Bob blwyddyn ar ffyrdd ein gwlad, mae mwy a mwy yn rheoli'r cerbydau mwyaf gwahanol, yn hyderus - o dapiau bach cryno i SUVs enfawr. At hynny, mae merched swynol bellach yn gyrru tacsi a bysiau - y gwir, tra dim ond trefol.
Tybed - a sut mae dynion gwrywaidd yn berthnasol? Daethpwyd o hyd i hyn gan arbenigwyr Canolfan Avtospets, a gynhaliodd arolwg ar-lein priodol ymhlith gyrwyr dynion rhwng 18 a 60 oed.
Yn anffodus, wedi dyddio i fowldio, nid yw barn o fenyw y tu ôl i'r olwyn ar y ffordd yn werth aros am ddim yn dda, yn dal i ddigwydd i fod. Mynegwyd y safbwynt hwn gan 40% o'r ymatebwyr.
Y rhesymau dros hyn yr oeddent yn galw yn wahanol - er enghraifft, mae 15% o'r ymatebwyr yn credu bod menywod yn cael eu tynnu oddi ar y ffordd yn gyson i osod y cyfansoddiad neu ateb yr alwad ffôn.
Mae 13% arall o yrwyr dynion yn credu bod menywod yn canolbwyntio'n wael ar y tir ac yn aml yn cael eu haflonyddu gan yr olwyn, sy'n gwneud camgymeriadau mewn rheolaeth.
Yn ogystal, dywedodd 10% o gyfranogwyr yr arolwg fod yr holl ddamweiniau a ddigwyddodd trwy fai i fenywod gyrwyr yn digwydd oherwydd y ffaith nad yw'r merched yn ddim ond yn gyfarwydd â'r car ac nid ydynt yn dileu'r diffygion presennol mewn modd amserol.
Ond, Cyfiawnder, er mwyn, dylid nodi nad oedd yr un o'r ymatebwyr yn ailadrodd stereoteip cyson, a oedd yn pentyrru bod menywod yn cyflawni damweiniau yn llawer amlach na dynion. Gyda realiti, nid oes gan y datganiad hwn ddim i'w wneud, sef yr hyn y mae'r data ystadegol hwn yn ei wasanaethu:
Ydw, maent yn 2 oed ac yn cwmpasu'r cyfnod o fis Ionawr i fis Awst yn gynhwysol. Ond, dros yr amser ers hynny, arhosodd y sefyllfa gyda'r ddamwain yr un fath.
Dwyn i gof bod gyrwyr dynion heddiw yn Rwsia 5 gwaith yn fwy nag Autoteda. Ond ar yr un pryd, y llynedd, er enghraifft, cynrychiolwyr o hanner hardd y ddynoliaeth a gyflawnwyd 6 gwaith yn llai na damwain na gyrwyr gwrywaidd.
Gyda llaw, mae'r merched yn mynd yn llawer mwy gofalus, 60% o gyfranogwyr yr arolwg a fynegwyd. Mae 22% ohonynt yn cysylltu'r patrwm hwn gyda mwy datblygedig mewn menywod ag ymdeimlad o hunan-gadw.
Esboniodd 17% o'r ymatebwyr hefyd i gywirdeb addysg gynhenid neu gratiedig, a 14% arall yn fwy datblygedig o gyfrifoldeb. Yn ogystal, roedd 7% o'r arolwg yn canmol cynrychiolwyr y rhyw ddirwy am y ffaith nad ydynt byth yn anwybyddu gwregysau diogelwch.
Nododd llawer o yrwyr gwrywaidd hefyd ansawdd mor gadarnhaol o Autoteda, gan fod y meddwdod bron yn anymwybodol yn eu plith.
Mewn gair, mae'r sefyllfa gydag agweddau tuag at fenywod, ceir dan reolaeth, yn newid er gwell - hyd yn oed yn araf. Ond cafodd y merched y tu ôl i'r olwyn bron ar yr un pryd ag ymddangosiad ceir: Y cyntaf yn y byd oedd priod Charles Benz - Berta Benz, a berfformiodd daith i'r fam ar y car.
Hyd yn oed yn ein gwlad, nid yw'n cael ei gwahaniaethu gan lefel uchel o ryddfreinio, mae merched swynol wedi meistroli ceir yn hytrach yn gyflym. At hynny, yn eu plith, o leiaf un gyrwyr ceir - tywysoges Sophia Dolgorukova. A'r cyntaf yn yr Undeb Sofietaidd gan y modurwr oedd yn hysbys yn ei amser y liews lioness lili bric.
Gadewch i ni grynhoi'r uchod: Nid yw ymddygiad y gyrrwr ar y ffordd o'i llawr yn dibynnu ar y gair "o gwbl." Nid oes ots pwy y tu ôl i'r olwyn yn fenyw neu'n ddyn: y brif rôl yn cael ei chwarae gan wybodaeth a sgiliau a gafwyd mewn ysgol yrru, yn ogystal â phrofiad gyrru. Wel, nid yw'r fagwraeth yn werth disgowntio hefyd.