Mae yna adegau, megis yn ystod pandemig byd-eang, bod maint Rwsia yn sicr yn dod yn ddefnyddiol. Mae gyriannau prawf mewn gwledydd pell allan o'r cwestiwn y dyddiau hyn, felly mae'n well i gyd y gall un ddod o hyd i bron unrhyw hinsawdd ac unrhyw fath o dir heb groesi ffin wirioneddol erioed. Ar yr achlysur hwn, ar gyfer profiad Ucheldir Macan Porsche, roedd taith 2 awr i mewn i Mwynau Talle yn ddigon i newid y golygfeydd yn ddramatig.
Y MAAN yw car gwerthu gorau Porsche, felly mae'n dipyn o anghysondeb mai mae'n debyg mai'r model rydw i wedi'i ysgrifennu'r lleiaf am hyd yn hyn. O'r herwydd, roedd yn beth da bod bron yr ystod Macan gyfan ar gael i yrru ar y daith hon. Gyda dim ond y model sylfaenol ar goll, er nad oedd yn cael ei golli yn union, roedd y Macan S, GTS a Turbo yn bresennol mewn amrywiaeth eang o liwiau paent yn amrywio o ddiflas du i fod yn eithaf trawiadol m & m glas. A'r norm gyda cheir y wasg, roeddent i gyd yn ddewis yn hytrach yn drwm a oedd yn ein gadael i fod eisiau am ddim o ran nodweddion a chysur creadur.
Dechreuais i yrru GTS Macan, sydd bellach â'r un injan ag y model Turbo yn unig yn tiwnio i lawr ychydig. Mae hyn yn gwyro oddi wrth y genhedlaeth flaenorol o'r Macan, lle defnyddiodd y model GTS injan "s" ychydig yn unig. Felly rydym yn siarad y 2.9 litr dwbl-turbocharged v6 gyda 380 o geffylau, i lawr o 440 yn y turbo. Fel y byddwn yn darganfod pan fyddaf yn darganfod Macan Turbo mwy pwerus y diwrnod wedyn, nid yw'r gwahaniaeth pŵer ar bapur yn troi'n brofiad byd go iawn yn sylweddol wahanol. Ers i mi prin y gallwn ddweud gwahaniaeth o ran perfformiad wrth yrru'r ceir hyn bron yn ôl yn ôl, yr argymhelliad amlwg fyddai cael y GTS yn hytrach na'r Turbo, gan dybio eich bod yn siopa ar ben uchaf yr amrediad Macan. Rydych chi'n cael yr un caledwedd a chyda'r un profiad gyrru yn y bôn, ond am ddisgownt sylweddol. Sy'n ei wneud, gan safonau Porsche, ychydig o fargen.
Roedd eistedd yn sedd yrru Macan yn rhoi teimlad eithaf cyfarwydd a homety i mi. Gallai un ddadlau bod y ehangder bron yn ddiddiwedd o fotymau a switshis ar y twnnel canolog yn rhy brysur ac yn amherthnasol, ond erbyn hyn bod y modelau mwy newydd wedi symud bron popeth i sgrin gyffwrdd, roedd yn braf mynd yn ôl i'r ffordd ychydig yn fwy ffasiynol o Troi pethau ymlaen neu i ffwrdd. Mae'r Macan hefyd yn un o ychydig iawn o SUVs sy'n teimlo'n annelwig i mi. Yn sicr nid oes ganddo symiau crazy o bŵer - nid yw'n urus lamborghini - ond mae ei faint mwy cymedrol a theraf yn pwysleisio yn gwneud rhyfeddodau am y profiad gyrru. Roedd y seddi chwaraeon cyfforddus hefyd yn cynnig lefel anhygoel o gefnogaeth ochrol, yn cofleidio ochrau eich corff yn iawn.
