Yn 2022, bydd y rheoleiddio technegol yn newid yn Fformiwla 1, ond oherwydd cyfyngiadau cyllidebol, ni all y tîm fod yn gyfochrog i foderneiddio'r peiriant presennol a datblygu un newydd. Dywedodd Pennaeth Ras Ras Rasio Christian Horner y byddai'n rhaid i'r tîm wneud penderfyniad anodd ac ar ryw adeg yn newid yn llwyr i gar 2022.
Christian Horner: "Y llynedd, rydym wedi bod yn moderneiddio'r car yn hirach na'r gwrthwynebwyr. Penderfynasom fynd ar y llwybr hwn, oherwydd eu bod yn gwybod y byddai llawer o elfennau'r car 2020 yn gallu defnyddio yn 2021.
Yn ogystal, roedd yn bwysig eithrio problemau gyda chydberthynas y data a gawsom yn y gorffennol. Fe wnaethom oramcangyfrif ein hoffer modelu ac yn tanamcangyfrif y ffaith eu bod yn dal i gael eu disodli'n llawn gan y gwaith ar y trac rasio. O ganlyniad, dangosodd y tîm ei ffurf wir yn unig yn ail hanner y tymor.
Yn ystod y tymor hwn, mae angen gwneud penderfyniad wrth newid i gar 2022. Mae'r sefyllfa yn cael ei chymhlethu gan gyfyngiadau cyllideb a fydd yn effeithio'n bennaf ar Mercedes, Ferrari a'n tîm. Mae angen i ddangos rhybudd eithafol, penderfynu beth i wario arian, gan nad ydym bellach yn gallu gweithio yn gyfochrog dros ddau brosiect. Tybed pa strategaethau fydd yn dewis gwahanol dimau.
Yn y ras ddiwethaf y tymor diwethaf, roeddem o flaen Mercedes, ond y cwestiwn yw faint yn waeth na'ch gwir lefel y maent yn perfformio, a sut y dylanwadwyd ar y canlyniad bod yn rhaid iddynt aberthu pŵer er mwyn dibynadwyedd. Serch hynny, rydym yn dal yn falch y gallent ei gael allan. Daeth y fuddugoliaeth â ni o fudd i ni, ond rwy'n poeni ei bod yn gorfodi Mercedes i weithio hyd yn oed yn fwy. "
Wrth siarad am feicwyr tîm, mynegodd Horner y gobaith y bydd Sergio Perez yn helpu rasio tarw coch i waethygu'r frwydr yn erbyn Mercedes: "Mae gan Sergio brofiad enfawr, mae'n gwybod sut i amddiffyn y teiar. Mae Sergio yn ymladdwr caled. Gyda'i gyrraedd, gobeithiwn y bydd y tîm yn fwy cytbwys, fel yr oedd yn ystod Max Ferstappen a Daniel Riccardo. Ein tasg ni yw darparu car cystadleuol Serfio.
Roeddem i gyd eisiau gwneud Alex Elbon i gadw ei le. Roedd ganddo'r potensial, ond roedd ganddo sefydlogrwydd. Arhosodd ein peilot wrth gefn, bydd yn gweithio ar yr efelychydd ac yn helpu gyda phrofi teiars. Cytunodd Alex i'r gwaith hwn a bydd yn ceisio gwneud uchafswm posibl.
I ni, roedd Sergio Perez yn y farchnad beilot. Ar yr un pryd, nid oedd gennym yr angen am frys i wneud penderfyniad, felly rydym yn treulio'r tymor ac yn dadansoddi'r sefyllfa gyda'r cynlluniau peilot. Penderfynasom mai'r ateb gorau yw cyfuno Sergio yn yr un tîm â Max.
Rydym yn deall bod yn rhaid i Alex fod yn anodd. Ar gyfer y ddau dymor diwethaf, nid oedd gennym y car symlaf mewn rheolaeth - yn 2020 hyd yn oed yn fwy anodd nag yn 2019. Pan ymunodd Alex â'r tîm yn 2019, roedd yn ymdopi'n dda, ond roedd y tymor diwethaf yn galetach iddo.
Credaf fod ein rhaglen ieuenctid yn cyflawni'r tasgau a osodir o'i blaen, ac mae Helmut Marco yn codi'r beicwyr iawn. Mae unreal bob tymor yn dod o hyd i bencampwr byd neu enillydd newydd. Nid yw'r ffaith ein bod unwaith yn penderfynu cymryd y beiciwr nid o'r rhaglen, nid yw'n golygu ein bod yn amau y system.
Mae Pierre Gasli ac Alex Elbon yn parhau i fod yn gynlluniau peilot. Mae gennym ac addawol pobl ifanc - yn gyntaf oll, Yuki Cuddoda. Mae argraff dda iawn yn cael ei wneud gan Liam Lawson a Jurag Vips. Dydw i ddim yn poeni am ein beicwyr ifanc. "
Ffynhonnell: Fformiwla 1 ar F1news.RU