Cyhoeddodd Volkswagen a BP gynlluniau ar y cyd ar gyfer datblygiad cyflym rhwydwaith o orsafoedd tâl uwchraddol ar gyfer cerbydau trydan mewn gorsafoedd nwy BP yn y DU, yr Almaen a gwledydd Ewropeaidd eraill.
Yn y ddau gwmni, credir bod datblygu rhwydwaith eang o orsafoedd codi tâl uwch-isel yn angenrheidiol ar gyfer cyflwyno cerbydau trydan yn gyflym i'r farchnad. Llofnododd cwmnïau gytundeb ar y bwriad i gydweithredu a chynllunio i ddod i ben cytundeb terfynol yn y misoedd nesaf. Bydd hyn yn uno dau chwaraewr byd blaenllaw ym maes symudedd trafnidiaeth yn eu dymuniad i ddefnyddio rhwydwaith o orsafoedd codi tâl uchel mewn lleoliadau gwasanaeth o ansawdd uchel sy'n gyfleus i gleientiaid - mewn gorsafoedd nwy BP a gorsafoedd nwy aral yn yr Almaen.
Disgwylir y bydd hyn yn sicrhau bod gyrwyr cerbydau trydan yn hyderus yn y posibilrwydd o gael mynediad hawdd i orsafoedd codi tâl cyfleus, o ansawdd uchel a dibynadwy. Yn ôl amcangyfrifon BP, mae tua 90% o bobl yn y DU a'r Almaen yn byw o fewn 20 munud i ymgyrch o'r BP neu orsaf nwy areral.
Yn ôl canlyniadau'r Cytundeb, bydd y rhwydwaith codi tâl BP hefyd yn cael ei integreiddio i mewn i geir Group VW, a fydd yn gwneud y broses o chwilio a thalu codi tâl am berchnogion cerbydau trydan Volkswagen yn gyflym ac yn gyfleus. Yn ogystal, bydd y rhwydwaith hefyd ar gael i yrwyr ceir trydan o awtomerau eraill fel rhan o rwydwaith pwls BP (pwls areral yn yr Almaen), a fydd yn ehangu mynediad i godi tâl cyflym i bob perchennog trafnidiaeth drydanol.
"Creu amodau ar gyfer lledaeniad cyflym cerbydau trydan yw elfen allweddol ein cynlluniau sydd wedi'u hanelu at ddatblygu busnes a chryfhau swyddi ym maes symudedd trafnidiaeth, ac mae hefyd yn bodloni ein dyheadau i leihau allyriadau niweidiol i sero. Mewn partneriaeth â Volkswagen Group - un o'r cwmnïau modurol mwyaf yn y byd - rydym yn bwriadu datrys y broblem allweddol sy'n poeni pobl sy'n ystyried y posibilrwydd o brynu cerbyd trydan: Cronfa wrth gefn stoc. Gyda'n gilydd gallwn ddarparu gyrwyr Prydain Fawr a ffyrdd cyflym, dibynadwy a chyfleus i godi tâl, a fydd yn eu galluogi i deimlo'n fwy hyderus wrth brynu cerbyd trydan. Bydd datblygu cyflym a mawr o rwydwaith o orsafoedd codi tâl uwchricwlaidd yn ein galluogi i gymryd y sefyllfa flaenllaw yn y segment a bydd yn helpu i gyflymu'r broses o ddosbarthu cerbydau trydan, "yr Emma Delaney, Is-lywydd Gweithredol BP ar gwsmeriaid a chynhyrchion.
Thomas Schmall, Aelod o Fwrdd Volkswagen Group a Chyfarwyddwr Cyffredinol Group Volkswagen Group: "Mae codi tâl Superfost yn ffactor allweddol wrth ddatblygu trafnidiaeth drydanol, ac, felly, yr elfen sylfaenol o drawsnewid Volkswagen. Ynghyd â phartner mor gryf, fel BP, byddwn yn cymryd y dasg bwysig hon yn ein dwylo ac yn adeiladu hyd at 18,000 o orsafoedd codi tâl newydd yn Ewrop. Mae'n ymwneud â thraean o nifer y gorsafoedd codi tâl uwchfast, a fydd yn bodoli ar y farchnad yn 2025. "
Mae trydaneiddio yn seiliedig ar strategaeth BP wedi'i anelu at ddatblygu symudedd trafnidiaeth. Mae'r cwmni wedi'i anelu at 2030 i gynyddu nifer ei orsafoedd codi tâl cyhoeddus ar gyfer cerbydau trydan hyd at 70,000 ledled y byd. BP Pulse yw eisoes y rhwydwaith a ddefnyddir amlaf o orsafoedd tâl ar gyfer cerbydau trydan yn y DU, ac, yn ôl y cynlluniau, erbyn diwedd y flwyddyn hon, bydd tua 250 o gwefrwyr ultraast yn cael eu gosod yn y gorsafoedd nwy BP. Yn yr Almaen, mae Pulse Aal hefyd yn datblygu rhwydwaith o orsafoedd codi tâl uwchfast - disgwylir erbyn diwedd y flwyddyn y bydd gan eu rhif 500.
Mae gwefrwyr ultra-gyflym gyda phŵer allbwn o fwy na 150 kW yn gallu ailgyflenwi'r cerbyd trydan gyda thâl, sy'n angenrheidiol i oresgyn y pellter o 100 milltir. Felly, codir tâl ar y cerbyd trydan am godi'r un pryd â'r ail-lenwi â thanwydd traddodiadol.