Ar ôl bron i ddegawd o fyw ym Moscow, rydw i wedi mabwysiadu'r arfer lleol yn bennaf o dybio y gwaethaf pan ddaw i ansawdd y rhwydwaith ffyrdd yng nghorneli Faraway o Rwsia. Fodd bynnag, nid am y tro cyntaf, profodd y camymddwyn hyn yn ddi-sail. Yn wir, roedd y ffyrdd yn eithaf da yn anhygoel. Nid oedd y darn sy'n rhedeg rhwng y maes awyr a Kislovodsk yn arbennig o ddiddorol wrth gwrs, ond ar ôl i ni yrru i mewn i'r Ucheldir gwirioneddol roedd yn eithaf moduro Nirvana. Yn gyflym, dim ond yn achlysurol yn torri ar draws y ffyrdd sy'n llifo gan y tro tynn neu waterpin. Dim tyllau bach neu annisgwyl cas, ar wahân i: darn blaenorol o asffalt a oedd yn ymddangos i wedi cael ei osod hanner ffordd drychlyd ac ers hynny mae pobl wedi bod yn dadlau dros ei gyfrifoldeb oedd ei drwsio. Os oedd un peth i boeni amdano, dyma'r ffaith bod y bobl leol yn ymddangos i gael dull arbennig o ryddfrydol o gadw gwartheg.
Bob tro y byddwch yn aros am yr ateb i'r cwestiwn "A fydd yna fuwch yng nghanol y ffordd y tro hwn?" gobeithio y bydd yn negyddol. Pa un nad oedd, ar y cyfan, yn ôl pob tebyg yn gweld mwy o wartheg na phobl ar y daith hon. Weithiau gyda cheffylau wedi'u cymysgu, neu griw o ddefaid, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cerdded o gwmpas y llethrau glaswelltog trawiadol yn rhydd ac yn gweld gofal yn y byd. Ar y cyfle i ffwrdd y mae ailymgnawdoliad yn rhywbeth ac rwy'n mynd i fyny fel mamal coped mawr y tro nesaf o gwmpas, hoffwn ffonio dibs ar gael eu setlo yn y rhan benodol hon o'r byd. Still, tra yn y bywyd hwn ac yn gyfrifol am dreialu Porsche eithaf drud, roedd y digonedd o anifeiliaid lled-d ddedfryd yn peri pryder pan oeddem yn pwyso ymlaen. Felly, penderfynais y dacteg orau oedd gwneud yn siŵr fy mod yn gadael pob un yn stopio ar y dde y tu ôl i'r porsche cayenne sy'n cael ei yrru gan gyn yrrwr rali. Dywedwch beth rydych chi ei eisiau am yrwyr rali, ond dydyn nhw ddim yn swil am gario ychydig o gyflymder o amgylch corneli rhwymo. A bydd unrhyw beth i daro, gorau ei fod yn dod ar ei draws yn gyntaf.
Achlysur, arweiniodd y system hon at gynnydd mor dda y bu'n rhaid i ni dynnu drosodd ac aros 5 neu 10 minwydd ar gyfer y ceir y tu ôl i ddal i fyny. Prin yn gosb, gan fod hwn yn gyfle i fynd â harddwch yr amgylchedd yn ogystal â blasu creision yr awyr mynydd. Oherwydd ein bod yn llawer iawn yn disgyn yn barod yn unrhyw le y gwnaethoch chi edrych, ond roedd topograffeg y lle yn arbennig iawn ac yn wahanol i unrhyw le arall rydw i wedi bod. Rwy'n dychmygu pan fydd popeth yn troi'n wyrdd yn y gwanwyn byddai'n ddwywaith yn syfrdanol. Wrth i ni barhau i yrru i fyny'r allt, yn y pen draw, aethom i fan lle roedd uchder y GPS ar ddangosfwrdd y car yn dangos tua 2500 metr ac roedd eira gwirioneddol ar y ddaear. Yno, fodd bynnag, doeddwn i ddim yn cadw o gwmpas am gyfnod rhy hir oherwydd ei fod yn oer gwaedlyd.
