V posledních několika letech se diagnostické stanice představují rozebírání. Teprve za poslední rok byl pád více než 35%, a to je třikrát více než v roce 2019! Nicméně, od ledna, ice se snažil: Státní clo byla zrušena a místo dopravní daně zavedené. Někdo promluvil, říkají, že lidé jsou odrazeni a hvězdy nečekají na stanice, ale čísla jasně říkají o opaku.
Podle UE "BelteoDid", 188 025 povolení k přijetí k účasti na účasti na silničním provozu bylo vydáno v lednu. Současně, v lednu 2020, 55 782 automobilů prošlo inspekci. Jak se vám líbí tento rozdíl? Av.by zjistil, co se stane ve stanicích v únoru a jak řidiči odpověděli na novou daň.
Spravedlnost byla v 90. letech?
Na jednom z diagnostických stanic v dopoledních dnech není zjevně žádná fronta od těch, kteří chtějí podstoupit inspekci. Podle zaměstnanců, v lednu, 70 vozů přišlo k nim za den, a teď je to polovina méně.
Jeden z mužů v Kia Ceed je začínajícího řidiče. Přijel do diagnostické stanice poprvé, ale věří, že je lepší platit měsíčně nebo přidat penny do benzínu.
Komunikujte s jinými řidiči, bohužel, to nefungovalo: někdo od vedení nás neuvěřitelná z území. A pouze místní taxikář přispěl k rozhovoru, upřímně řečeno o dani.
"Return 2013!"
To je nostalgická fráze o tom, jak bylo vše jiné před 7 lety. Pak v diagnostické stanici dorazilo 70-80 automobilů důsledně a hlavy neublížily hlavu o snížení počtu dopravy a smutných statistik. Zdá se, že časy jsou vráceny. Pro další diagnostickou stanici, řidiči všichni jít a jít. A nahráváním a na živou frontu. Jedná se o spontánní proud.
Známý šedovlasý muž vypadá z okna kabiny, s nimiž naše cesty překročily v roce 2019. Pak v předvečer 1. dubna čekali Bělorusky, když budou vydělávat nová pravidla pro zpoplatnění provozu. Podle svých prognóz o téměř dva roky, provoz by se provoz měl pěstovat asi dvakrát. Dnes je možné porovnat očekávání a realitu.
Nechte trať ne s kilometrem, ale proud strojů k bráně linky se postupně začne sestavit a diagnostické inženýři nemají čas ani se dostat dolů k odpočinku. V roce 2019 bylo v roce 2019 pořadí 30-35 vozů denně stanoveno, dnes - 70-80. Vypadá jako předpovědi. Pouze zde je manažer stanice stále přísný a neoblomný, zakazuje fotografování zevnitř. Stejně jako někdo přišel, odstraněn, a pak se fotografie objevila v článku o úplatku, ve kterém se objevil jeden z náčelníků na periferii ... lidé na této stanici rozhořčené!
Vybavení technické inspekce je jako SIP čerstvého vzduchu
Co si myslí, že obyčejní motoristé? Například skupina mužů na parkovišti pod baldachýnem není tak optimistická o dopravní dani, jako hlava stanice.
- Co takhle? - Připojte se k konverzaci jiného motoristu. - A cesty, pro které jezdíte? Za jaké peníze je opravit?
Zaplatil daň - jízda klidně
Další mladý muž, který nechtěl na kameru zářit, se unikne v klidnější žíly. Podle jeho názoru je nutná účast řidičů na financování silnic. Na jedné straně musíte zaplatit, otázka je jen tam, kde tyto peníze opravdu jde. Neexistuje žádná hlášení o strávených nástrojích. A to je ještě více nepříjemné motoristé, kteří žili až 7 let s obžalovaným státním povinností.
Řidič Opel Astra GTC není jednoznačně mezi těmi, kteří kontrolou bojkotů. Když jsou splněny všechny povinnosti, není důvod k úzkosti. Jeho pozice je následující: zaplatil jsem daň - žije tiše. Mladý muž nepracuje v MNS - to je jeho soukromý názor.
Více než 2 tisíce aut za měsíc. Začal led
Na jiné stanici na týdnu je přeplněný. Bělorusky jeden po dalším se přiblíží okno pro vydávání diagnostických karet, pracovníci jednat rychle a chladnější a vedení je rozděleno čerstvými čísly.
Na stanici ukazuje rozlišení starého vzorku a nového dokumentu, který z nowend poskytuje ovladače procházející inspekce. Jeden z rozdílů - nyní bude předepsána nejen měsíc, ale konkrétní datum. To znamená, že bezdrátový způsob nemůže prodloužit bezdrátový způsob.
"Dnes jsem prošel inspekcí a radou se raduji a přemýšlím o dani později"
Jeden z našich krajanů pohybující se řízení Hyundai 2014 v., Všechny tyto roky pravidelně prošly inspekci a zaplatil státní clo, aniž by se schovával za civilní pozicí. Hodně řídí, valí se asi stovky kilometrů kilometrů za den. Dnes člověk přivedl auto Otce, kterým se těší velmi zřídka.
Na stejné stanici, další osoba vyjádřila opačný názor. Domnívá se, že: nechat dopravní daň zaveden, ale zároveň navrhl snížení sazby, přínosů, diferenciace sazeb pro jednotlivce ve vztahu k osobních vozidel (od 1,5 do 2,5 tun), což rovnoměrně zvyšuje daňové sazby s růstem auta.
Vyloučit daň je bez povšimnutí, a ne tak - vezměte si to ano!
Na jinou stanici na Dzerzhinsky ulici (v blízkosti Minsk Gai) není sachorováno pozorováno. Všechno je plácl sněhem, mrazem kousnutí. Na parkovišti čekají jen dvě auta.
Jedním z nich je BMW E39, majitel je přesvědčen, že otáčení inspekce ze sbírky silnic je určitě dobrá. Je to tato skutečnost, že člověk přichází na stanici, je únor Sabbath v dopoledních hodinách.
Majitel VW Polo zjistí, že správná věc zahrnovat silniční sklizeň v pohonných hmotách, nicméně, stávající vládní rozhodnutí je lepší než tato situace, která byla dříve.
Je to jedno auto ráno - je to rekord?
Na jednom stanicích jsou silné, na jiných - prázdné. Je těžší se chlubit hojností návštěvníků, ale i jejich standardy se počet automobilů zvýšil dvakrát.
Tato stanice pracuje na čtvrtém roce, ale v 2020, krize cítila nejsilnější: Dny se stalo, když na lince nebyla žádná duše. Nechat pro mrazivé ráno sobotu podíval se zde jen jeden řidič, ale zbytek času byl v průměru o něco více než 20 aut.
A jak v regionech?
2020. se stalo skutečným testem pro všechny, zejména pro soukromé stanice. Některé z nich byly nuceny zavřít nebo přepnout na třídenní způsob provozu. Spřásil, jak by mohli mít akcovat platy a splatit nájemné. Nemluvě o získání příjmů. Jak se všechno změnilo s dislokováním provozu?
**
Posuzování vyjádřenými diagnostickými stanicemi, řadou názorů, nová dopravní daň z Běloruských vnímaných různými způsoby. Jedním z pohledu však znělo z úst motoristů opakovaně.