Y tymor hwn, rhoddodd natur Nizhny Nofgorod i'r gaeaf clasurol Rwseg - eira a rhewllyd. Am amser hir, nid oedd gaeaf go iawn o Rwseg. Heddiw, mae eira yn cael ei ystyried yn drychineb naturiol. Yn gyntaf oll, mae trigolion y megapolis yn poeni aflan o'r ffordd eira, sidewalks ac iardiau. Ac mae hyn yn golygu bod jamiau traffig car, dwsinau o ddamweiniau, ciwiau mewn cyfraddau eto.
Mae gwasanaethau cymunedol a ffyrdd yn symud i'r gweithrediad 24 awr chwyldroadol. Felly, yn y prynhawn yma yn ystod cyfnodau o eira pwerus yn Nizhny Novgorod, cannoedd o unedau (hyd at 450) technegau symud eira arbennig, miloedd o weithwyr, eu rhyddhau ar gyfer glanhau eira. Mae hyd at 30,000 tunnell o eira yn cael eu hallforio bob dydd o strydoedd y ddinas. Fodd bynnag, bydd yr eira yn ennill. Fe enillon ni ym mhob man, ac nid yn unig yn Nizhny Novgorod. Felly a yw'n bosibl datrys y broblem o lanhau ansawdd uchel ac yn gyflym o eira o'n strydoedd ac o'n cyrtiau?
Er mwyn tegwch, er mwyn, dylai gael ei bwysleisio ar unwaith bod materion gydag eira anobeithiol yn cael eu diweddaru yn unig yn ystod ac ar ôl eira trwm, yn aml ar sawl diwrnod. Yn yr amser arferol, pan nad yw maint yr eira sydd wedi gostwng yn fwy na'r gyfradd ddyddiol gyfartalog, mae ffyrdd ac iardiau Nizhny Novgorod yn cael eu glanhau o eira i asffalt. Rhaid i ni gyfaddef ein bod yn gyfarwydd â glanhau a rhwystro ffyrdd y gaeaf yn Rwsia. Yn deg, dechreuon nhw eu hystyried fel y norm. Felly, y llid cynyddol, pan na fydd eira ar y ffyrdd a'r sidewalks yn cael ei dynnu. Rydym yn gyfarwydd â symud ar ein ceir ein hunain. Hyd yn oed yn gwybod, yn y cyfnod o eira helaeth ar y ffyrdd, bydd tagfeydd traffig aml-cilometr, drifftiau eira a damweiniau niferus. Rydym yn gwrthod yn ystyfnig i adael ein ceir ac o leiaf yn rhad ac am ddim y ffyrdd.
Rwy'n cytuno bod gwrthod y car yn rhoi problemau eraill. Ni all trafnidiaeth gyhoeddus ar y ffordd eira ddilyn yr amserlen symud. Mae rhai llwybrau yn cael eu "rhwygo" ac yn gofyn am drosglwyddiadau. Ond gan adael ar eich car yn ystod y cyfnod neu ar ôl yr eira, mae'n rhaid i ni ddeall eu bod nhw eu hunain yn creu problemau i lanhau eira.
Yn y cyfnod o eira trwm, pan fydd cyfradd fisol yn disgyn allan y dydd, mae'n cymryd llawer mwy o ymdrech i lanhau ac allforio eira. Mae canlyniadau eira o'r fath yn cael eu dileu gan yr uchafswm yn ystod yr wythnos. Mae hwn yn arfer byd-eang. Nid yw unrhyw le a pheidio byth â chanlyniadau eira pwerus yn cael eu dileu yn syth.
Mewn cyfnod o'r fath, mae'r angen yn codi wrth gynyddu nifer yr unedau offer arbennig. Felly, ar ddiwedd y flwyddyn ddiwethaf, wyth uned symud eira a brynwyd yn y ddinas. Daeth yn arfer arferol i ddenu cerbydau ffyrdd milwrol ar gyfer glanhau ac allforio eira. Yn enwedig ar gyfer clirio llwybrau ceir. Mae'r ddinas yn tyfu'n gyson. Mae'n tyfu a'i diriogaeth. Bob blwyddyn mae angen mwy o arian ychwanegol ar gyfer glanhau a symud eira yn ystod y gaeaf. Yn ôl rhai amcangyfrifon, dylid cynyddu'r gyllideb ar gyfer cynnwys gaeaf ardaloedd trefol gan 700-900 miliwn o rubles.
Fodd bynnag, nid y brif broblem yw i dynnu'r eira. Mae'r brif broblem sydd ar gael iddi. Mae eira a gasglwyd o strydoedd trefol yn cynnwys tabl cyfan Mendeleev. Ni all gymryd a thaflu ar gyrion y ddinas mewn lle cyfleus ar gyfer storio. Yn y gwanwyn, wrth doddi, bydd pob llygredd yn y pridd a'r dŵr daear. Yn y pen draw, mae hyn i gyd yn disgyn i mewn i'r afon, yn y system cyflenwi dŵr. Felly, mae angen gorsafoedd eira sy'n gysylltiedig â'r cyfleusterau carthffosiaeth ar gyfer defnyddio eira. Mae ein dinas yn gofyn am o leiaf ddau osodiad o'r fath ym mhob rhan o'r ddinas. A heddiw dim ond un sydd. Mae gosodiadau eira yn eithaf drud. Mae'r gronfa tâl gweithwyr llafur a chyfleustodau yn cynyddu'n ddramatig. Telir goramser a gwaith yn y nos ar gyfradd ddwbl.
