Rwyf wrth fy modd yn gyrru car. Bob tro rwy'n ysgrifennu'r newyddion am yr awtopilot, mae rhywbeth y tu mewn iddo yn oer, ac nid wyf yn siŵr beth rydw i eisiau byw cyn y diwrnod pan fydd ein planed yn cael ei wahardd gyda phedalau a pheiriannau llywio. Ar yr un pryd, nid wyf yn swigod yn ôl ac ym mhob ffordd yr wyf yn cefnogi datblygu systemau diogelwch newydd mewn ceir teithwyr. Gadewch i awtomatig ei ddiogelu, ond nid wyf yn pleser o'r broses yrru. Dod o hyd i gyfaddawd rhwng technolegol a cheidwadaeth yn hawdd. Mae peiriannau modern naill ai'n eithaf "gwirion" ac nid ydynt yn rhoi teimladau'r "oedran digidol", neu a fuddsoddir gan electroneg am yr un peth, nid wyf am ac yn cael eu hamddifadu o ffynhonnell emosiynau "lamp". Mae'r genhedlaeth bresennol o BMW 5-gyfres yn achos prin pan fydd y car yn gallu rhoi llawenydd i chi o deimlad o lamineiddio plump yn y dwylo, ond nid ydynt yn amddifad o ormodedd technegol fel taith lled-ymreolaethol. Yn ddiweddar, cyrhaeddodd G30 wedi'i ailosod yn Minsk. IDA yn cyfarfod!
Beth?! Mae BMW G30 eisoes wedi llwyddo i uwchraddio?
Aeth y "pump" presennol i mewn i'r farchnad yn 2017. Ystyriwch ddoe. Ond nid oes angen gwrthod y diwydiant auto modern gan wneuthurwyr. Nid yw cystadleuwyr yn cysgu. Felly, o dan len yr Anodd 2020, dechreuodd y Bavarians Dosbarthu Dosbarthu 5-Gyfres Diweddarwyd. Fe wnes i reoli'r newydd-deb i gyrraedd y mewnforiwr Belarwseg. Gyda llaw, mae "cyfansoddiad" blwyddyn model 2021 eisoes wedi rhoi cynnig ar 600-cryf M5. Ond y sedan "a godir" nes i ni gyrraedd ni.
Gwahaniaethau Doresyla
Dim ailgynllunio costau heb fireinio opteg. Mae 5-gyfres wedi newid llun y goleuadau blaen a'r llenwad technegol. Yn olaf, gellir archebu opteg laser hyd yn oed ar gyfer modelau iau, gan gynnwys y fersiwn mwyaf poblogaidd o'n fersiwn 520i. Ar gyfer cwsmeriaid ar gael tri opsiwn ar gyfer y blaenau blaen: LED, dan arweiniad gyda matrics technoleg a gyda golau hirdymor laser-luminous. Darganfyddwch y G30 wedi'i ddiweddaru yn hawdd wrth lunio goleuadau rhedeg a throi signalau. Yn flaenorol, roedd y dangosydd dadleuol yn "Brill" yn cael ei brofi uwchben y pennawd. Nawr mae'n cael ei integreiddio i un o "fraced" y DRL (gyda llaw, yr ail "braced" yn mynd allan pan fydd y signal tro yn cael ei droi ymlaen).
Cynyddodd cymeriant aer yn y bumper blaen. Mewn ffotograffau - peiriant gyda phecyn M (ailintegay, rhowch 5600 ewro). The Radiator Grille, a newidiodd hefyd y siâp ac erbyn hyn mae'r tro gain yn mynd i mewn i'r cwfl. Ar ôl diweddaru'r ffenestri blaen "pump" a gollwyd a'r golchwr opteg anterior. Esbonnir hyn gan y ffaith bod y blociau LED wedi dod yn ddigon pwerus a gallant "dyrnu gyda thrawst golau fel niwl a ffair fudr.
Parhaodd y tu ôl i wynebau'r lampau yr un fath, a newidiodd y ffigur LED a daeth tri-dimensiwn. Symudodd y dangosyddion cefn y tro hefyd i'r llawr isod. Mae tryledwr wedi newid ar y bumper. Cyn ailosod, roedd y nozzles system gwacáu heb y pecyn M rownd. Nawr hyd yn oed yn y fersiwn safonol ewch i bibellau gwacáu trapezoidal.
Ymhlith pethau bach eraill, gallwch farcio'r pecyn llinell cysgodol uwch, gosod olwyn ddiwygiedig a rhestr wedi'i diweddaru o liwiau'r corff. Yn y parc prawf - car gyda chysgod "Bernina Gray gydag effaith Amber Flicker." Yn flaenorol, nid oedd y lliw hwn ar gael ar gyfer 5-gyfres (ond roedd ar y "saith").
