Gwnaeth gweithwyr y Ganolfan Rheoli Traffig fenter newydd i greu dirwyon y bydd eu maint yn dibynnu ar gost y cerbyd y mae perchennog y car yn symud arno.
Tyfu dirwyon am dorri rheolau traffig
Mae arbenigwr y Ganolfan yn credu ei bod yn angenrheidiol cynyddu maint dirwy yn sylweddol, y mae'n rhaid i ddinasyddion ei dalu am dorri rheolau'r ffordd. Yn yr achos hwn, dylai swm terfynol y taliadau ddibynnu ar refeniw'r perchennog. Ers maint dirwy, er enghraifft, bydd tair mil o rubles ar gyfer mynd y tu hwnt i'r cyflymder yn ffi sylweddol i'r dinasyddion hynny sy'n ennill hyd at 30 mil o rubles y mis, ac ni fydd yn llwyr yn teimlo'r rhai sy'n cael llawer mwy.
Mae profiad gwledydd eraill yn hysbys, lle mae maint y ddirwy yn cael ei gyfrifo gan ystyried cyflog perchennog y car. Fodd bynnag, yn ein gwlad, prin yw hyn yn bosibl i'w weithredu. Ni fydd cyfiawnder yn aros. Wedi'r cyfan, yn fwyaf aml ar geir drud yn Rwsia yn ddi-waith. Dyna pam ei bod yn fwy hwylus i rwymo maint y ddirwy i amcangyfrif y farchnad o werth y peiriant y mae'r trosglwyddydd yn mynd iddo.
Denis Lipatkin - Canolfan Rheoli Traffig Arbenigol
Pwrpas y dull gwahaniaethol o gyfrifo dirwyon
Yn ôl swyddogion, bydd y fformiwla ar gyfer cyfrifo dirwyon, gan ystyried cost cost y car, yn lleihau nifer y troseddau ar y ffyrdd ac yn amddiffyn y symudiad ar y ffordd gerbydau yn sylweddol.
Hefyd, mae arbenigwyr yn hyderus, er mwyn lleihau nifer y damweiniau mewn dinasoedd, mae angen lleihau trothwy'r cyflymder a ganiateir, yn ogystal â chael gwared ar y trothwy "anhygoel", hynny yw, i ysgrifennu'r dirwyon hyd yn oed gyda mân ragori . Mae hefyd yn bwysig iawn i reoli'r foment o "anochel" y ddirwy.
Po fwyaf drud y car, y mwyaf y mae'n rhaid i chi ei dalu
Po uchaf yw cost y car, yr olwyn fydd y troseddwr, po fwyaf yw'r ddirwy y bydd yn rhaid iddo ei dalu. Mae arbenigwyr yn hyderus bod heb arloesi o'r fath, yn dysgu gyrwyr i ddisgyblaeth ar y ffordd yn amhosibl. Mae arbenigwyr yn hyderus bod i orffen y gyrrwr "Zhiguli" a Ferrari am yr un groes ar yr un swm yn dwp yn syml, oherwydd ni fydd perchennog car chwaraeon yn sylwi ar y ddirwy honno, sydd ar gyfer perchennog y car domestig fydd arwyddocaol.
Bydd presenoldeb cyfernod arbennig sy'n ystyried cost y car yn caniatáu modurwyr cydraddiol sydd â lefelau incwm gwahanol. Bydd hynny'n sicr yn golygu gostyngiad mewn anhwylderau ffyrdd. Wedi'r cyfan, bydd hyd yn oed y perchnogion ceir drud yn teimlo dirwyon.
Mae hefyd yn bwysig sefydlu camerâu ar ffyrdd gyda gosodiad awtomatig o droseddau traffig. Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn y rhifyn hwn yn cyd-fynd â pherchnogion ceir ac yn credu bod y camerâu yn fwy hwylus i roi'r rhannau hynny o'r ffordd, lle mae'r damweiniau mwyaf yn digwydd.
Beth fydd maint y dirwyon
Cefnogwyd y fenter gyda rhannu dirwyon gan lawer o bartïon a mesurau o ddinasoedd mawr o Rwseg. Eisoes yn y dyfodol agos, os caiff y bil ei fabwysiadu, gall dirwyon ar gyfer troseddwyr ar beiriannau drud gynyddu sawl gwaith. Felly, os yw cost y car yn fwy na thair miliwn o rubles, yna bwriedir dyblu'r gosb, os yw'r car yn costio mwy na phum miliwn rubles - triphlyg.
Neges Bydd maint mân yn dibynnu ar gost y car? Ymddangosodd y fenter yn gyntaf i dechnoleg gwybodaeth.