Mae Petersburg yn ddinas o filoedd o ynysoedd, cannoedd o afonydd a phontydd. A hefyd - dinas y tramiau, hebddynt byddai'r strydoedd yn cael eu hadeiladu gan jamiau traffig cyson. Tramiau - rhan annatod o fywyd Leningrad Petersburgers. Hoffwn ganu canmoliaeth i'r tram, mae fy ffrind eisoes yn 50 oed neu fwy.
Ysywaeth, yn ystod y 25 mlynedd diwethaf, dechreuodd tramffyrdd dynnu. Mae'n ymddangos y byddant yn ymyrryd â modurwyr, ac mae trigolion tai o dramffyrdd yn dal i gwyno am sŵn. Ydy, mae symudiad tram yn beth swnllyd. Ac ar gymalau'r rheiliau, mae'r olwynion yn curo, ac ar eu tro, ac mae treigl y croestoriadau hefyd yn achosi sŵn sylweddol, yn enwedig yn yr hen fodelau o dramiau. A chyda'r hyn a aeth tramiau sy'n cyd-fynd â sŵn 40 mlynedd yn ôl!
Gwir, sŵn stryd a achosir gan dramiau byth yn achosi emosiynau negyddol ynof fi. Aeth gorffennol ein tŷ ar Maxim Gorky gamau, ond aeth ffenestr yr ystafell, lle roeddwn i'n byw, yn mynd i'r iard.
Fel plentyn, roeddwn yn addoli tramiau, yn enwedig tram y 6ed llwybr - ynddo, fe'm cymerwyd i gerdded i arglawdd y Neva. Rydym yn gyrru i mewn iddo yn y cartref, yn gyrru ychydig yn stopio i Bont Sampwehonian ac yna aeth ar droed, yn y gorffennol Aurora, Ysgol Sudorov a House Peter, ar hyd yr arglawdd, i Bont Kirov ac ymhellach, yn y parc, yn y Parc, yn y Parc, yn y Parc, yn y Parc, yn y Parc, yn y Parc Roedd yn deithiau cerdded hir, ac aethom yma gyda Dad pan oedd ganddo amser rhydd ar y penwythnos. Fe wnaethant gerdded a siarad am bopeth yn y byd.
Felly ymwelir â'r bont 6ed Tram bob amser, er ei fod yn cerdded yn rhy aml. Roedd yn arbennig. Roedd yr holl dramiau eraill a aeth o'n tŷ yn onglog ac yn fetel o'r tu mewn a'r tu allan. A "chwech" - rydym yn tram sampl, wedi'i dalgrynnu y tu allan, ac roedd y tu mewn yn cael ei orchuddio â choeden lacr, ac roedd ei seddi hefyd yn bren a lacr.
Yn ogystal, os ydych chi'n eistedd yn yr ail, car, car, a rhywsut yn mynd i mewn i gaban gwag yr ymgyrch, roedd yn bosibl dychmygu eich bod yn rheoli'r stemar. A ger y drws canol oedd yr olwyn lywio go iawn o'r goeden lacr, fel ar y llongau yn y sinema. Ac roedd yn ddigon i gyffwrdd ag ef i fod yn y cefnfor agored, gan oresgyn y storm ac agor ynysoedd trofannol newydd.
Es i i'r ysgol a kindergarten, dechreuais ddefnyddio trafnidiaeth drefol bob dydd, dim ond pan fyddaf yn mynd i mewn i'r Brifysgol. Ac nid Tram, Ysywaeth. Teithiodd yn gyntaf ar yr isffordd, yna ar fws. Roedd y bysiau yn yr awr frys, yn naturiol, yn orlawn, nid ym mhob ffordd i eistedd i lawr.
Ond unwaith yr wythnos, ddydd Sadwrn, teithiais i'r fyddin. Ac mae'r adran filwrol wedi'i lleoli ar y dwyrain o LSU. Rydym wedi symud yn hir i'r gogledd o ardal Vyborg am y cyfnod hwnnw. Ond ar fy hapusrwydd, aeth tram ar Vaska, y llwybr 26ain. Yna cerddodd o ddiwedd Engels Avenue i lwgu a phasio trwy saeth Island Vasilyevsky.
Gan ei bod yn wych - i eistedd ar y tram yn yr arhosfan bws gartref a mynd ... Ewch ... Edrych ar y bywyd trefol yn y ffenestr. Ac os oedd yn dywyll y tu allan i'r ffenestr - oherwydd yn y gaeaf bydd yn hwyr iawn yn y gaeaf, ond mae'n tywyllu yn gynnar iawn, roedd yn bosibl darllen y crynodebau. O'r arhosfan ar y saeth i Easteraka - dim byd. Gwych!
Wedi'r cyfan, dewis arall i'r daith dawel hon oedd gwthio i mewn i fws rhwystredig, yna yn yr isffordd, i drosglwyddo i linell arall, yna, yn Nevsky, rhowch drolleybus, ac yna ewch ar droed. Ac yn lle hynny - yn dawel, er nad yw'n rhy gyflym, ewch yn syth yno.
Roedd fy ffrind bachgen yn byw ar hen newyn (yn ein hamser - ar ynys Decendrists) yn y cylchoedd o'r un 1 tram. Gwnaethom yrru ein gilydd ar y tram. Gadewch iddo fynd am awr a hanner. Os yw bywyd yn dibynnu ar y cyflymder, yna rhedwch i'r isffordd, ar yr isffordd a byddai'r bws yn gyflymach am hanner awr. Ond mae gyrru'n dawel o gwmpas y tram yn un peth, ac mae ffwdan gydag isffordd a glanio ar gyfer bws neu drolleybus, neu dram hefyd yn drafferth!
Tram. Leningradsky (Iawn, gadewch i'r Petersburg) fath o drafnidiaeth gyhoeddus. Yn lwcus heb jamiau traffig, yn araf, ond yn ddibynadwy. Yn flaenorol, yn y cyfnod Sofietaidd, pan oedd tramiau yn llawer mwy, roedd bron bob amser yn bosibl mynd â nhw yno, lle bo angen.
Mae gan fywyd Moscow lawer mwy o gyflymder, mae'n fwy ffwdan. Ac i ni, Pieters, fel trafnidiaeth gyhoeddus yn berffaith ffitio'r tram. Mae'n ymddangos bod arweinyddiaeth y ddinas yn deall hyn trwy atal dileu tramiau ar ein strydoedd hardd.
Awdur - Igor Vadimov
Ffynhonnell - Springzhizni.ru.