O safbwynt technegol, nid yw G30 wedi newid. Ar gyfer sedan (a wagen orsaf), mae'r un peiriannau ac 8-achlem ar gael. Fel o'r blaen, gellir archebu'r "pump" yn Plug In-In Action 530e (injan hylosgi fewnol 2-litr + modur trydan). Mae yna fersiwn atodiad trydanol newydd - 545e (injan hylosgi fewnol 3-litr + modur trydan). Mae hi hefyd yn ail-daladwy.
Beth yn y caban?
Y prif wahaniaeth yn y caban oedd ymddangosiad sgrin ddangosfwrdd newydd. Mae yr un fath ag yn yr X5 diwethaf a x6. Lletraws - safonol ar gyfer yr elfen hon 12.3 modfedd. Roeddent yn effeithio ar newidiadau a bloc amlgyfrwng. Tan 2020, gallai'r G30 roi system adloniant gyda sgrin o 8.8 i 10.25 modfedd. Nawr 10.25-modfedd - safonol ar gyfer "pump". Ac am eich gordal gallwch archebu "monic" 12.3-modfedd. Hwn oedd y peiriant prawf.
Nid oedd pensaernïaeth y consol ganolog a'r twnnel o dan y diwygiad yn gostwng. Gwir, mae deunyddiau gorffen wedi newid (mae allweddi sgleiniog newydd ar gael). Mae parcio cynorthwyol wedi dysgu mynd yn ôl mewn modd awtomatig o 50 metr. Mae'n bwysig nodi mai dim ond am y llywio y mae'r awtomeiddio yn gyfrifol am y llywio. Gizs ac arafwch i lawr i'r gyrrwr. Ar yr olwg gyntaf, mae'r opsiwn yn dwp, ond mewn gwirionedd bydd yn fawr iawn mewn iard farw-ben gyda phâr o droeon anghyfforddus. Ar ôl stopio yno o'r blaen, bydd y car yn union ailadrodd y llwybr gyda gwrthdroi.
Daeth yn fwy cyfleus ar gyfer "mynediad cyfforddus". Os yn gynharach, i ddatgloi'r car, roedd angen i gyffwrdd â'r ddolen drws, nawr gallwch addasu fel bod y car yn agor pan fyddwch yn mynd ato. Yn unol â hynny, bydd y peiriant yn cau pan fydd y gyrrwr (gyda'r allwedd) yn gadael ychydig fetrau. Treiffle, ond yn y gaeaf nid oes angen i gael gwared ar y maneg er mwyn agor / cau'r G30.
Ymhlith y cynorthwywyr gweithredol, mae gan y model 2021 system o draffig awtomatig mewn traffig, rheolaeth fordaith addasol, sy'n dal stribed o symudiad ar unrhyw gyflymder, yn goddiweddyd awtomatig ar ôl troi ar y signal tro (dysgodd y car i ddychwelyd i'w lôn). Yn wir, nid yw hyn wedi cael ei synnu ers amser maith - mae gan bron pob model premiwm o wneuthurwyr eraill set debyg o opsiynau "Autopilot". Mae'n plesio bod y guys o BMW nid yn unig yn addasu'r ataliad, ond hefyd yn cadw i fyny â'r amser o ran electroneg ochr a chynorthwywyr.
Teithio?
Siglo drws enfawr a thorri ar yr orsedd, wedi'i docio gan groen tyllog y lliw "cognac" (cynigir y cysgod gyntaf am 5 cyfres). Dyma'r bavariaid i wneud cadeiriau cyfforddus! Hyd yn oed heb leoliadau ychwanegol, roedd y cefn yn ffit ddymunol o bob tro, rholeri a chyflymder seddi "cyfforddus" dewisol, y byddai'n rhaid i'r prynwr osod bron i 1900 ewro ar ei gyfer.
Mae gan y prawf 520i beiriant gasoline sylfaenol o 2 litr. Mae dyfeisiau fideo Turbo yn datblygu litrau brig 184. o. yn yr ystod o 5000-6500 RPM. Mae'r torque uchaf (290 n · m) ar gael yn llawer cynharach - ar ôl 1350 RPM. Am ddosbarth busnes sedan premiwm, mae'r niferoedd yn gymedrol iawn, ond, fel y nodwyd uchod, mae'r fersiwn 520th yn y galw mwyaf yn ein rhanbarth. Fodd bynnag, os nad ydych yn gweld y "pump" fel rhestr chwaraeon, yna bydd y siaradwyr ar gyfer taith bob dydd yn ddigon.
