Cipolwg cyflym yn y car hwn fel bod Ford Mustang a Chevrolet impala 60au yn ymddangos yn syth yn y cof. Mae perchennog y car yn sicrhau - nid yw Opel Ascona arall yn Belarus yn cael ei ddarganfod yn union. Penderfynodd Onliner ddarganfod beth yw'r achos hwn mor nodedig a pham ei fod bellach yn cael ei werthu.
Lle dechreuodd pawb i gyd
Prynodd Preswylydd Minsk Sergey hwn opel hwn ym mis Chwefror 2015 am $ 300. "Cefais hyd yn y pentref ger Minsk, roeddwn i eisiau gwneud mascar la o'r" bar ar gyfer pwmpio "neu" furçazh ". Doedd i fy hun, yn ôl addysg, y cyfreithiwr, nid oedd gan y berthynas â cheir ar y pryd, felly doeddwn i ddim hyd yn oed yn dychmygu beth a sut i wneud, - yn dweud wrth berchennog y car. - A bu'n rhaid i'r gwaith gael llawer, fel y prynais, mewn gwirionedd, dim ond y corff. Cafodd ei adfer (er ei fod gydag adain wedi torri), ond ar wahân iddo, nid oedd dim byd yn fyw ac nid oedd mireinio difrifol, roedd angen newidiadau sylweddol i bopeth. "
Gweddillion bod yn fawr
Dileu Sergei y rhan fwyaf o'r manylion o "roddwyr", a oedd eisoes yn bum darn - pedwar Asona ac un Seneddwr. Canfu "rhoddwyr" yn pydru o dan y coed mewn rhai pentrefi, "yn cofio'r perchennog. - Yn gyffredinol, mae hyn yn brif broblem y ceir hyn - rhwd cryf. Er fy mod yn lwcus yn hyn o beth. Mae'r dyn a adenillodd y corff ger fy mron (garej y crefftwr hwn, gyda llaw, yn union gyferbyn â mi, mae cyd-ddigwyddiadau), felly roedd yn cael ei weldio ei bod bron yn bosibl nofio arno. Dim jôc, gwaith rhagorol. "
"Yn ystod y chwilio am" roddwyr "rhoddais gant o ddoleri i'r perchnogion a gweld y ceir yn iawn yno," mae'r dyn ifanc yn parhau. "Yna llwythodd y manylion angenrheidiol yn y car (fel diwrnod dyddiol, rydw i wedi bod yn Opel Vectra am 12 mlynedd) ac yn cymryd i ffwrdd. Y "rhoddwr" cyntaf oedd Asona 400 - fersiwn rali y sedan arferol. Mae'r car mwyaf prin yn awr, yn yr Almaen, gwerthiant yn dechrau o $ 40,000. Canfod ef o dan Wolane - ar hyd y bondio ffenestr yn y gors. Wrth gwrs, nid oedd gennyf y syniad beth wnes i ddod o hyd iddo. Roedd bumpers gwreiddiol, spoiler, dangosfwrdd, olwyn lywio, salon (rhwygo, ond yn dal), yn ogystal â pheiriant unigryw 2,4 litr mewn cyflwr dadelfennu. Fe wnes i gymryd yr adenydd, y spoiler, y bympars, drychau siâp gollwng, disgiau (roedd yn rhaid i mi gloddio car i ddod atynt) ac unrhyw beth bach. Sylweddolais fy camgymeriad yn llawer hwyrach, ar ôl i mi siarad â'r cefnogwyr Yary Assona. Fe wnaethon nhw hefyd ddweud wrthyf pa fath o adain y gwelais i. "
Newydd briodi
Mae hanes rhamantus yn gysylltiedig â'r car hwn. "Fe wnes i gyfarfod â'm gwraig yn y dyfodol ychydig fisoedd ar ôl i mi brynu Asona," Cyfranddaliadau Sergey. - Mai 2015. Ar yr un pryd, dechreuais fy "bar am bwmpio" gyntaf, a achosodd storm o emosiynau i mi. Ar y foment honno, wrth gwrs, nid oedd y car, yn rhy drawiadol - rhywsut yn gweithio modur carburetor dwy litr, sy'n llyngyrio ar bob golau traffig oherwydd y ffaith bod y canhwyllau yn tywallt; Y bibell wacáu sydd ar goll ... yn y ffurflen hon, fe wnes i yrru i fyny i dŷ fy mhriod yn y dyfodol. Roedd hi, i'w rhoi yn ysgafn, yn synnu, ond eisteddodd yn y car, ac aethom ni. Beth i'w ddweud, mae gennyf argraffiadau o'r daith honno i mi aros. A phan oedd y car wedi'i gwblhau, llwyddodd i gyflawni ei freuddwyd - aeth arno gyda'i wraig o'r briodas ac aeth ar daith trwy Belarus. Roedd yn union fel ffilm. Mae'n ddoniol, mewn gwirionedd bod yr adferiad yn dod i ben yn unig i fy mhriodas, yn 2019. Symbolaidd iawn. "
Car unigryw?
