Mae AVTOCONTRACAN "JIL" yn cofio mwy na 19 mil o geir. Gan gynnwys o'r URGA yn ôl i'r planhigyn, bydd tua 700 o geir yn mynd i'r planhigyn. Y rheswm oedd y tanau sydyn, a oedd yn destun ceir. Ac nid dyma'r unig wneuthurwr o Tsieina, a dreuliodd yr ymgyrch ar yr adolygiad o geir. Yn llythrennol fis cyn hynny, roedd yn rhaid i Havweil foderneiddio ei SUVs a werthwyd eisoes. Newidiodd celloedd tanwydd. Ac ar unwaith mewn rhwydweithiau cymdeithasol, roedd sylwadau negyddol tuag at geir tramor o'r deyrnas ganol. Ond mae'r arbenigwyr yn sicrhau nad yw'r rheswm yn y gwneuthurwr, o dan rai amodau, mae unrhyw gar yn goleuo, waeth beth fo'r wlad gweithgynhyrchu.
Diffoddwyr tân yn ddryslyd: Ym mis Ionawr, mae nifer y rhai auto-cyfoedion yn URGA wedi tyfu'n fawr. Os yn ystod mis cyntaf eleni mewn surgut dim ond 27 o geir a losgwyd i lawr, yna am yr un cyfnod y llynedd, dim ond 4. Mae'n ymddangos 7 gwaith. Os ydych chi'n cymryd yr ystadegau cylchredig, yna mae'r llun ychydig yn wahanol. Er bod twf hefyd yn bresennol.
Vadim Simonenko, Pennaeth Gwasanaeth y Wasg o'r Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys yn UGA: "Ers dechrau'r flwyddyn, mae nifer y tanau wedi cynyddu, mae nifer y tanau ar gerbydau hefyd wedi cynyddu, eleni 149 o danau o'r fath yn cael eu cofrestru. Am yr un cyfnod y llynedd 50. Ac fel annisgwyl o gwbl arbenigwyr, dyma beth yw ceir cymharol newydd yn fflachio allan. Mewn theori, dylent yn hawdd gario unrhyw rew. Alexander Pukhalsky, Pennaeth y Gangen Surgut o Argyfyngau Weinyddiaeth y Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys Rwsia yn y Khmao-UGRR: "Tynnwyd y sylw oherwydd bod y ceir a losgwyd, llosgi yn codi mewn ardal tanc nwy. Hynny yw, yng nghefn y car, ac yn ogystal â minws un flwyddyn. Un flwyddyn o weithgynhyrchu, hynny yw, mae'n 19-20 mlynedd o weithgynhyrchu. Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, rydym yn gosod ceir o'r gwaelod ac ar y golau symud i fyny ac yn y blaen. Pam sylw o'r fath oedd y ceir un flwyddyn. "
I ddechrau, penderfynodd staff FireFoot mai'r rheswm oedd y cyddwysiad, sy'n cronni yn y pwmp tanwydd. Fe'i rhewi, oherwydd y mae'r tanc yn llifo. Gyda chanlyniadau naturiol. Nawr gwirir y fersiwn hwn. Ar gyfer ymchwiliad llawn, mae'r ymchwilwyr yn mynd i ddenu arbenigwyr i'r Labordy Tân Prawf Dosbarth.
"Mae'r holl danau yn cael eu hystyried. Yn cael ei ymchwilio gan awdurdodau'r ymchwiliad a'i ddadansoddi. Gall yr ymchwilydd ar ôl yr arolygiad o'r tân, y bleidlais llygad-dystion, y perchennog, y cyfranogwyr i ddiffodd y tân, sefydlu rhai fersiynau neu dybiaethau blaenoriaeth, benodi arbenigedd tân a thechnegol ar yr elfennau mwyaf amlwg o dân, "meddai pennaeth y Gwasgwch wasanaeth y Weinyddiaeth Sefyllfaoedd Brys yn URa Vadim Simonenko.
