Heulog. Sych. Awyr + 20 ... 23c, trac + 33 ... 35c
Cofnodwyd profion preseason yn y 2021fed yn fyr ac yn hwyr - mewn dim ond blwyddyn a hanner, bydd pawb yn ymgynnull yn y Grand Prix o Bahrain. Pe bai y llynedd, parhaodd y profion chwe diwrnod, ac roedd rhai yn cydnabod nad oeddent wedi gwneud popeth, yna yn 2021 cawsant eu gostwng i dri diwrnod.
Cafodd Mera ei orfodi. Pan fydd y gwanwyn diwethaf, cafodd gwaelod y timau ar gau oherwydd pandemig am bron i chwe mis, yn y Fia ohirio'r newid i reoliad newydd, ac roedd mireinio peiriannau ar gyfer 2021 yn gyfyngedig o ddifrif, ar ôl dyrannu dau bwynt amodol ar Mae'n - a phenderfynodd pob tîm ei hun i'w wario. Yn wir, daeth y profion ychydig o fersiynau datblygedig o beiriannau'r llynedd, ond gyda grym clampio llai oherwydd newidiadau yn y rheoliadau ar Aerodynameg - ac ar rwber arafach.
Gostyngodd cyflymder mewn gwirionedd, ond nid mor ddifrifol â phawb a ddisgwylir. Tri diwrnod yn ôl, roedd y beicwyr yn gyrru cylch yn ystod cymwysterau yn Bahrain am 1:27 - 1:28, ac ar brofion, roedd y canlyniad gorau yn gymaradwy - 1: 28.960.
Ar ddiwrnod cyntaf y profion, ar ddydd Gwener, cafodd y storm llychlyd ei atal - gadawodd y gwelededd lawer i'w ddymuno, roedd y ceir yn llithro ar hyd y tywod ar yr asffalt. Ar ddydd Sadwrn, mae'r gwynt yn farddoniaeth fach, ac ar ddydd Sul roedd y tywydd yn ddelfrydol, gan ganiatáu i dimau gwblhau'r profion yn dawel.
Un o'r tasgau allweddol oedd addasu i'r teiars Pirelli newydd. Mae'r ceir a gollwyd yn y grym clampio, daeth y rwber yn fwy anodd i'w wneud yn gweithio, y cydbwysedd tymheredd newid rhwng y blaen a'r olwynion cefn - roedd angen dod o hyd i ddull, ac mae'r tywod ar yr asffalt yn cymhlethu'r dasg hon.
Yn ddiddorol, yn Pirelli a ddaeth i gymharu dau opsiwn ar gyfer C3 o un fanyleb. Gwnaed rhai teiars yn Romania, lle cynhyrchir y rwber ar gyfer Fformiwla 1, tra bod eraill yn y ffatri y cwmni yn Nhwrci.
Y rhan fwyaf o amser ar y profion a gollwyd yn Mercedes - oherwydd y dadansoddiad o'r blwch gêr a'r problemau gyda'r peiriant. Ac fel arfer, tîm yr Hyrwyddwr oedd yr arweinydd ar y pellteroedd a basiwyd ar brofion, y tro hwn yn ymddangos i fod yn rhywun o'r tu allan.
Cwynodd Lewis a Valtterter am ymddygiad nerfus y cefn, ar y diwrnod olaf canfu'r peirianwyr ateb, ac roedd y car yn edrych yn fwy sefydlog, ond ar ddiwedd y sesiwn olaf Hamilton lansio eto.
Ar ddydd Sul, aeth Lewis Hamilton sawl gwaith ar ddiwedd y sesiwn allan ar deiars meddal, ond ni allai ddringo'r pumed lle. Mae'r tîm yn gobeithio y bydd y ras gyntaf y tymor yn gallu penderfynu.
Collodd Vettel Sebastian yn Aston Martin hefyd un o'r tair sesiwn - a hefyd oherwydd y blwch gear Mercedes. Y llynedd, nid oedd ceir rasio pwyntiau ar brofion yn synnu'r cyflymder, ond ar ôl dechrau'r tymor, roedd yn gyflym iawn.
Yn y diwrnod olaf o brofion, bu'n rhaid i Vettel gwblhau gwaith cyn amserlen oherwydd problemau gyda Phlanhigion Power Mercedes - y golled pwysedd yn y tyrbin.
