Ar ddiwedd y 1990au - dechrau'r 2000au, yn y fflyd bws o drafnidiaeth drefol, roeddem eisoes yn gyfarwydd i ni heddiw, ond yn parhau i fod yn lleiafrif. Teyrnasodd Icarus ar y strydoedd. Ond ynghyd â Mazami, ar y pryd, buont yn gweithio ar strydoedd y ddinas a "lleiafrifoedd" - bysiau Laz, Liaz a rhai eraill. Heddiw rwy'n eu cofio.
Eisoes, roedd yn amlwg bod dyddiau'r parc aml-rownd yn cael eu hystyried. Nid oedd yn angenrheidiol i fod yn broffwyd i ddyfalu, ym mhresenoldeb ei wneuthurwr ei hun, y bydd y dewis yn y pen draw yn ei roi iddo. Ond ar y pryd, roedd lau a lynau a wnaed yn yr Undeb Sofietaidd yn eithaf effeithlon. Teimlwyd bod y parc yn brinder o stoc treigl, ac fe'u cadwyd ar y llwybrau i'r olaf. Beth oedd y bysiau hyn?
Nid oedd Laz-695n, i'w roi'n fân, yn addas iawn ar gyfer gweithio yn y ddinas. Yn y maestrefi lle na aeth dim, ond nid yw'r ddinas yn bendant yn elfen. Fodd bynnag, yn y mentrau cludiant USSR nid oedd yn rhaid i ddewis, ei roi ar waith yr hyn a ddyrannwyd i ryddhau. Felly yn Minsk yn y 1980au, cryn dipyn o ddringo. Maent o leiaf rywsut yn ailgyflenwi diffyg y ikarusov, sydd hefyd yn brin. Yn Laz-695n, nid oedd hynny gyda cherbyd, ei bod yn anodd dringo ei hun - roedd drws mor gul y fynedfa. Ond beth oedd seddi cute, yn enwedig y cefn! Yn y troeon o Laz-695n, pwysleisiodd bron i 45 gradd, ond po fwyaf o hwyl roedd taith. Gwnaeth y copi hwn yn 1989 yn gweithio yn Minsk tan 2006. Ei roi ar lwybrau №43, №19, №74 a №53.
Gweithiodd Laz-695n hefyd ar linellau mynegi. Er enghraifft, teithiodd Bws Rhyddhau 1991 (un o'r Sofietaidd olaf) i'r llwybr 112ain "DS" AVTOZAVODSKAYA "- Falcon." Ystyriwyd y llwybr hwn yn drefol, ond yn ei hanfod yn faestrefol. Ac yn fyr. Iddo ef, mae Laz-695n gyda dau ddrws yn dal i fod yn "yno ac yn fwy neu lai".
Liaz-677m yw'r cyfoethocaf i gofiannau'r bws. Dosbarthodd Minsk hefyd lawer hefyd. Darparodd yr injan carburetori gasoline Zil-509, a leolir yn y sgel flaen, y salon yn nodweddiadol "arogl". Cyhoeddodd y blwch gêr Gear-Transformer sain bygiwr bythgofiadwy. Cafodd y daith ei llenwi â'i "awyrgylch" unigryw. " A bwydlen y bar brechdanau LUX-M yn y cefndir sy'n cofio?
Mae'r copi hwn o 1988 wedi gweithio o leiaf tan ddechrau'r 2000au ac yn edrych yn eithaf siriol. Rhaid i'r rhai a aeth o'r orsaf i Masiukovo ei gofio.
A gellid gweld Liaz-677m o bryd i'w gilydd yn ... lleoedd o ddigwyddiadau màs wedi'u cymeradwyo, ger neuaddau cyngerdd, ac ati. Defnyddir teledu Belarwseg un bws ail-gyfarparu o'r fath ar gyfer cludo eiddo sy'n angenrheidiol i drefnu setiau teledu uniongyrchol. Yn y cyfnod Dociferous roedd hynny. Ond aeth y cyfnod i lawr mewn hanes, yn ogystal â'r caffi "Stokalorussky Restaurant", a oedd yn perthyn i'r tablau a'r babell ar y chwith yn y cefndir.
Ar ôl Liaz-677m, roedd ei etifedd i Liaz-5256 yn ymddangos fel bws o'r dyfodol. Bu'n rhaid iddo ddod yn fath o chwyldro yn y cyd-fws Sofietaidd, ond ... Yn gyffredinol, roedd yn hynod o annibynadwy, a arweiniodd, ynghyd â gwasanaeth o ansawdd gwael, at gostau uchel ar gyfer ei wasanaeth a llawer amser segur. Ond roedd y dyluniad yn ei gwneud yn gymharol hawdd i drefnu'r Cynulliad bron ar unrhyw autobase. Yna nid oedd gan geir o'r fath yn unig y Liaz ei hun, ond hefyd dau ddwsin o blanhigion yn y CIS. Fe wnaethant eu casglu o dan y brand "Neman" ac yn Lida. Dim emosiynau arbennig Liaz-5256 ar ôl, ond fel cam yn natblygiad diwydiant bws Belarwseg, mae'n haeddu sylw. Roedd peiriannau o'r fath hefyd yn gweithio am tua chanol y 2000au, nes iddynt gael eu heintio'n llwyr gan Mazami.
