Konec ledna a obzvláště únor nám konečně připomněl, jaké mrazy, co je sníh a jak by ve skutečnosti měla vypadat skutečná zima. Taková zima s sáňkování, lyžování, sněhuláci a samozřejmě s sněžením, blizzardy, závěje. Čekali jsme na ni několik let a teď čekali. A co je schopno oponovat nápady na sněhové inženýrství? Zvažte hlavní typy automobilů nalezených na ulicích měst, páteřní dráhy a letiště.
V oblasti použití mohou být techniky odstraňování sněhu rozděleny do městské, stezky a letiště. Podle typu pohonu pracovních orgánů jsou sněhové frézy rozděleny do skupin s pasivním a aktivním pracovním zařízením. Pro ovládání aktivních pracovních těles je nutný motor. Existují i jiné gradace, ale je to již obtížné odborné technické informace.
Snowboard ve městě
Sněhové čištění technologie ve městech a na tratích se výrazně liší. Začněme s vlastnostmi městského sněhu.
Malé hlízy čističe, nebo, jak jsou také nazývány, chodníku nebo dvůr, začneme dostat distribuci teprve teď, i když byly roky před 70 lety. Dokonce i Minsk závod "bubeník" Melkossorino udělal něco podobného s motocyklovým motorem v šedesátých letech minulého století.
Nicméně, nejoblíbenějším typem stroje pro odstraňování sněhu pro městské chodníky v Bělorusku zůstává velmi starý "pro všechny příležitosti" traktor MTZ. Instalatérové vybavení se skládá z výpisu, spojovacího rámu, tlačí tyče a zvedacího mechanismu. Systém montáže lana na rámu umožňuje otáčení v horizontální rovině vpravo a vlevo vzhledem k podélné ose.
Dump posune sníh na stranu, ale ne všechny. Část zůstává. Rotační kartáč je navržen tak, aby zametal zbytky sněhu, které neodstraňoval výpis. Zařízení kartáče obsahuje rám, převodovku, kardan, řetězový (nebo hydrostatický) převod, válcový kartáč s zvedacím mechanismem.
Pro nákladní automobily, které jsou odstraněny ulice města, je princip akce v podstatě stejný, pouze kartáč se nachází v rámci rozvorů. Rychlost pohybu sloupců těchto strojů po celém městě je relativně malá, takže skládky používají nejjednodušší konfigurace. Jedná se o tzv. Snížení účinků. Sníh je prostě usazen a přesunut do vedlejších okranců.
Po průchodu synackářů posunutí akce jsou vytvořeny sněhové hřídele, které je třeba odstranit. Pro tuto práci se používá několik různých typů zařízení. Jednou z možností je mazaný sněhový blower s aktivním pracovníkem. Zpočátku byly vytvořeny pro děrování cest přes více metrů sněhové vrstvy, ale ve městech a na tratích se používají k čištění sněhové hřídele vlevo plug-in sněhové pluhy.
Tento stroj se nazývá DE-226. Po mnoho let byla vyrobena na Minsk závod "bubeník", který byl hlavním výrobcem takového vybavení v SSSR. Nyní Schnekors nejsou shromažďovány v Minsku, ale v Pinsk. Strukturálně, DE-226 se vrací k americkému snogu, který byl dodán SSSR na Lesu Lesu během Velké vlastenecké války. Ve skutečnosti to je druh "Kalashnikov" Avtomatnikov mezi sněhovými okrami - desetiletí pracoval s desetiletím a prokázal svou profesionálnost, zbývající relevantní i přes věk. Častěji jsou hlízy stále na tratích, ale někdy odstranit jak městské ulice, pokud je místo, kde je místo, kde je přenášet sníh.
Hlízy mohou být také použity pro načtení sněhu do sklápěčů. Speciální vodicí pouzdro se nosí na mazaného pracovního orgánu. Potom Dump truck řídí vzhůru nohama. Sníh zatížen do něj je pořízen dále na recyklační místa nebo tavení. Tato metoda se používá hlavně na tratích, ale občas lze vidět ve městě.
