Waeth faint o wneuthurwyr ceir sy'n gweiddi am ddyluniad "allan o amser", mae'r realiti yn golygu bod y cerbydau'n cael newidiadau allanol yn gyson. Mae rhai newidiadau yn gwbl ddibwys, tra bod eraill yn newid y car y tu hwnt i gydnabyddiaeth. Ond mae yna fodelau chwaraeon sydd bron wedi newid o flwyddyn i flwyddyn, a byddwn yn dweud amdanynt.
7. 1976 Lotus Esprit - 11 mlynedd
Os cymerir Georgetto Judjaro ar gyfer dyluniad y car, yna dylech ddisgwyl rhywbeth godidog o'i waith. Ac nid yw Lotus Esprit wedi mynd y tu hwnt. Er gwaethaf y ffaith bod addasiadau bach yn digwydd ers degawdau, roedd y car yn cynnal corff siâp lletem acíwt a grëwyd gan Judjaro.
Daeth y car allan mor oer a ymddangosodd hyd yn oed mewn rhai ffilmiau am James Bond, yn cyfateb yn llawn i ddelwedd superageency serth. Roedd y llinellau sydd wedi torri, siâp siâp lletem anarferol a wyneb pigfain yn gwneud y model hwn yn un o'r rhai mwyaf adnabyddus am eu hamser.
6. 1991 ACURA NSX - 12 MLYNEDD
Mae'r car cyfresol cyntaf gyda chorff a pheiriant hollol alwminiwm, Acura NSX wedi dod yn un o'r ceir chwaraeon mwyaf nodedig yn y 1990au. Roedd pwysau bach yr NSX ynghyd â pheiriant V6 yn ei gwneud yn bosibl herio unrhyw gystadleuydd Almaeneg neu Eidalaidd V8. Gyda llaw, ydych chi'n gwybod beth yw acura yn adran Honda a grëwyd yn benodol ar gyfer y farchnad Gogledd America?
Er gwaethaf y ffaith bod cynhyrchiant y peiriant wedi gwella, mae NSX wedi cadw ei ymddangosiad clasurol tan Reinying 2002. Ac ni waeth pa mor dda yw'r cynigion presennol yn y farchnad modurol, mae'r NSX gwreiddiol yn dal i sefyll allan.
5. Corvette C4 - 13 mlynedd
Pan yn 1963 cyhoeddwyd ail-lenwi cyntaf Corvette, Sŵn Rose. Serch hynny, roedd y canlyniad yn fwy na'r disgwyliadau, ac roedd cefnogwyr y model yn fodlon ar y diweddariadau. Nid oedd aerodynameg wych a rhan dechnegol gref yn gadael unrhyw un yn ddifater o gefnogwyr ceir chwaraeon dwbl. Cafodd y cynhyrchiad ei stopio oherwydd y gostyngiad yn y galw, sydd, yn ei dro, yn uniongyrchol gysylltiedig â phris uchel.
4. Jaguar Xke - 14 mlynedd
Enzo Ferrari rywsut o'r enw Jaguar E-Type Y car harddaf a welodd erioed. A yw am newid ar ôl canmoliaeth o'r fath? Ar gyfer y farchnad Americanaidd, roedd yn rhaid i mi wneud rhai mân newidiadau, ond drwy gydol ein bywyd, ni symudodd Xke i ffwrdd o'r dyluniad cychwynnol, tra'n cynnal y nodweddion mwyaf adnabyddus, ymhlith y cwfl desg flaen enwog. Er bod y car yn rhoi'r gorau i gynhyrchu yn 1975, mae'n dal i gymryd lle arbennig ymhlith ceir gyda dyluniad godidog.
3. Cyfrif Lamborghini - 15 mlynedd
Mae'r Lamborghini hwn yn nodedig nid yn unig fel y car cyfresol cyntaf gyda drysau siswrn, ond hefyd fel peiriant gyda dyluniad "sefydlog" iawn. Er gwaethaf mân welliannau, safbwynt a ffurf y cyfrif yn aros bron yn ddigyfnewid drwy gydol y cyfnod cyfan o ryddhau.
Enillodd y rheswm dros gysondeb o'r fath ddyluniad y car "Wedi'i ailadrodd" o'i injan bwerus V12, gan arwain at siâp lletem acíwt. Yn ddiddorol, roedd yn gweithio ar y dyluniad, yna nid profiadol iawn Marcello Gandini, nad yw ei ffantasi yn "ddifetha" gan syniadau clasurol am sut y dylai'r car edrych fel.
2. Volkswagen Karmann GHIA - 20 mlynedd
Enghraifft wych o waith ar y cyd y dylunwyr Eidalaidd ac Almaeneg Volkswagen Karmann GHIA ei gynrychioli gan y cyhoedd yn Sioe Modur Frankfurt 1955 ac roedd ganddo lwyddiant gwych. Roedd yr olaf yn gynaliadwy iawn, ac mewn ugain mlynedd, goroesodd y model yn unig newid bach yn y goleuadau cefn, tra bod gweddill y car yn cadw ei olwg unigryw.
1. Morgan Plus 4 - 71 flwyddyn
Arweinydd diamheuol ein sgôr - Morgan Plus yn 1950 yn 1950 yn 1950, nid yw hyn yn Rhodster Prydain hyd yn oed yn cael cefnffordd! Yn ogystal, nid oes unrhyw bwmpwyr yma ac nid oes dim yn debyg i'r system sain, aerdymheru, rheoli hinsawdd neu system GPS. Ond mae Morgan yn dal i ymfalchïo yn injan ardderchog a rheolaeth hawdd. Nid yw hyn, wrth gwrs, yn y ffordd gyflymaf, ond mae'n union oedd y mwyaf prydferth, gan fod y crewyr yn llwyddo i greu dyluniad "allan o amser".