Yn y cyfamser, mae arbenigwyr yn deall y rhesymau, penderfynodd rhai autoconcens dynnu eu ceir yn ôl gyda moderneiddio dilynol. Ym mis Ionawr, cyhoeddodd "Javail" ddychwelyd 16 mil o geir. Yna nid oedd gyrwyr yn gwybod pam mae tân. Y geiriad ar y safle swyddogol yw aflonyddu tebygol ar dynnrwydd system tanwydd rhai ceir - heb ei fwriadu'n llwyr. Galwyd rheswm mwy cywir mewn awtoconewyll arall o'r deyrnas ganol. Y mis hwn, penderfynodd Dzhili hefyd dynnu bron i 19,000 o geir yn ôl.
Mae'r adolygiad yn ddarostyngedig i 18,670 o geir (Jil Atlas) Atlas Geely, a roddwyd ar waith o fis Mawrth 2018 i'r presennol, gyda chodau VIN yn ôl yr Atodiad. Achos yn ôl i gof gerbydau: Yn nhymheredd yr aer -40 gradd Celsius ac islaw mae'n bosibl niweidio'r tiwbiau tanwydd (o'r modiwl tanwydd i'r hidlydd tanwydd).
Fel y dywed arbenigwyr, nid oes angen i feddwl mai dim ond ceir sy'n llosgi o deyrnas ganol. Gyda rhai amgylchiadau, gall unrhyw beiriant ddal tân o drydan statig. Bydd pŵer yn ddigon. Oherwydd rhew, mae lleithder yn gostwng, ac ar wahân, mae tanciau nwy bellach wedi'u gwneud o blastig. Ac maent yn cronni statigau yn fawr.
Gennady Paclin, Autotechneg Arbenigol, Aelod dilys o Siambr Arbenigwyr Barnwrol Moscow: "Mae lefel eithaf peryglus yw 20 a mwy o faes statig foltedd Kilovolt, sy'n cael ei ffurfio ar wyneb y tanc tanwydd. Gwnaethom gynnal astudiaethau gyda'r mesuriad, a gallaf ddweud ei fod yn ceisio'r canlyniadau hyd at 50 a mwy o kilovolt. "
Mae arbenigwyr yn sicrhau bod y tensiwn hwn yn fwy na digon fel bod arc trydan bach yn cael ei fwrw allan yn llythrennol y twll yn y tiwb o fwyd anifeiliaid. A phan fydd gasoline dan bwysau yn dechrau curo allan, mae'r wreichionen nesaf eisoes wedi setlo tanwydd. Byddai arbenigwyr yn hyderus, gasoline o ansawdd uchel gydag ychwanegion antistatic yn lleihau'r risgiau i isafswm, ond nid yw'r paramedr hwn yn cael ei reoleiddio gan unrhyw un yn Rwsia.
"Does dim gwael yn y diriogaeth y Ffederasiwn Rwseg, a fyddai'n rheoleiddio'r prif ddangosydd - mae hyn yn ymwrthedd trydan penodol, yn yr achos hwn, gasoline. Nid oes unrhyw gasoline o westeion, mae GOST yn ymwneud â thanwydd adweithiol. Dylid deall bod y gwrthiant trydanol penodol hwn yn cael ei ostwng yn sylweddol o dymheredd aer isel. Hynny yw, mae yna hefyd ddibyniaeth uniongyrchol, yn ogystal â lleithder, "eglurodd yr awtotechneg arbenigol, aelod dilys o arbenigwyr barnwrol Moscow Gennady Paclin.
Yn yr astudiaeth o danau ar y cerbyd yn ystod y misoedd diwethaf, canfu arbenigwyr fod yr holl ffactorau negyddol yn cyd-daro yn union bod hyn yn arwain at y tanio tanwydd. Ond mae un snag nad yw'n caniatáu i'r pwynt yn y cwestiwn hwn. Yn y rhanbarth OMSK cyfagos, ni chofnodwyd twf tanau ar y cerbyd yn y ffatri. Er bod rhew mor ymarferol. Cadarnhau hyn a chynrychiolwyr Gili. Yn ôl eu data, syrthiodd prif uchafbwynt y tanau ar geir yn union i'r URGA. Yn y rhanbarthau cyfagos, nid oedd hyn yn sefydlog.