Karaganda. Mawrth 17. Kaztag - o ddechrau 2021 fel rhan o'r Contract Caffael Gwladol gyda RSP ar y PCV "State Airline" Berkut "o Lywydd y Llywydd (CDU) o Weriniaeth Kazakhstan gyda Phrifysgol y Wladwriaeth" Swyddfa'r Prif Weinidog Mae Gweriniaeth Kazakhstan ", cynrychiolwyr y Llywodraeth eisoes wedi llwyddo i" hedfan "ar adroddiadau T71.5 miliwn Kaztag.
"Teipiwch haul: CL-850 UP-C8502. Dyddiad Gadael: Mawrth 15, 2021. Llwybr hedfan: Nur-Sultan - Turkestan - Nur Sultan, "meddai Hedfan, a gyhoeddwyd gan y Gosviaviakania" Berkut ".
Yn yr un ddogfen, dywedir bod yr awyren yn hedfan o Nur-Sultan i Shymkent ar Fawrth 15, ac ar Fawrth 16, o Shymkent yn ôl i'r brifddinas.
Costiodd y llwybr hwn y wladwriaeth yn T8 331 624.
Ers dechrau'r flwyddyn, crëwyd pum gweithred o'r fath. Felly, llai nag wythnos cyn yr awyren benodedig - ar Fawrth 10, ar yr un awyren, cafodd ei pherfformio o Nur-Sultan i Aktau ac yn ôl, y swm ar y Ddeddf - eisoes T13 089 300.
Hyd yn oed yn gynharach - ar Chwefror 10, gwnaeth yr un bwrdd hedfan Nur-Sultan - Alman - Vnukovo (Moscow), ac ar Chwefror 11 - Vnukovo - Nur-Sultan. Cost y llwybr yn T24 289 188. Ar ben hynny, mae gweithredoedd blaenorol hefyd yn cael eu rhoi i'r llwybr i brifddinas Rwseg. Felly, ar 26 Ionawr, gwnaed yr un bwrdd o Nur-sultan yn Vnukovo, Ionawr 27 - yn ôl. Cost Llwybr - T17 642 100.
Yr awyren gyntaf yn 2021 Dyddiadau o Ionawr 21 - Perfformiwyd taith o Nur-Sultan i Almaty ac yn ôl. Cost ar acte - T8 149 512.
Yn gyfan gwbl, am y cyfnod o fis Ionawr 21 i Fawrth 15 (hynny yw, mewn llai na dau fis), perfformiodd awyrennau Cl-850 hedfan i swm T71 501 724.
Mae cyfanswm o "wasanaethau cludiant awyr ar gyfer cludo teithwyr teithwyr heb atodlen" rhwng Berkut a Swyddfa'r Prif Gytundeb yn darparu ar gyfer darparu gwasanaethau yn y swm o T578 miliwn.
Fel y darganfu Kaztag, swyddfa'r Prif Weinidog - ymhell o'r sefydliad cyntaf a ddefnyddiwyd gan awyrennau CL-850 i fyny-C8502 (Bombardier CRJ-200) - ar y dechrau fe'i defnyddiwyd gan Mesaba Airlines, yna o fis Rhagfyr 2005 - Bombardier Canada ei hun, a dim ond ym mis Tachwedd 2007, syrthiodd yr awyren i Kazakhstan. Yn y cyfnod o 2007 i 2008, nododd y gweithredwr "HOZU-AVIA" (o fewn y fframwaith prydlesu o Comlux Kz), yn 2008 roedd yr awyren wedi'i hymgorffori eisoes ar gyfer Comlux Kz ei hun, ac ers 2013, i lywodraeth Kazakhstan.
Mae Bombardier CRJ-200 yn deulu o awyren ranbarthol a gynhyrchir gan y cwmni Canadair Bombardier a Busnes Canadair yn seiliedig ar fusnes. Mae'r awyren yn boblogaidd ymhlith dynion busnes - ar y rhyngrwyd gallwch ddod o hyd i lawer o adolygiadau awyrennau yn y cyfluniad VIP.
Mae'n bwysig nodi bod un cwmni hedfan Bombardier CRJ-200 crashed ar 29 Ionawr, 2013 ar gyfer Almaty - yr awyr, a wnaeth y llwybr o Kokshetau, cwympo wrth lanio. Yna lladdwyd pob un o'r 16 o deithwyr a oedd ar fwrdd, yn ogystal â'r criw cyfan o bump.
Byddwn yn atgoffa, ar Fawrth 16, adroddwyd bod newyddiadurwr Yerbol Mandibek, a oedd yn gweithio yn flaenorol ar deledu cyhoeddus, wedi cyhoeddi gwariant blynyddol yn y swm o hyd at T20 Biliwn ar aelodau Hedfan Cabinet Gweinidogion a Phenaethiaid y Senedd. Yn ôl y cyn Swyddog Teledu'r Wladwriaeth, gwaharddwyd iddynt ddangos i bobl sut mae Cabinet Gweinidogion Kazakhstan yn byw'n foethus. Ar Fawrth 17, cyhuddodd y Llywodraeth newyddiadurwr yn Lies, gan wadu gwariant doler aml-biliwn.