Galwodd arweinwyr y gwledydd Baltig ar yr Undeb Ewropeaidd i sicrhau ariannu un o'r prosiectau seilwaith mwyaf y rheilffordd Rheilffordd Rhanbarth y Rhanbarth, a ddylai glymu gyda threnau cyflym gyda gweddill Ewrop. Er mwyn cyflawni'r nod hwn, maent yn barod i flocio dosbarthiad cymorth ariannol yr UE i ymladd effeithiau pandemig.
"Rheilffordd Baltica yn brosiect strategol o seilwaith yr UE, sy'n angenrheidiol i gynnal gweithred y farchnad gyffredin, felly ar gyfer hyn yn gofyn sylw gwleidyddol priodol a'r cyllid cyfatebol - achos y Cyngor Arweinwyr yr UE yn cytuno," Llywydd Gititanas Lithwaneg Dywedodd Llywydd y Beated.
Nododd, ynghyd â pherfformiadau Estonia a Latfia, ei bod eisoes wedi anfon llythyr at y perfformiad cyntaf y gath yn llywyddu yn yr UE gan yr UE gyda galwad i warantu ariannu'r rheilffordd. Yn gynharach, cwestiynodd Senedd Ewrop yr angen i ddyrannu'r ewro 1.4 biliwn a gynlluniwyd ar gyfer y prosiect hwn.
Gan fod y Porth Politico wedi nodi, os nad yw'r arian yn cael ei ddyrannu, mae'r gwledydd Baltig yn cael eu bygwth i rwystro'r benthyca i'r Comisiwn Ewropeaidd mewn marchnadoedd ariannol rhyngwladol, a fydd yn caniatáu i wledydd yr UE gynorthwyo yn y frwydr yn erbyn effeithiau pandemig.
Cŵn Baltig
Er bod y prosiect Rheilffordd Baltica wedi derbyn cymeradwyaeth yr UE ar y lefelau uchaf, mae ei weithrediad yn dal i edrych yn niwlog. I ddechrau, tybiwyd y bydd y ffordd a ddylai gysylltu Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Warsaw a Berlin, yn cael ei adeiladu erbyn diwedd 2025 am 5.8 biliwn ewro.
Fodd bynnag, roedd y prosiect yn dod gyda sgandalau i ddechrau: Ni allai Latfia, Lithwania ac Estonia gytuno, a ddylai reoli adeiladu'r briffordd ar eu tiriogaeth. Y rhan fwyaf problemus o'r ffordd o ffin Lithwaneg i ddinas Pwylaidd Bialstok yw 204 km o hyd. Mae bron i hanner y llwybr hwn angen ailadeiladu cyflawn, ond nid yw Gwlad Pwyl yn dal yn ymarferol yn dyrannu arian at y dibenion hyn.
Y llynedd, daeth rheolaeth y wladwriaeth ar Latfia i'r casgliad bod gweithredu'r prosiect Rheilffordd Baltica ei gynnal gyda thorri atodlen a gymeradwywyd yn flaenorol. Nododd rheolaeth y wladwriaeth ar Estonia, yn yr un Weriniaeth, fod yr amcangyfrif o greu Rheilffordd Baltica wedi cynyddu 13.9% o'i gymharu â'r gyllideb gymeradwy. Y Gweinidog Latfia Latfia Talis Linkites yn cydnabod yn swyddogol y bydd y prosiect yn cael ei gwblhau gydag oedi o o leiaf 2-2.5 mlynedd.
Ar yr un pryd, canfu adolygiad o'r Siambr Cyfrifyddu Ewropeaidd yn flaenorol nad oes gan Rail Baltica yn ymarferol siawns o gael ei dalu'n economaidd. Achosodd ergyd ddifrifol i lwybr y trac ddigwyddiadau diweddar yn Belarus, a holwyd gan y cludiant arfaethedig o nwyddau Tsieineaidd i Ewrop a gynlluniwyd trwy Minsk. Mae cost prosiect Rheilffordd y Grand eisoes wedi tyfu bron i 7 biliwn ewro.
Fodd bynnag, mae rheilffyrdd Baltica yn dal i fod yn bwysig hyd yn oed yn bwysig - milwrol. Mae'r gwledydd Baltig wedi pwysleisio dro ar ôl tro y byddent yn hoffi gallu trosglwyddo cynghreiriaid yn gyflym i'r rhanbarth. Gwell Y Rheilffordd Cyflymder Ni fydd y dasg hon yn datrys y dasg hon.