Roedd gwneuthurwr glanhawyr gwactod Dyson yn gynllun uchelgeisiol i adeiladu SUV trydan yn llawn, a fydd, yn fwyaf tebygol, byth yn ymddangos.
Fel y daeth yn hysbys, ni fydd y car Dyson byth yn ymddangos mewn cynhyrchu, er y llynedd gwnaeth Dyson gyfraniad mawr i'r prosiect. Bydd y gwneuthurwr, fel y digwyddodd, yn amhroffidiol iawn i adeiladu SUV trydan. Serch hynny, mae'n ddiddorol gweld sut y datblygwyd SUV Dyson Electric.
Yn y bôn, mae Dyson yn gyfarwydd i ni ar laciau gwactod heb fag, enwau sy'n dod o hyd i'r ymateb gan fodurwyr. Yn anffodus, ymddengys nad oes gan glanhawyr gwactod V8 a V10 unrhyw frodyr a chwiorydd ceir. Y llynedd, cyhoeddodd y rhifyn Saesneg ddelwedd o gar prototeip gyda'r enw cod Dyson N526, y bu Dyson Automotive yn gweithio tan 2019. Ar luniau patent a gyhoeddwyd gan Autoweek, gellir gweld SUV trydan digynsail o bob ochr.
Mae gan y SUV ddyluniad cymharol finimalaidd gyda dolenni cilfachog a chamerâu sy'n gweithio fel drychau ochr. Mae'r cefn yn cael ei wahaniaethu gan arwyneb llyfn anhygoel a lampau cefn LED bach sy'n cynnwys segmentau sgwâr. Mae'r trwyn hefyd yn amddifad o frills. Dylai Dyson Top tua phum metr o hyd ddarparu hyd at saith o bobl.
Yn ôl gwybodaeth gynharach, bydd N526 yn gallu gwasgu o leiaf 965 cilomedr o redeg o'i floc batri. Mae stoc mor enfawr o'r strôc yn bosibl, oherwydd bydd y SUV yn derbyn batris solet. Bydd Dyson Pwyso tua 2600 kg yn derbyn dau fodur trydan gyda chynhwysedd o 272 HP, a fydd yn ei gyflymu hyd at 100 km / h mewn llai na 5 eiliad. Amcangyfrif o'r cyflymder uchaf: tua 200 km / h.
Yn 2019, nododd Dyson ei bod yn dal i chwilio am brynwr ar gyfer Dyson Automotive, ond nid oedd yn dod o hyd iddo. Mae'r ffaith bod y delweddau patent ffres hyn wedi'u cofrestru yn 2021, yn dangos bod Dyson am gyfnod yn gadael dyluniad ei gar i amseroedd gwell. Beth bynnag, roedd cynlluniau modurol Dyson eisoes yn benodol iawn. Prynodd y cwmni, ymhlith pethau eraill, safle'r prawf yn y Deyrnas Unedig ac mae wedi buddsoddi arian sylweddol wrth greu safle cynhyrchu yn Singapore.