi. Ac o ganlyniad, barn awdurdodol arbenigwyr garej: "Mae'r tyrbin yn lladd yr injan." Yn y cyfamser, mae gosod y digolledwr pwysedd a gosodiad cywir y TNVD, yn caniatáu nid yn unig i osgoi dadansoddiadau, ond hyd yn oed yn cynyddu effeithlonrwydd tanwydd yr injan. Ac os na wnewch chi enwog a gosodwch oerach aer canolradd (intercooler), yna ni fydd twf pŵer ychwanegol yn cynyddu ac yn gwydnwch. Ydy, gyda llaw, heb osod system wacáu gyda chynyddu hyd at 75 mm, nid yw'r holl waith hwn yn gwneud synnwyr - bydd y modur yn methu. Yn fyr, nid oes lle i gynilo.
Pwyswch y nwy, dewch â'r cydiwr
Ar ôl gosod y gwell, mae'r cydiwr safonol ar y car hwn wedi byw yn union y mis. Ar ôl hynny, cafodd ei ddiflannu'n ddifrifol. Cynyddodd y torque 50%, mynnu y cydiwr cyfatebol, a all ymdopi ag ef. Roedd hyn yn set o wasanaethau cydiwr Adelaide. Mae basged cydiwr trwm Xtra (XHD) wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer gweithredu mewn amodau gweithredu eithafol. Mae'r cynhwysiad yn cael ei leihau, tra bod yr ymdrech bedal yn cynyddu. Y grym clampio yn y cydiwr gyda basged o XHD Xtreme Outback yw 1,050 kg, sydd ond yn cyfateb i gynnydd mewn torque 50%. Yn ogystal â'r fasged mae disgiau arbennig a hyd yn oed olwynion flyhheels, felly wrth osod set gyflawn gallwch niweidio yn hyderus ar y pedal cywir, heb ofni canlyniadau.
Nid yw llwythi yn ofni
Ar ôl adeiladu cyhyr, nid yw'n bechod i feddwl am offer ychwanegol. Cododd ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu ac amsugnwyr sioc ci caled deuol beiriant 100 mm a chaniatáu i'r bympars pŵer, wicedi, trothwyon a boncyff uchaf gyda golau ychwanegol. Sbâr 160 litr o danwydd disel ar y stern, gwaelod y gwaelod a'r car hefyd yn ychwanegu cilogramau, ond erbyn hyn nid yw o bwys. Rydych chi'n rhoi nwy ac yn llawn offer cruiser, yn rhuthro fel y gallwch fforddio goddiweddyd cyflym ar drac cul.
Testun Ivan Evdokimov