Ceisiodd automakers a thiwnio atyniad o wahanol weadau drwy gydol y hanes modurol syfrdanu pobl a chreu'r cysyniadau, prototeipiau mwyaf annirnadwy a hyd yn oed modelau cyfresol. Dewisodd Bwrdd Golygyddol Tarantas Newyddion ceir diddorol ac anarferol sy'n gallu syndod i bawb.
Pliciwch P50
Pliciwch P50 A yw'r micromobil-motocolau tair olwyn a weithgynhyrchir gan gwmni peirianneg croen a rhan-amser yn un o'r ceir lleiaf mewn hanes. O dan y cwfl y microb compact hwn, mae yna beiriant beic modur 49-cm gyda chapasiti o 4.2 HP, sy'n gallu cyflymu'r peiriant i 61 km / h, ond roedd y cyflymder uchaf yn dibynnu ar y pwysau a twf y person. Mae'r modur yn cael ei gyfuno â MCPP tri cham nad oes ganddo unrhyw drosglwyddiad gwrthdro. Yn 2007, mae'r Peel P50 Olwyn a'r Rhaglen Gear flaenllaw - Jeremy Clarkson, sydd yn ystod prawf gyrru rholio car bach yn adeiladau swyddfa a hyd yn oed yn ymweld ag olwyn y peiriant mewn cyfarfod yn y swyddfa.
CADILLAC Eldorado Breuddwyd Americanaidd
Ers i ni gyffwrdd ag un o'r ceir lleiaf, dylech gofio peiriannau enfawr. Mae teitl limousine hiraf yn y byd yn perthyn i Cadillac Eldorado American Dream 30.48 metr o hyd neu yn union 100 troedfedd. Adeiladwyd y car ym 1992 gan Casomizer Jide Orberg. Mae gan gawr 24-olwyn Jacuzzi, pwll nofio ar gyfer neidio, cwrs golff a hyd yn oed llwyfan hofrennydd. Er mwyn dod â'r mudiad "Breuddwyd Americanaidd", mae angen dau beiriant a dau yrrwr. Mae bron yn amhosibl gwneud unrhyw symudiad ar gar o'r fath, felly rhannodd Orberg y limwsîn yn ddwy ran, gan ei droi, mewn gwirionedd, i mewn i'r bws harmonica. Ar y ffyrdd o ddefnydd cyffredinol, ni allai cawr o'r fath ymddangos, ac felly defnyddiwyd llwyfannau haearn arbennig ar gyfer ei gludo. Yn anffodus, ni chafodd y car ei gadw i'r dyddiau presennol yn y byd ac mae bellach mewn cyflwr digalon, ond yn 2014 daeth yn hysbys bod selogion yn penderfynu adfer y car.
Packard cavalier.
Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gyfarwydd â bod yn rhaid i'r car gael pedair olwyn, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu SUVs chwe olwyn, ond roedd y dyfeisiwr Americanaidd Brooks Walker yn credu bod angen pum olwyn ar y car. Yn y 1930au, dyfeisiodd Brooks y system a ychwanegodd bumed olwyn i hwyluso parcio cyfochrog, a derbyniodd batent ar gyfer y ddyfais hon yn y 1950au. Er mwyn dangos cyfleustra system Walker, defnyddiwyd y cerddwr gan Packard Cavalier 1953. Mae'n edrych fel nad yw'r peiriant yn wahanol i eraill, ond os oes angen, roedd y pumed olwyn ar y caead boncyff yn gostwng i'r ddaear drwy'r bumper cefn a symud yr echel gefn yn yr ochr ofynnol. Ar ôl cwblhau'r symudiad, cododd yr olwyn i'r lefel flaenorol ac roedd yr ochr yn edrych fel "allfa." Er gwaethaf hwylustod parcio, nid oedd y dechnoleg hon yn ffitio, oherwydd bod y car yn cael ei amddifadu'n ymarferol o'r boncyff, ac roedd y gost yn uchel iawn.
UAZ-469 Dim
Ymhlith y ceir domestig anarferol mae llawer o sbesimenau diddorol hefyd, ond penderfynodd ein rhifyn i atal eu dewis ar SUV-469 dim, gyda dau olwyn lywio. Mae dim wedi'i ddadgryptio fel: Dylunydd Minid Sefydlu Ffordd a dyma'r ail olwyn lywio a ddefnyddir i reoli'r olwynion gyda dyluniad o bell. Mae'r car ar gyflymder o lai na 10 km / h yn gallu canfod mwyngloddiau. Caiff y diriogaeth brofedig ei marcio â phaent melyn llachar, y lled band yw 2.2 metr. Os ar adeg y symudiad, canfuwyd pwll, yna mae'r awtomeiddio yn dangos y cydiwr ac yn atal y car. Rhaid i'r gyrrwr yrru'r car am bellter o 30 metr, ac ar ôl hynny, mae'r sappers yn clirio neu'n dinistrio'r ddyfais ffrwydrol.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Nid oedd car Chwaraeon Bimotore yn enwog oherwydd buddugoliaethau ar y traciau, ond aeth i mewn i'r stori oherwydd ei phlanhigion pŵer, yn fwy manwl gan ddau blanhigyn pŵer. Yn 1935, crëwyd yr Alfa Romeo Newest 16 C Bimotore fel modelau cystadleuydd o Mercedes ac Undeb Auto. Fel arfau cudd, defnyddiodd yr Eidalwyr ddau beiriant rhes 8-silindr gyda chyfaint o 3.2 litr, a oedd yn gysylltiedig â gyrru ar wahân i'r pwynt gwirio. Roedd un modur wedi'i leoli yn y lle arferol o dan y cwfl, a'r llall y tu ôl i'r peilot.
Cydnabuwyd bod y car yn aflwyddiannus, oherwydd bod 16 C Bimotore wedi bod yn anodd iawn, yn cael ei fwyta'n llawer o danwydd ac yn gwisgo'r teiars yn gyflym. Dychweliad pob uned oedd 270 HP, a chyfanswm pŵer 540 HP Fodd bynnag, yn gyflym, nid oedd y car bron yn gyfartal. Ar Fehefin 16, 1935, tazio Nuvolari gwasgaru bimotore hyd at 364 cilomedr yr awr.