Dechreuodd y Canolfannau Deliwr Rwseg dderbyn blwyddyn model Mercedes-Benz S-Dosbarth 2021. Dechreuodd y gorchmynion derbyn ym mis Rhagfyr 2020, dechreuodd y cyflenwad o geir "byw".
Mae cost y Flaenoriaeth Mercedes-Benz yn dechrau o 11 120,000 rubles. - mae hwn yn bris diesel s 350 D 4matig yn y pecyn busnes. Yn Rwsia, ar ddechrau'r gwerthiant hefyd ar gael ar gyfer archebu fersiwn s 350 D 4MATIC Premiwm (12,550,000 rubles), gasoline S 450 busnes 4matig (11,850,000 rubles) a phremiwm (13 370 000 rwbel).
Cynhaliwyd Premiere y Byd y model yn y cwymp olaf - mae blaenllaw Mercedes-Benz unwaith eto yn gosod bar cyfeirio y diwydiant modurol ar uchder newydd, gan gyflwyno cysyniad newydd o endid modurol. Fodd bynnag, dosbarth S, nid yw hyn yn unig yn flaenllaw y brand, mae bron yn "gasgliad llawn o weithiau" o ganonau y diwydiant modurol byd, y casgliad cyfoethocaf o'r holl epithets canmoliaeth, pob templed o'r byd modurol : Ef yw eicon, mae'n fodel cwlt, mae'n drimar, deddfwr ffasiwn ... Beth fydd yn cael ei gofio gan genedlaethau'r dyfodol pen-blwydd newydd dosbarth 2020 newydd?
Yn ôl crewyr y crewyr, byddai'n rhaid i'r dosbarth S newydd fynd i mewn i hanes diwydiant modurol y byd, yn gyntaf oll, y ffaith ei fod yn cysyniadol yn newid hanfod y car ei hun. Wedi'r cyfan, beth yw car? Mae hwn yn gerbyd mwy cyfforddus yn gweithio ar y llinell "gwaith - tŷ". Weithiau, plygu'r llinell hon gan ddefnyddio'r opsiwn "Autovovement", ond gyda dychweliad anobeithiol i'r llwybr sylfaenol.
A'r dosbarth S, mae hyn, ar syniad ei greawdwyr, yn ddim mwyach dim ond car, ond yn endid hunangynhaliol sy'n rhoi sefydlogrwydd trionglog y dyluniad gwaith - y pwynt o gefnogi hyn system, expander 3D gofod y byd llinol. Ef, fel y gwnaeth y crewyr ddynodi ei gysyniad, nid yn unig nid yn unig yn "y gorau yn y byd yn y byd", ond, yn anad dim, "Shelter rhwng y tŷ a gweithle", "Oasis of Personol Lles".
Sut y dylai Oasis edrych? Gan fod rhywbeth yn credu, yn ddeniadol ac yn rhoi bywyd. Darn o baradwys yn yr anialwch traw o lwyd a monotontance. Ac os yw'n gwbl aleiddigol, yna, er enghraifft, fel cwch hwylio yn ynys o gysur, llonyddwch a diogelwch yn y cefnfor o fywyd. Ac yn y cysyniad dylunio o'r newydd sekt-nodiadau ymddangosodd: ac nid yn unig llinellau a delweddau agosáu at y ceiliog i'r caban, ond hefyd deunyddiau y mae'r ddelwedd hon ei greu: llawer o bren mandyllog yn y caban, llawer o alwminiwm .
Ond ar yr un pryd, dylai s aros a "y car gorau yn y blaned", a gofyn i safonau safonau dosbarth, a'r arloesi arloesi. Nid yw'r traddodiadau wedi newid, mae'r gydran arloesol yn drawiadol.
Os byddwn yn siarad am ddiogelwch, yna y dosbarth Mercedes-Benz newydd yw car cyfresol cyntaf y byd gyda bagiau awyr ar gyfer teithwyr ail-res. A chyda bag aer canolog rhwng penaethiaid y capten a'r llywiwr. Mae'r gwrthdrawiadau ochrol hefyd yn digwydd, ac mae Mercedes-Benz yn ymdrechu am ddiogelwch cynhwysfawr ... Os, er enghraifft, mae'r system ddiogelwch yn cydnabod y bygythiad o effaith ochr, yna yn union cyn y gwrthdrawiad y corff, mae'r car yn cael ei godi gan 80 mm, yn dirprwyo yr elfennau strwythurol caled caled.
Dyma deilyngdod yr ataliad rheoli corff e-weithredol, lle daeth hydropneumateg yn lle'r niwmateg. Yn echelinau'r olwynion mae dwy leithiwr siambr, y gellir eu llenwi â'r hylif sy'n gweithio o'r tanciau ymreolaethol ar orchymyn yr Uned Rheoli Canolog, mae'n cael ei amlygu gyda hydroleg a niwmateg, gan addasu'r system i'r modd gorau posibl y modd cyfredol. A phan fydd y synwyryddion radar ochrol yn trosglwyddo larwm yn yr ochr ysgogiad cyn-ddiogel, mae tîm yn cael ei ffurfio i godi'r corff, mae'r hylif yn symud i'r tanc priodol, mae'r corff yn cael ei godi, diogelwch teithwyr yn codi.