Newid o Macan GTS i'r Turbo, roeddwn yn ymddangos i ganfod llywio ychydig yn drymach ond y ddau arall, roedd y ddau gar yn gyrru tua'r un fath. Mae ychydig yn fwy o bŵer ar RPMs uchel yn y turbo, ond fel y soniwyd yn gynharach byddech chi'n cael amser caled yn ei sylwi. Mae camu i lawr i'r Macan s yn gwneud mwy o wahaniaeth, gan fod gennych beiriant sydd mewn gwirionedd yn wahanol. Mae gan y "s" y mwyaf dadleoliad o'r ystod gyfan, 3 litr, a'r lleiaf o bŵer a therafo'r tyrbinydd lleiaf. Mae hyn yn golygu ei fod yn adeiladu torque yn gynharach yn y band RPM, mae'n teimlo'n gryfach yn rhannol yn y 2500 i 3000 RPM amrediad ond mae'n teimlo ei fod yn rhedeg allan o stêm ychydig ar ôl 5000 RPM o'i gymharu â'r Peiriant Gosod Uwch . Mae'r 3.0 hefyd yn dod â thrac sain ychydig yn wahanol, ond gan fod y ddau yn beiriannau V6 Turbocharged mae angen clust sensitif arnoch i'w godi.
Darparodd glaw dros nos gyfle i ein ceir chwarae yn y mwd y diwrnod wedyn roedd gennym ychydig o adran oddi ar y ffordd er mwyn cyrraedd rhaeadr brydferth. Gyda'i gyriant cyfan-olwyn a chlirio'r tir sylweddol, mae Macan yn eithaf da am fannau mynd lle na all ceir cyffredin. Yn yr achos hwn, fodd bynnag, roeddem braidd yn anfantais gan y ffaith ein bod i gyd yn teiars haf rheolaidd oon. Ddim yn union yr hyn yr ydych ei eisiau wrth geisio mynd i fyny'r rhiw trwy rutiau llaid mwd enfawr mewn cae soggy. Does neb yn mynd yn sownd, ond roedd tipyn teg o slippin 'a slidin' yn mynd ymlaen a'r amser a aethom at ein cyrchfan ychydig gannoedd o fetrau i lawr y cae roedd ein ceir yn edrych fel criw o berchlau a oedd newydd ddarganfod bodolaeth gwlyb yn unig Tywod. Cafodd taith gerdded fer ond serth a chreigiog ni i le prydferth gyda rhaeadr, felly nid oedd y bath mwd wedi bod yn gwbl ddibwrpas.
Wrth gwrs, yn byw mewn metropolis fel Moscow lle mae'r mwyafrif helaeth o Macsiaid Porsche yn cael eu gwerthu, ni fyddwch yn wynebu'r un heriau ag yr oeddem ar y daith hon. Er hynny, mae'n anodd i beidio â chael eich plesio gan ba mor dda y mae Macan yn ymdrin â dim ond am unrhyw beth y gallwch ei daflu arno. I fod yn sicr, mae hwn yn gar a gynlluniwyd i yrru ar ffyrdd palmantog yn bennaf. Nid yw'n gar chwaraeon, ond mae'n gyrru'n arbennig o chwaraeon yn arbennig am SUV - ac rwy'n credu ei fod hefyd yn un arbennig o dda yn edrych yn un. Ac i mi, dyma'r GTS Macan oedd yn seren y sioe. Mae'r cyfan ond yn gwneud y turbo yn ddiangen, gan ei fod yn cario llawer o'r un caledwedd a'r profiad bob ychydig yn dda. Ond mae'n gam mawr i fyny dros y Macan S, ac yn cyfuno â'r offer safonol ychwanegol ar y GTS mae'n ymddangos i fod yn rhywbeth o fargen. Fyddwn i ddim yn meddwl cael un, mewn gwirionedd, ac ni allaf feddwl am SUV arall lle mae hynny'n wir.
