Například, příliš tvrdá zadní zavěšení vyzvednutí vyzařujícího z vás. A nepříjemné návštěvy tematických stránek začínají, volají na ladicí centra a další vyhledávání pro řešení rušivého problému.
Lék pro páteř
Všechno to začalo nahrazením jara efektivnější, s progresivním charakteristikami, od americké suspenze Carli. Na rozdíl od obvyklé, mírněji pracovat na malých pohybech suspenze a během průchodu otvorů a hrbolů na velkých pohybech - hladce zvyšují elasticitu a energetickou náročnost. Tento účinek je dosažen v důsledku skutečnosti, že kořenový list je méně tuhý, a počet listů v obalu je velmi velký (14 proti 4 ve standardní pružině Dodge beran tohoto roku). Ukazuje se tedy, že s mírnou amplitudou oscilací (malé trhliny na asfaltu, kloubech a výparech) pouze měkký horní část pružin. A když se suspenze usiluje o práci pro úplný krok, zbytek listů je v důsledku konzistentně. Postupně, protože se zvyšuje zátěž, zvyšuje pružnost pružin obecně. Kromě toho jsou pružiny o něco delší než standard, což umožňuje náušnicí pohybovat silnější zpět. Zvyšuje také měkkost suspenze. A centrální šroubové pružiny se mírně posunuty zpět, takže můžete nainstalovat kola většího průměru, aniž by se obával, že s plnou kompresí kola bude kolo zachovány do přední části oblouku.
Tlumiče k snídani
Pokud se stroj pohybuje elasticky, pak to může být rychlejší, zejména off-road. V důsledku toho během aktivního provozu se auto začalo jíst tlumiče. Po tři měsíce - a nový Rancho nařídil na dlouhou dobu žít. Poté se rozhodli dát profesionálnější a dražší lišku (sada standardních rozměrů Liška přistání stojí 2 500 dolarů), která okamžitě způsobila touhu účastnit se amatérských závodů a ukázat, co je upravené auto schopné. Po dokončení se suspenze přirozeně začala dále vylepšovat.
Vzhledem k tomu, že 35palcová kola se nedostala do standardních oblouků Dodge RAM, přední suspenze byla modifikována s 6palcovým výtahem z americké společnosti Fabtech. Navzdory skutečnosti, že auto se ukázalo být vysoký, přesný výpočet a nastavení parametrů suspenze opustily spuštěné schopnosti při vysokých rychlostech velmi přijatelných. Kromě toho, auto začalo být řízeno lépe než standard UNELAft Dodge! Kromě toho byla firemní sada instalována pouze vpředu, a za progresivní pružiny, dlouhodobě neuvěřitelně tlumiče a omezovače mrtvice komprese vzduchu ($ 250), které mají charakteristiky dobře čerpaného pneumatického oleje. To znamená, že tuhý test zadní suspenze je zcela vyloučen. A vpředu nastavit omezovače komprese pneumyhydriary - stejně jako na závodním trofejním vozíku.
Jdeme do letu
Zpočátku přemýšlel o rychlém jízdě na špatných silnicích, nakonec vybudoval suspenzi s vlastnostmi křížového motocyklu - měkké a velmi energeticky náročné. Nyní auto jednoduše provokuje na závodech Kochkarkikem. I když jdete pomalu, vyhodí, ale jakmile rychlost roste - jde, že se stává elastickým a houževnatým jako kočka. A možná ještě skok! Pouze pro skoky nestačí, pozastavení se stala tak dobrým polknout překážky, které potřebujete speciálně hledat odrazový můstek.
Ale nejúžasnější je důvěra v autě během přistání. Ve skutečnosti se můžete cítit zcela klidný, auto se neotvírá, neobtěžuje se všemi závaží na zemi, neudělá žádné další oscilace.
Power Kit - ne ladění
Pro zábavnou důvěru a dát určité množství zdravé agrese, nárazníky americké společnosti silničního moduřů (asi $ 5,000) byly instalovány vpředu a vzadu (asi 5 000 USD). Pravda, oni byli těžce pro skákání vůz a v budoucnu musí být nahrazeni snadnějšími. Boční prahové hodnoty, víko nákladního prostoru a další světlo se ukázalo být velmi užitečné. Kromě toho, paleta Carter AKP a kryt zadní nápravy byly nahrazeny ladicím ladicí, přičemž přídavná chlazovací žebra, která si zachovává teplotu oleje přijatelnou ve většině podmínek napětí.
Zlomili jsme se také na tomto přístroji a věřili mi, že z bývalého průchodu staršího amerického vyzvednutí nebylo stopy. Auto je extrémně elastický a na asfaltu a průsečíkem. A jaký druh zvuku dává vyčerpávajícímu výfuku - duše zpívá v souboru s motorem, když jste žvýkat na plyn a jdi na let!