Yn y broses o adferiad, ceisiodd Sergey am y dilysrwydd mwyaf. Yn hyn, meddai, ac unigryw y car yw. "Nid oes dim ond ascona yn Belarus," meddai. - Mae bron pob un o'r manylion yn wreiddiol, ac eithrio heblaw am bibell wacáu a siaradwyr yn y silff cefn. Mae hwn yn retro clasurol glân, pur, heb unrhyw gaeau fferm ar y cyd. "
Nodwedd y model opel hwn yw, heb bont drwchus a blwch gêr â llaw pump-cyflymder, car gyda pheiriant 2 litr ac ni all yrru'n gyflymach na 90 km / h mwyach. "Mae angen i bawb sydd am adfer Asona ystyried y foment hon," eglura Sergey. - Peidiwch â eistedd felly ac ni fyddwch yn mynd. Mae angen newid y bont, a'r pwynt gwirio, i wneud taniad di-gyswllt. I ddechrau, roedd injan gasoline o 1.3 litr. Disodlodd y perchennog blaenorol i ddau litr, ond ni newidiodd y bont y blwch, felly roedd yr injan yn "llosgi". Fe wnes i bopeth, yr wyf yn rhoi'r injan chwistrellu gyda chyfaint o 2.2 litr (gyda chynhwysedd o 115 litr.), Ac yna aeth y car 180 km / h. Yn gyffredinol, mae moduron yma yn rhyfeddol o newid, oherwydd bod yr uned yn gyffredin i'r uned. Hefyd, gosodir atal chwaraeon, ffynhonnau anhyblyg ac amsugnwyr sioc, felly mae'n bosibl ei niweidio fel arfer, ac mae'r llusgo yn cael ei reidio. Es i ychydig o weithiau yn y gludiog yn y gystadleuaeth. Wrth i'r car ymddwyn cyn y newidiadau a sut y daeth ar ôl - mae'r gwahaniaeth yn enfawr. "
Mae sglodion eraill o'r model. Er enghraifft, mae'r dwythellau aer blaen yn chwythu'n syth o'r stryd, heb unrhyw awyru. Ac i ddisodli'r radio a rhoi'r radio, roedd yn rhaid i mi dorri'r corff o dan y torpedo. Jôc arall - mae'r tanc tanwydd yn iawn yn y boncyff. A beth yw'r gost?
