Adolygiad o'r Lexus UX UX 300e newydd yn llawn

Anonim

Roedd un o'r modelau mwyaf hir-ddisgwyliedig o Lexus o'r diwedd yn mynd i ddwylo newyddiadurwyr Prydain.

Adolygiad o'r Lexus UX UX 300e newydd yn llawn 17313_1

Pwy fyddai wedi meddwl y byddai angen cymaint o amser ar Lexus i ryddhau eu cerbyd trydan cyfresol cyntaf? Bron i ddeng mlynedd yn ôl, mae croesfannau'r brand eisoes wedi cael planhigion pŵer hybrid, ond ymddangosodd yn llwyr yn ddiweddar yn ddiweddar. Yn gyffredinol, mae strategaeth Lexus yn Ewrop bellach yn cael ei lleihau i ostyngiad mewn modelau gasoline a diesel a chynnydd graddol yn nifer y ceir hybrid a thrydan yn llawn.

Ar hyn o bryd, mae Lexus UX gyda gosodiad pŵer trydanol yn cael ei ryddhau yn y fersiwn UX 300e yn unig. Mae hyn yn golygu bod y croesfan yn cael ei gyrru gan un modur trydan sydd wedi'i leoli ar yr echel flaen, gyda chynhwysedd o 201 HP. O gofod hyd at 100 km / h, mae'r car yn cyflymu 7.5 eiliad, ac mae'r gronfa wrth gefn strôc o un tâl tua 320 cilomedr. Ar yr un pryd, mae'r batri yn cefnogi codi tâl cyflym ac yn caniatáu i'r car ail-lenwi ychydig yn llai nag awr.

Adolygiad o'r Lexus UX UX 300e newydd yn llawn 17313_2

Oherwydd y ffaith bod y model yn cael ei werthu mewn un dyluniad yn unig, penderfynodd y gwneuthurwr mai'r ateb gorau i werthu fersiynau drutach o'r croesi fydd gwerthu opsiynau pecyn. Felly, bydd y gweithredu sylfaenol heb y "ychwanegol" yn cael ei gyfarparu â goleuadau blaen LED, synwyryddion parcio blaen a chefn, camera golwg cefn, system amlgyfrwng gyda chefnogaeth i Apple Carplay a Android Auto a nifer o gynorthwywyr cymorth i'r gyrrwr. Pecyn Premiwm Plus yn ychwanegu car tâl di-wifr car, addurno tu mewn lledr, mynediad anorchfygol i'r salon a nifer o welliannau eraill. Pecyn Takumi Mae'r groesfan yn caffael olwynion 18 modfedd, sgrin tafluniad, deor a system acwstig Mark Levinson.

Adolygiad o'r Lexus UX UX 300e newydd yn llawn 17313_3

Wrth barhad y pwnc am y salon, dylid dweud bod y lleoedd yn y rhes gefn yn fach iawn - bydd pobl sydd â chynnydd yn y cyfartaledd yn teimlo'n anghyfforddus yno oherwydd y nenfwd isel ac oherwydd lle bach ar gyfer y coesau - Yn wahanol i'r addasiad hybrid o dan y seddau blaen ym mhob man! Ond o gymharu â'r hybrid Lexus UX 300e, 47 litr ychwanegol o gyfaint yn adran y bagiau - nawr gellir eu gosod i 367 litr o gargo. Cwyn arall yn cael ei achosi gan system amlgyfrwng hen ffasiwn - o leiaf cefnogaeth ar gyfer Android Auto a Apple Carplay "Screwed". Ar yr un pryd, ansawdd y cynulliad a deunyddiau - fel bob amser ar y lefel briodol. Mae unigedd sŵn hefyd yn bresennol, er bod sŵn o'r ffrydiau gwynt sy'n dod i mewn yn cael ei dyllu ar gyflymder uchel i mewn i'r caban.

Adolygiad o'r Lexus UX UX 300e newydd yn llawn 17313_4

Er gwaethaf y modur cymharol wan, mae Lexus Ux 300e yn gar ystwyth iawn, yn enwedig mewn trethi traffig - torque, sydd ar gael o ddechrau'r mudiad yn gwneud busnes. Er gwaethaf y ffaith bod siasi y newydd-deb yn ymddangos i fod yn anhyblyg, atal dros dro a sefydlogrwydd trawsffiniol Mae croeso i gysuro. Ar yr un pryd, mae'r croesi yn troi'n ddigonol ac mae ganddo gyrff bach. Ar yr un pryd, nid yw'r llyw yn trosglwyddo unrhyw fanylion am yr hyn sy'n digwydd gyda'r car - mae teimlad o gêm gyfrifiadurol.

Adolygiad o'r Lexus UX UX 300e newydd yn llawn 17313_5

Nawr mae'n amhosibl prynu Lexus UX yn gyfan gwbl drydan 300e yn Rwsia - mae'r model yn canolbwyntio'n bennaf ar y farchnad Ewropeaidd. Yn y DU, bydd croesi o'r fath yn costio 43,900 o bunnoedd sterling, sy'n cyfateb i swm o 4.54 miliwn o rubles ac nid yw hyn yn gymaint. Bydd cystadleuwyr yn y Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro a Peugeot E-2008 yn costio tua 4,000 - 5,000 o bunnoedd yn rhatach. Ar yr un pryd, bydd y gyllideb Tesla Model y, a fydd yn dechrau cael ei gwneud yn fuan yn y ffatri yn yr Almaen, yn costio o 45,000 o bunnoedd. Fel ar gyfer ein marchnad, mae gwerthwyr Rwseg yn cynnig perfformiad hybrid y model 250h Lexus UX yn unig am bris o 3,194,000 rubles.

Darllen mwy