Jak víte, dlouhá očekávaná SUV Lada Niva cestování již prodává. Zajímalo by mě, jestli zdědil "překvapení", který někdy představil svůj předchůdce svým vlastníkům - Chevrolet-niva?
Začněme s motorovým prostorem. Existuje dřívější motor - 4-válec atmosférický benzomotor VAZ-2123, který vyvíjí kapacitu 80 litrů. z. A točivý moment v 128 nm. Vyznačuje se slušným zdrojem a vysokou udržovatelností, ale vyžaduje pozornost na časové řetězci.
Kromě toho tento motor mírně "jí" olej "a je odlišen nedůležitostí v dolním rozsahu otáček. Velic k němu a chuť k jídlu, nicméně, to z velké části závisí na správné konfiguraci palivového systému.
Kontrolní bod rovněž zůstal stejný - 5-rychlostní "mechanika". Nemá problémy vůbec (s řádným použitím a včasným servisem, samozřejmě), ale rukojeť může začít "chrom" spíše rychle. Je však snadné opravit instalaci ladicího uzlu, která slouží mnohem déle.
Mimochodem, hlasy jsou často distribuovány ve prospěch skutečnosti, že by bylo hezké změnit výkonovou jednotku "Shnatu" silnějším a moderním. Tam je pár "ale": Tato výměna bude určitě vést ke zlepšení celého podvozku a obě tyto modernizace nevyhnutelně povedou k vážnému nárůstu ceny vozu.
Poté, co taková lada niva cestovní upgrade přestane být nejvíce rozpočtu z nových crossovers a SUV prodávaných v Rusku (3-dveřní Lada Niva legenda na kalkulaci, kvůli jeho příliš spartanskému vybavení). S touto situací budou naši motoristé jednoznačně preferovat další modely.
Nicméně, zpět na téma našeho konverzace. Pokud jde o celý systém jednotky, neobsahuje žádné zjevení - "shnata", je "shnata". Problémy naštvané majiteli problémů s předčasnými sériemi s přenosovým boxem jsou již dlouho odstraněny, takže všechna 4 kola "řádku" stroj jsou poměrně řádně.
Všechny ostatní prvky podvozku, stejně jako se vyrovnávají s jejich odpovědností: tlumiče nárazů - amortizované, gur - zvyšuje, brzdy - brzda. Jediný problém Chevrolet-NIVA na této části byl upřímně "tuhý" nábojová ložiska - pojďme vidět, jak se ukazují při posloupnosti. Dlouhodobá ladění z trhu s automobilem však nikde sdíleli.
Totéž lze říci o elektrických zařízeních. Chevrolet-niva měl často problémy s řídicí jednotkou motoru a okny. Zda je jejich cestování LADA NIVA byla zděděna - pouze čas se ukáže. Ale v kruhu známého rozumného automobilového elektrikáře jen v případě, že nebolí.
Teď o těle. On byl největší výhodou Chevrolet-NIVA díky velmi vysokému pro produkty domácího automobilového průmyslu antikorozní odolnosti. U AVTOVAZ, zajišťují, že Lada Niva Cestování na tomto ukazateli sdílí předchůdce - kvůli jednostranné galvanizaci dveří a křídel a bilaterálních prahových hodnot a dna podél nich. To je opravdu dobré zprávy.
Shrňte sumarize: Chevrolet-Niva byl vůz velmi vhodný pro Rusko. Nechte jeho dynamické vlastnosti a spotřeba paliva jsou velmi průměrné (což je částečně vyrovnáno podle elementárního dodržování vysokorychlostního režimu), ale komfort je poměrně přijatelné a propustnost je tak vynikající.
Do tohoto super-rozpočtu nákladů na náhradní díly, spotřební materiály a služby (některé body, ze kterých lze provádět nezávisle) a dostaneme stroj, téměř ideální pro všechny regiony Ruska, které se nachází mimo rezervace Rainstream MKAD.
Zůstává doufat, že cestování Lada Niva ušetří, a ještě lépe, posílí dobrou pověst, že její slavný předchůdce získal na dlouhou dobu bývalý SUV prodávaný v naší zemi.