Yn gyfan gwbl, aeth adfer Asona yn Sergey tua $ 2500. Ar gyfer yr un car a'i werthu. "Roedd y car ei hun yn werth $ 300 yn wreiddiol," meddai'r perchennog. - Seneddwr Prynais am $ 150, tynnu'r injan, ac yna gwerthu'r car am rannau am $ 250. Yn Asona 400, es i tua $ 100, y spoiler o'r model hwn i yn ddiweddarach gwerthu am $ 80 (penderfynais wneud hebddo), a bwrw am $ 100. Pecyn Corff Irstcher, sydd ar eBay yn arddangos am $ 1000, rhoddais i ddyn am $ 30. Mae drychau siâp gollwng yn cael eu cyfnewid am rannau sbâr. Hefyd, yn y garej mae llawer o rannau o hyd. Prynodd y tri Asona sy'n weddill, a ddefnyddiais fel "rhoddwyr" am $ 300 yn y swm. Daeth yr holl waith sy'n gysylltiedig â'r injan allan yn $ 100, gan fy mod yn talu am weldio'r system wacáu. Ailwampio Atal - $ 200. KPP Prynais am $ 50, yr echel gefn - am $ 40, y salon dermatop gwreiddiol a'r adain dde - am $ 80, disgiau BBS am $ 250. Ar gyfer y gorwariant nenfwd, rhoddodd y brethyn gwreiddiol $ 150, ar gyfer Bumpers - $ 30. Yn olaf, roedd peintio yn costio $ 1000 i mi. Dyna'r holl fathemateg. "
"Beth yw blociau diddorol, tawel, nid yw trawiadau llywio, liferi, cardan yn nwyddau traul, hysbysebion ar werthu rhannau o'r fath ar gyfer Asona yn y prynhawn gyda thân, peidiwch â dod o hyd i berchennog y car. - Dim ond elfennau diangen. Wrth gyfrifo, ni wnes i ystyried yr eiliadau pan gafodd ei rhwygo gyda hen injan dau litr, oherwydd ni ellir ei alw'n welliant. Roedd adferiad yn ymwneud ag ef ei hun. Am gymorth i'w ffrindiau - dim ond mewn achosion lle'r oedd angen y sefyllfa ei hangen. "
Penderfynodd Sergey werthu'r car oherwydd ei bod yn ymgorffori'r holl syniadau sy'n gysylltiedig â hi: "Yn yr Almaen, mae Ascona - adfer ac yn y cyflwr gwreiddiol - yn cael eu gwerthu o $ 8,000. Yr unig wahaniaeth yw y dylai eu moduron brodorol o 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 neu 2.4 litrau sefyll yno. Mae fy injan yn dal yn frodorol, er ei fod o linell debyg. Cafodd ei roi, er enghraifft, ar Opel Rekord. Rwy'n gwerthu fy Asona yma am $ 2500, ond nid yw pobl yn dal i ddeall gwerth y car hwn yn llawn. Mae hwn yn retro, nid yw car prin am bob dydd. Yn anffodus, i lawer o Belarusians mae hen gar yn golygu "uned rhad i gludo tatws yn y pentref." Galwch a chynigiwyd $ 500, dywedwch mai hwn yw'r pris uchaf ar gyfer fy nghar. Hyd yn oed yng Ngŵyl Sul Grodno, lle y teithiais yn 2018, mae'r diwydiant Auto Sofietaidd yn ennill mewn cystadlaethau, sydd ar yr SIS, i'w roi'n ysgafn, yn dipyn o ychydig. Ac nid yw modelau prin iawn yn derbyn ymateb priodol. Mae'n drueni. "
Mae pawb sy'n dymuno adfer unrhyw hen sergey yn rhoi dau gyngor: "Yn gyntaf, rhaid cael garej. Er ei fod yn brydles, hyd yn oed yn hen, ond mae'n rhaid cael ystafell. Ac yn ail, mae angen i chi adael. Mae llawer o bobl yn siarad â nhw eu hunain yn yr Ysbryd "Dyna pryd mae popeth yn berffaith, bydd popeth yn barod, yna reidio." Gyda meddwl o'r fath, ni fydd dim yn digwydd. Moments a dreulir Gyrru yn cael eu cymell orau i weithio ymhellach. Rwy'n gwybod eich hun. "
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
A oes rhywbeth i'w ddweud? Ysgrifennwch at ein telegram-bot. Mae'n ddienw ac yn gyflym
Gwaherddir ail-argraffu testun a lluniau onliner heb ddatrys y golygyddion. [email protected].