Mae perchennog y Chevrolet Volt Hybrid yn byw mewn tŷ aml-lawr yn Sgwâr y Decembrist. Gall ei hybrid ar drydan yrru tua 70 cilomedr. Mae'n ymddangos, mae angen codi tâl bron bob dydd. Ond ble? Taith ddyddiol ar archfarchnadoedd parcio yn broblematig. Penderfynodd y ferch i ddarparu codi tâl yn ei iard, am ei arian. Ysgrifennodd at Urrp a derbyniodd ateb, yn destunol.
- Rydym eisoes wedi teimlo arbedion o'r cerbyd trydan, er ein bod yn defnyddio hybrid tua phum mis. Rydym yn codi tâl ar y maes parcio o ganolfannau siopa ac, wrth gwrs, byddai'n llawer mwy cyfleus i wneud hynny lle mae'r car yn treulio'r rhan fwyaf o'r amser, yn iard ein hadeilad uchel, "meddai Veronica Autogly.
Mae teulu ifanc yn byw yn y tŷ nad yw'n rheoli partneriaeth y perchnogion, a Hue. Felly, siaradodd y guys yn gyntaf â thrydanwr lleol, yn ogystal ag ynni Urrp. Ar y cyfan, nid yw eu cydgysylltwyr wedi gweld problemau gyda gosod a chysylltu'r orsaf codi tâl.
- I osod codi tâl, byddai angen ei brynu, 100 metr cebl a mesurydd ar wahân. Gan gymryd i ystyriaeth y prosiect a gwaith gosod, fe'u cyfrifwyd i fuddsoddi tua 3,500 rubles. Mewn egwyddor, mae'n rhesymol. Felly, gwnaethom apelio at Grodnenergo, o ble cawsom ein hanfon ymlaen i ardal Oktyabrsky Grodno. Yn ddiweddar, mae ein llythyr wedi dod i ateb, "Mae'r ferch yn dweud ac yn dangos y llythyr.
Mewn llythyr, nododd Cyfarwyddwr URREP ddau reswm ar unwaith, yn ôl y mae gosod gorsaf codi tâl yn gallu cydlynu.
Yn gyntaf, mae cyfeiriad at yr archddyfarniad mai dim ond IP a gall endidau cyfreithiol roi'r gorsafoedd codi tâl. Yn ail, "mae'r tiriogaeth iard yn gyrchfan defnydd cyffredin ynddo gyda lleoli gwahanol strwythurau er budd pawb sy'n byw arno."
Er gwaethaf y gwrthodiad, mae Veronica yn bwriadu edrych am y posibilrwydd o osod gorsaf godi tâl yn iard yr adeilad uchel.
- Mae datblygiad cyflym cerbydau trydan, sy'n cael eu siarad o sgriniau teledu Belarwseg, yn amhosibl heb ddatblygu seilwaith. Ni fydd pobl yn aruthrol yn reidio rhywle yn y ddinas i godi tâl cyflym, mae angen socedi cyffredin mewn pellter cerdded, yn y cyrtiau. At hynny, mae planhigion ynni niwclear yn cael eu comisiynu a bydd yn rhaid iddo feddwl ble i dreulio'r trydan nos. Gallai'r ffordd ddelfrydol fod yn gyhuddiad enfawr o gerbydau trydan yn y nos. Gobeithiaf y bydd y dadleuon hyn yn clywed arweinyddiaeth y ddinas, "meddai Veronica yn hyderus yn ei lais.
Gyda llaw, Veronica bellach yw'r cyntaf yn Grodno, sy'n byw mewn adeilad uchel ac yn defnyddio car trydan. Os oes gennych chi hefyd gar trydan o ardal gysgu - ysgrifennwch, gadewch i ni uno.
A sut mewn dinasoedd eraill o Belarus?
Mae rhesymau dros optimistiaeth. Er yn Grodno, roedd unrhyw un arall yn gallu rhoi cyhuddiad unigol yn y cyrtiau yn yr adeilad uchel, yn Minsk mae enghreifftiau cadarnhaol eisoes.Gwir, roedd yn bosibl rhoi gorsafoedd unigol i drigolion tai perchnogion tai, lle cafwyd y cyflwr technegol. O'r llythyr cyntaf cyn dechrau gweithrediad yr orsaf basio'r flwyddyn - un a hanner.
Cyfarwyddiadau o Belarusneft:
- Mae unrhyw gamau yn dechrau gyda chael caniatâd, - atebwyd yn ystod haf 2020 i gwestiwn tebyg o arbenigwyr Belarusneft. - Os oes angen i chi osod gorsaf codi tâl mewn lle parcio, i ddechrau ysgrifennu datganiad i gadeirydd ei gydweithfa tai ac adeiladu, mae'r bartneriaeth naill ai'n cysylltu â'r SBREO.
Os caiff y datganiad ei gymeradwyo, yna mae angen i chi gael amodau technegol o gridiau pŵer ardal. PWYSIG! Gall manylebau dderbyn endid cyfreithiol yn unig. Efallai y bydd ganddynt bartneriaeth gartref, er enghraifft. Bydd Stars Trydanol Dosbarth yn cyhoeddi amodau technegol i osod yr atgyfnerthiad trydan y bydd yr orsaf codi tâl yn cael ei chysylltu, a'r mesurydd.
Ar ôl hynny, bydd angen i chi ddewis sefydliad prosiect sy'n cysylltu'r tarian a gosod yr orsaf codi tâl. Wel, a phrynu'r orsaf codi tâl ei hun, wrth gwrs, hefyd.