V řadách "Parketniks" Hyundai byl nováček spojen na základě Hatchback I20.
Model je pojmenován po městě Bayonna, který se nachází na jihozápadě Francie. Je to 14 centimetrů delší než donor hatchback - 4,18 metrů od nosu k ocasu. To je jeden z nejmenších "parcktails" značky. Bude vyroben v Turecku, na stejném dopravníku, který "známky" i20. Cílový trh - Evropa, kde se v létě objeví SUV. Návrháři vyvinuly společnosti Hyundai Corporate Identity se změnou módních trendů. Auto - dvouúrovňová optika s "obočím" běžících světel a mřížky chladiče téměř na celé frontě. Bumerangové svítilny na zádi jsou kombinovány se světelným propojkou. Harmonizují ostré záhyby laterálního razítka.
Interiér je téměř zcela odstraněn z dárce plošiny. Torpédo se rozpouští vodorovně velké sekce s foukáním deflektory. Řidič má virtuální uklizení 10,25 palce. Multimediální obrazovka má stejný diagonál v drahém vybavení, ale pouze 8 palců zde je zde. Apple CarPlay a Auto Auto Funkce jsou zahrnuty ve standardu.
Mezi další vybavení je bezdrátové nabíjení pro gadgety, bose audio systém s osmi reproduktory a adaptivní tempomat. Druhá upravuje režim rychlosti pro data z navigace a aktuálních dopravních značek. Existují systémy pro monitorování slepých zón, automatické brzdění a uchovávání v jejich pásu.
Napájecí jednotky jsou známé i20. Gamma začíná od 84-silného benzínového atmosférického 1,2 MPI, který je umístěn na MCP pěti rychlostí. Pak se připojte k hře měkké hybridy. Ve formě volby lze generátor startéru objednat pro 100-silný "vysílání" 1,0 T-GDI a 120-silná možnost zpočátku taková neoprávněná. Jízda všude - jen přední.
Převodovky od vedoucích motorů jsou sedmistupňový "robot" nebo MCP-6. Hybridy jsou navíc nová "rukojeť" IMT, kde pedál spojky nemá mechanické spojení s převodovkou. Pomáhá hybridním montáži, aby se odpojí před vedením kolečka a úsporného paliva. Kromě toho systém sám "omlazuje" při posunutí převodovky.