Gydag ataliad o'r fath, nid yn unig y mae diogelwch yn ennill, ond hefyd y nodwedd bwysicaf - mae rheolwyr yn gwella. Yn yr ardal hon, yn y newydd, mae "sglodyn" arall yn cael ei roi ar waith - y chwydd echel cefn. Pan fydd symudiadau, gellir cylchdroi'r olwynion cefn yn yr un cyfeiriad neu gyfeiriad gyferbyn â'r ongl flaen i 10 gradd. Mae cyfeiriad y cylchdro yn dibynnu ar y cyflymder: hyd at 60 km / h - i'r gwrthwyneb - i leihau'r radiws cylchdro yn y maes parcio, er enghraifft. Ar ôl - yn dynn o'r ochr i gynyddu sefydlogrwydd yn ystod symudiad. Mae gan y system hon ddull gaeaf a weithredir gan y gaeaf gydag addasiad paramedrau gweithredu y system i weithio ar yr eira a chydag onglau sofran llai.
Ond mae'r swm mwyaf o arloesiadau dosbarth S-s wedi'i leoli yn y clwstwr digidol o'r model. Yn y newydd-deb mae pum gofod ehangu cabanau arddangosfeydd. Mae'r mwyaf chwilfrydig yn rhagamcan arloesol gydag ongl datgelu 10 gradd yn llorweddol a 5 yn fertigol. Rhagamcanir y ddelwedd ar bellter o 10 metr o flaen y car, ac mae arwynebedd y llun yn 77 modfedd! Wrth gwrs, mae'n caniatáu i chi roi nifer unigryw o wybodaeth ddefnyddiol cyn llygaid y gyrrwr, a defnyddio technoleg realiti estynedig.
Mae'n cael ei wahaniaethu gan yr arddangosfa a dangosfwrdd arddangos - mae'n dri-dimensiwn gyda delwedd stereo gydag addasadwy o dan y sefyllfa newidiol. Ac i drosglwyddo gwybodaeth am hyn a monitorau eraill, nid technoleg LCD safonol, ond oleds mwy datblygedig. Eglurder uchod, dirlawnder delwedd. Yn ogystal, cynyddodd y canfyddiad o orchmynion cyffyrddol ac effeithlonrwydd ynni'r ddyfais.
Fel ar gyfer y gorchmynion, gallant fod yn y dosbarth S newydd, nid yn unig gan tangiad, llais, ystumio neu allweddellau, ond mewn rhai achosion hyd yn oed y system MBUX Cynorthwy-ydd Salon a ragwelir (Profiad Defnyddiwr Mercedes-Benz). Yn ôl symudiadau'r dwylo, newidiadau yn y posau, gan droi'r pennau a ddarllenwyd gan y siambrau nenfwd, gall y cynorthwy-ydd hwn, er enghraifft, gynnwys y golau pan fydd y gyrrwr yn chwilio am law ar y gobennydd sedd teithwyr, neu agorwch yr eli haul , pan fydd y teithiwr yn troi ei ben yn y cyfeiriad ffenestr, neu'n actifadu addasu'r drych y mae'r gyrrwr yn ei gymhwyso ... y system hyfforddi a gall weithredu ystumiau cod.
A rheoli llais yn y dosbarth S gwaethygol - mae'n dysgu i leisiau, yn gweld dymuniadau anuniongyrchol, yn deall ystyr cynigion, yn gyson yn ailgyflenwi ei eirfa gyda neologisms a geiriau slang ... Ymunodd Mbux ail genhedlaeth a debuted yn fersiwn 2.0 gyda'r newydd S -Class.
Ac mae hefyd yn cael golau gweithredol o'r tu mewn gyda dwy a hanner can mlynedd o LEDs, pecyn wedi'i uwchraddio o gymorth i'r gyrrwr gyda systemau nodweddion newydd, goleuadau chwyldroadol golau digidol, seddau aml-adeiladol cinetig o'r pecyn meddalwedd cysur egnïol ...
Peiriannau 6-silindr yn unol fel gasoline a diesel, gyda chynhwysedd o 286 i 435 hp Tan ddiwedd y flwyddyn, mae V8 yn ymddangos yn y llinell gyda'r system drydanol i ISG wedi'i hadeiladu i mewn ac ar fwrdd trydanol erbyn 48 V. tan ddiwedd y flwyddyn, disgwylir hybrid plug-in. Trosglwyddo 9G-Tronic.
O'i gymharu â fersiwn blaenorol y dosbarth S wedi cynyddu gan yr holl fesuriadau. Daeth dimensiynau newydd 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV byr (hir-sylfaen) fersiwn), yn fwy callach, yn fwy cyfforddus, yn fwy diogel, yn fwy cyfforddus. Ac, wrth gwrs, y cyfeiriad. Ei gystadleuwyr, efallai, nid dim ond dilynwyr a dynwaredwyr. Ond fel bob amser.
Llun Daimler AG