Mae cyllideb y ddinas, yn adnabyddus, bob amser yn gyfyngedig i'r posibilrwydd o ddyrannu arian ar gyfer glanhau'r ddinas o eira. Efallai ei bod yn ymddangos bod angen i chi brynu technegau ychwanegol a'u cadw yn y warchodfa. Mae angen adeiladu gorsafoedd symud eira ychwanegol. Yr unig broblem yw bod eira trwm yn dri - bedair gwaith y flwyddyn. Ac yna nid bob blwyddyn. Er enghraifft, roedd y gaeaf diwethaf bron yn wallgof. Felly, bydd y dechneg a'r gorsafoedd yn sefyll i fyny. Mae'n debyg, ar gyfer cronfeydd cyllideb ychwanegol, ni allwch ddod o hyd i unrhyw ddefnydd llai teilwng.
Mae problem traffig ffordd sydd wedi'i gorlwytho yn parhau i fod yn anodd ac yn cael ei datrys o hyd. Roedd ceir yn dal y gofod trefol, roedd trigolion y ddinas yn cael eu cyfleu oddi wrtho. Yn yr ardaloedd yr hen adeilad, nid yw strydoedd ac iardiau wedi'u cynllunio ar gyfer nifer o'r fath o beiriannau preifat. Mae'r perchnogion yn cael eu gorfodi i barcio eu ceir ar hyd y strydoedd, yn meddiannu unrhyw lwyfan rhad ac am ddim mewn cyrtiau parcio, hyd yn oed os yw'n lawnt. Mewn amodau o'r fath, mae'n amhosibl i ansawdd uchel, glanhau mwy cyflymach yr eira syrthiodd. Felly, ar gyfer glanhau o ansawdd uchel o'r ddinas o eira, mae angen adeiladu parcio aml-lefel rhad, cyfforddus. Efallai bod rhai ohonynt yn gwneud am ddim ar draul y bwrdeistrefi.
Dyna pam mae cwestiynau o lanhau strydoedd o eira yn anodd eu datrys. Dyna pam ei bod yn llawer haws i ni bersonoli eich anfodlonrwydd gyda strydoedd a ffyrdd wedi'u puro'n wael. O ganlyniad, rydym yn ystyried pennaeth y ddinas yn y ddinas yn euog am anlwcus ar amser. Ac nid yw o bwys i bron cyfradd fisol o wlybaniaeth syrthiodd yn ystod y dydd. Rhaid iddo ymdopi. Hyd yn oed cyn diwedd yr eira, tynnwyd yr eira. Fel bod y ffyrdd a'r sidewalks bob amser yn lân. Os nad yw hyn - mae'n golygu nad yw siambr dinas wael yn meddwl am bobl. Felly, rhaid i chi ryddhau'r lle. Profodd pawb a ymwelodd â Maer Nizhny Novgorod, y graddau cyfan o golledion enw da o effeithiau eira trwm. Mae hyn yn ei gwneud yn hawdd i wleidyddoli problemau cynnwys gaeaf ardaloedd trefol. Mae problem gwleidyddoli heddiw, yn anffodus, wedi dod yn rhan annatod o'n bywyd bob dydd, ffordd gyfleus o frwydr yn nwylo'r wrthblaid. Unrhyw gwestiwn, unrhyw ddigwyddiad, mae unrhyw ffaith yn bendant yn cael ei sesno gyda saws gwleidyddol.
Mae'n plesio bod heddiw ym mywyd beunyddiol dinasyddion yn dod ffenomen newydd i ni - gwirfoddoli. Mae gwirfoddolwyr, fel rheol, carbuses ifanc yn wirfoddol a heb dalu i lanhau'r cyrtiau, tiriogaethau meithrin, ysbytai, yr hen ardaloedd datblygu, lle mae'r rhan fwyaf o'r bobl sy'n byw yn bobl o oedrannau hŷn ac yn aml ni all glirio eu tiriogaeth yn annibynnol. Er mai dim ond ysgewyll cyntaf y math hwn o symudiad gwirfoddolwr ydyw. Ond ar gyfer mentrau o'r fath yn y dyfodol. Mae hwn yn weithred go iawn gyda'r nod o wella'r amgylchedd trefol, ac, mae hynny'n golygu, amodau ein bywyd. Mae gwaith ar y cyd ar gyfer y Bendith Cyffredinol yn helpu pobl i uno eu hymdrechion ar ddatrys problemau cyffredin ond pwysig.