Ni weithiodd unrhyw broblem y rhaglen yn Alpine. Teithiodd Fernando Alonso ac Esteban ffenestri bellter mawr, ond nid oeddent bron yn gweithio gyda theiars meddal, felly mae'n anodd amcangyfrif eu cyflymder.
Mae hefyd yn anodd asesu potensial y Ferrari newydd. Yn y llawlyfr, mae'r tîm yn hyderus yn siarad am y cynnydd a gyflawnwyd, pŵer mwy y gwaith pŵer a'r cyflymder ar y llinellau syth. Dywedodd Mattia Binotto fod y rhaglen a drefnwyd yn cael ei gweithredu'n llawn, ond nid oedd yn diystyru bod yn ystod y tymor, gall y tîm eto ddod ar draws anawsterau difrifol.
Yn Haas F1, car y llynedd yn unol â'r rheoliadau newydd ac i'w fireinio yn ystod y tymor nad ydynt yn cynllunio, gan ganolbwyntio adnoddau yn ôl car 2022. Gall y tîm ddisgwyl cynnydd yn unig ar draul gwaith pŵer newydd Ferrari, ond bydd yn ddiddorol arsylwi ar eu perfformiad oherwydd y cyfansoddiad newydd.
Ar ddiwrnod cyntaf y profion Nikita Mazepine cyn i Mika Schumacher, yn yr ail Almaeneg fod ychydig yn gyflymach, ac yn y trydydd - Rwseg. Dangosodd raswyr ganlyniadau agos iawn - ac mae'n amlwg y bydd eu brwydr y tymor hwn yn sylfaenol.
Ar y diwrnod cyntaf collodd Mick lawer o amser oherwydd problemau gyda'r blwch gêr, y profion sy'n weddill a basiwyd heb broblemau.
Roedd y car McLaren newydd yn gyflym ac yn ddibynadwy. Credai amheuwyr, ar ôl y newid i blanhigion pŵer Mercedes, y gallai'r tîm gael problemau gyda dibynadwyedd gyda thywydd poeth yn Bahrain, ond aeth popeth yn esmwyth. Daniel Riccardo a Lando Norris wedi dangos yn raddol amser da a chyda optimistiaeth ymatebodd am y car.
Daeth y tîm o hyd i ateb gwreiddiol gyda sianel y tu mewn i'r tryledwr, yn ceisio gwneud iawn am golli'r grym clampio. Troodd y cystadleuwyr at FIA am eglurhad am gyfreithlondeb dyluniad o'r fath, ond nid oes amheuaeth bod McLaren wedi cytuno o'r blaen.
Yn erbyn cefndir problemau Mercedes, roedd y peiriant rasio tarw coch newydd yn gyflym ac yn sefydlog. Mae Max Ferstappen eisoes ar y diwrnod cyntaf, er gwaethaf y storm tywodlyd, yn gyrru 139 o lapiau ac yn arwain y protocol. Nid oedd Sergio Perez yn israddol yn y pellter a deithiwyd, ond cyfaddefodd na allai mewn tri diwrnod ddelio â holl nodweddion RB16b.
Am yr awr ddiwethaf, teithiodd llawer mewn modd cymhwyso, ond aeth y brif frwydr rhwng Festappen a'r newydd-ddyfodiad alphatauri Yuki Tsonya - ar ddau beiriant gyda Motors Honda. O ganlyniad, roedd Max ar y degfed yn gyflymach, gan adael yr amser gorau am dri diwrnod. Y nifer mwyaf o gylchoedd mewn un diwrnod ar ddydd Sul yrrwch Kimi Raikkonen.
Cwblheir profion preseason. Yn ystod y tymor, eleni, dim ond profion o deiars Pirelli 18 modfedd sy'n cael eu darparu.
Canlyniadau'r trydydd diwrnod o brofion Tîm Peilot Amser Gwahaniaeth Teiars Cirtes 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Reell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Pres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. ALONSO ALPINE 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11.0 C3 11 McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.GASLEY ALPHATAURI 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON ALPINE 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.MAZEPINE HAAS 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. Teimlai Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Ffynhonnell: Fformiwla 1 ar F1news.RU