Yn ystod y rhagolygon tywydd, heddiw mae'n ffasiynol i alw nid yn unig y tymheredd aer gwirioneddol, ond hefyd yn radd, a deimlir yn dibynnu ar y gwynt, lleithder, ac ati. Y rhagolwg BMW "o or-gloi yw: 7.9 eiliad i gannoedd, yn teimlo Fel 8.4 eiliad. Mae sexconds o "sensations" yn dwyn inswleiddio sŵn ac ataliad ynni-ddwys. Yn y llun y tu allan i'r ffenestr, rydych chi'n deall bod y peiriant yn gorfforol yn cyfnewid gasoline yn gymharol siriol ar fetrau. Ond nid yw'r Ysbryd, wrth gwrs, yn dal.
Ydw, ac nid yn y niferoedd o or-gloi holl sudd y model hwn. Mae hwn yn BMW, sy'n golygu mai atal y cerdyn Trump yw'r ataliad. Mae Siasi G30, sydd yn debyg i raddau helaeth i'w Mawrhydi G11, yn gydbwysedd da rhwng "chwaraeon" a "chysur", a chyda llethr o "chwaraeon". Y 520fed fersiwn o'r 5-gyfres yn unig yw gyriant olwyn gefn, felly ni allwch ffonio'r daith ar y car. Os ydych chi'n deall ar gyffordd meillion, oherwydd y cyflymder uchel, mae'r trywydd yn cael ei sythu, i ymddiried yn y sedan yn ei dro gael ei wasgu'n fyr ar nwy. Hyd yn oed y gwaelod (nid yn addasu ac nid m) mae'r ataliad wedi'i ffurfweddu gyda llygad ar gael pleser o bob tro.
Ar y twnnel canolog, y dull sydd eisoes yn gyfarwydd o newid dulliau: "chwaraeon", "cysur" a "eco". Gallwch newid y gosodiadau am fwyhadur llywio, yr algorithm gwaith blwch a'r ymateb i'r pedal nwy. Doeddwn i ddim yn disgwyl clywed y sain allfa o'r 4-silindr 520i, ond mae'n dod o gefn y caban. Ydy, mae'n dod o'r salon - synau rhuo ysgafn yn y siaradwyr cefn. Heddiw mae'n arferol yn y dosbarth premiwm. Mae peirianwyr yn anodd cyfuno inswleiddio sŵn da a swn go iawn y system allfa. Mae'n rhaid i chi fod yn sâl.
Beth yw faint?
Mae BMW sylfaenol 520i yn sefyll yn Minsk 33.5 mil ewro ar y gyfradd. Cafodd opsiynau ar gyfer 21 mil eu tywallt i mewn i gopi prawf. Gan gymryd i ystyriaeth y cyfranddaliadau a gostyngiadau o'r 4-silindr gyriant olwyn gefn G30 mewn perfformiad da, gallwch gymryd 50,000 ewro yn gyfwerth. Nid yw 97% o Belarusiaid erioed wedi gweld cymaint o arian ar yr un pryd. Felly, bydd yn rhaid i farwolaethau syml aros am sbesimenau a ddefnyddir yn y sedan. Ar hyn o bryd, y G30 mwyaf hygyrch yw'r ceir G00 mwyaf fforddiadwy am 27-30 mil o ddoleri ar y gyfradd.
Mae trochwyr sy'n prynu 5-gyfres newydd yn y caban yn parhau i fod yn eiddigedd yn unig. Nid yw'r genhedlaeth hon o'r "Fives", er gwaethaf nifer yr opsiynau deallus, y radar a'r synwyryddion, wedi colli'r cymeriad "mecanyddol" y BMW, yr ydym wedi'i weld ar fodelau E39, E60 a F10. O safbwynt hydriwt, efallai mai dyma'r sedan busnes gorau yn y farchnad. Ydy, ac yn y caban, nid yw'r tabledi wedi gorlifo'r holl ofod eto, ac rydych chi'n parhau i deimlo fel gyrrwr, ac nid y pumed teithiwr. Rwy'n barod i ddadlau mai un diwrnod y bydd y G30 yn cael ei alw'n "Real Real" 5-gyfres.
Diolchwn i fewnforiwr BMW yn Belarus am y car a ddarperir ar gyfer gyrru prawf.
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
A oes rhywbeth i'w ddweud? Ysgrifennwch at ein Telegram Bot. Mae'n ddienw ac yn gyflym
Gwaherddir ail-argraffu testun a lluniau onliner heb ddatrys y golygyddion. [email protected].