Mae'r bws hwn, hefyd yn gweithio yn Minsk, yn debyg i Liaz, ond nid yw hyn yn Liaz. Dyma'r ffrwyth o drefnu adeiladu bysiau "Liazo-Like" yn y maes. Yr opsiwn hwn yw Marz-52661 - o ddinas Michurinsk, o'r planhigyn trwsio ceir lleol. Am ryw reswm, fe wnaethant ei brynu ar gyfer Minsk. Aeth y car i mewn i barc bws rhif 4 yn 1998. Gweithredu mewn un copi tan 2007. Dibynadwyedd isel, cymhlethdod gwasanaeth, dylunio ofnadwy. Fe'i defnyddiwyd yn bennaf ar y Llwybrau Rhif 7 o Korezhevsky - Kolyadichi, Rhif 31 "A / V" Moscow "- Mynwent Kolodishi", Rhif 95 "Slavinsky - Stephena". Ar y llwybr Rhif 84, gweithiodd y bws hwn hefyd.
Prinder minsk arall yw Laz-52523, y cyfoed o Marza. Roedd gan achos a syrthiodd i mewn i Minsk injan Renault a throsglwyddiad â llaw. Yn y caban ar ddiwedd oes y bws, gosodwyd seddi o gynhyrchu Osipovichi, wedi'u gorchuddio â brethyn (roedd y safon yn gwisgo ac yn torri yn gyflym). Yn 2007, yr unig achos o'r model hwn ei ddileu yn y pwll.
Mae'n debyg mai'r rheswm dros ymddangosiad a Marza-52661, ac mae Laza-52523 yn gorwedd yn y ffaith na chredwyd hyd yn oed yn y capasiti cynhyrchu o blanhigyn Auto Minsk, ac felly gofynnwyd am yr opsiynau ar gyfer bysiau newydd "ar gyfer rhad".
Yna prynodd y Baiewie Ewropeaidd yn weithredol. Defnyddiodd Icaruses ar draul y sylfaen atgyweirio dyledion yn iawn, ond roedd y bysiau o frandiau eraill, cyn gynted â rhyw fath o ran sbâr prin yn codi, yn syth wedi codi. Mae'r dyn hwn yn enghraifft.
Gyda newydd (ar y pryd), roedd bysiau gorllewin Ewrop o drigolion Minsk yn cyflwyno Tŷ Trading Zhdanovichi yn gyntaf. Roedd y pethau yn y farchnad ddillad wedyn yn wych, a gallai ganiatáu i'w arian ei hun brynu nifer o Almaeneg Mercedes-Benz O405N2 ar gyfer darparu prynwyr o'r orsaf Metro agosaf at y farchnad gorsaf Pushkinskaya. Roedd bysiau yn gyfforddus iawn, dim ond yn ystod yr wythnos y gellid teimlo'r cysur hwn, gan fod y "Mercedes" hyn yn cael eu rhoi ar y penwythnos.
Roedd rhywfaint o wyrth yn y parc Minsktrans yn ymddangos bws dinas newydd arall gyda seren tri-trawst - wedi'i mynegi gan Mercedes-Benz o345g Cynulliad Twrcaidd. Fe'i prynwyd yn newydd ym 1997. 49 Cadeiryddion plastig gyda chlustogwaith ffabrig yn cael eu gosod yn y caban, a chyfanswm capasiti teithwyr oedd 171 o bobl. Roedd gan y bws hwn draddodiadol ar gyfer hyd "Harmonichek" Ewropeaidd - 18 metr. Mae cynllun cyffredinol yr unedau a'r salon a bennwyd ymlaen llaw lleoliad yr injan yn y trelar (yn y chwys cefn) ac, felly, y gyriant gwthio. Felly, gyda gyriant gwthio, cyfarfu gweithwyr trafnidiaeth Minsk bron i chwarter canrif yn ôl. Bydd y Mazovian "Harmoshki" gyda'r gyrrwr gwthio "Minsktrans" yn derbyn yn unig yn y flwyddyn gyfredol. At hynny, byddant yn gwbl isel-proffil, ac roedd y "Turk" yn hanner-gysylltiedig - gydag un cam wrth y fynedfa. Ond yn dal i fod ar gyfer eich amser roedd yn fws uwch. Fodd bynnag, yn Minsk nad oedd yn ffitio ac yn aros mewn un copi (caffael o'r fath yn afresymol o ddrud). Ysgrifennwyd i ffwrdd yn 2009.
Roedd "harmonica" arall yn Minsk bryd hynny - Karosa B741. Yn ogystal, ceisiodd perchnogion preifat gyflwyno dyn a ddefnyddir deulawr. Ond yn y diwedd, roedd Maz yn gallu disodli pawb. O'r parc unwaith amrywiol o fysiau dinas y ddinas Belarwseg, dim byd ar ôl. Trechodd uno a safoni'r broses cynnal a chadw amrywiaeth o rywogaethau. Mae'r realiti llym fel a ganlyn, a digwyddodd prosesau tebyg nid yn unig yn Minsk. Fodd bynnag, mae teithwyr a mawr beth bynnag, ar y bws sy'n mynd yn brand - y prif beth yw bod yr amserlen yn dilyn. A chyda hyn yn Minsk, mae pethau'n eithaf da yn unig.
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
Cysylltiad cyflym gyda'r golygyddion: Darllenwch sgwrs gyhoeddus onliner ac ysgrifennwch atom yn Viber!
Gwaherddir ail-argraffu testun a lluniau onliner heb ddatrys y golygyddion. [email protected].