Dump truck a mazaný sněhulák zabírají dva jízdní pruhy najednou. Velmi málo tam, kde si to mohou dovolit veřejné služby, takže speciální sněhové modřiny se používají k načtení sněhu do sklápěčských nákladních automobilů ve městech, známých jako "Zlaté rukojeti". Tandem ze sklápěče a taková "HAP-HAMCHA" trvá pouze jeden pás, který je rozhodně výhodnější. Hlavním producentem sněhové zátěže tohoto typu v SSSR byl také ministr rostlin "bubeník".
Zájmy "Amkodor" si zachoval zatížení sněhu v jejich sortimentu a loňské léto dokonce ukázalo nový model - "Amkodor WLC12L1". Podavač tlapky přivádí sníh a rozřezat led do štítku dopravníku s podnosy, aby držel zmrazenou hmotu. Z dopravníku spadá do těla sklápěče po nakladači. Základní podvozek má originál, vývoj a výrobu "Amkodor" s motorem 81 kW s motorem D-245S2. Všechny mosty jsou moderátoři.
Škrátový dopravník se zvedací zadní částí je vybaven plotem, který brání pádu zasněžených bloků. Výška zatížení je nastavitelná a délka délky umožňuje řídit se do dopravníku do jakéhokoliv sklápěče i před přední stranou. To znamená, že sníh může být podáván nad kabinou vozíku, který ji bude brát později.
Stále však obrat sníh nemůže řídit na jiném místě. Je tu dost případů, kdy bez muže s lopatou nemůže udělat. Potom se univerzální stavební čelní nakladače používají k přetížení sněhu do sklápěčů, ve zvedacím kbelíku, o kterém jsou kůže hozeny.
Sněhové poznámky na stopách
Technologie čištění sněhu na venkovních tratích je výrazně odlišná od měst. Velké vzdálenosti, velké svazky sněhu. Je nutné rychle odstranit, při vysoké rychlosti. Proto potřebují speciální skládky sněhu. Se nazývají "vysokorychlostní". Druhé jméno je "Fuseyy". Při vysoké rychlosti, sníh uvnitř je zabalené ve víru a zlikvidoval daleko od silnice.
Dobrý komerční výpis pro odebrání sněhu má slušnou velikost, hodně váží, není shoda a vyžaduje speciální přípravu základního vozíku. Rostlina MAZ-Man vyrábí speciální podvozek speciální prvky, ve kterých jsou napájecí rámce skládky integrovány do rámu základního auta. Mnohem spolehlivější. Pak je pak instalována tzv. Montážní deska. Přímo se spojením spojovacího rámu skládky. Na stejné desce jsou hydraulika. Nahoru / Dolů, pravá / levá těžká kachna se pohybuje silnou hydraulikou. Udělejte si toto vybavení samozřejmě sami a kupují od jednoho ze světových lídrů - finský firemní arktický stroj. Návrh podvozku přizpůsobeného vysokorychlostním Snowstuff je však náš.
Pro zvýšení šířky čištění hlídek a odstranění sněhových hřídelí s lany slouží jako boční skládka. Jeho použití snižuje počet průchodů stroje. Ale tato volba není vždy používána.
Rychlostní sníh je impozantní podívaná. Jeden druh sněhové tornádo je vidět z dálky.
Snowboard na letištích
Úplně samostatný případ - čištění ze sněhové dráhy a oponenty letišť. Zde je čas klíčový. A samozřejmě to je otázka bezpečnosti letectví. Aerodromy sněhové frézy - komplexní a šíleně drahá technika.
A rozměry technik pro odstranění letišti jsou zcela odlišné. Například šířka této skládky - 6,75 m! Výška je 1,3 m. A tato Hefty Mahina na letištích standardy patří ... CD. Tento výpis byl způsoben, mimochodem, ne na Maz.
Navzdory tomu, že Mazovskaya kabina, podvozek zde je originální, vývoj Minsk company "Euromash". Souhrnná základna je samozřejmě importována. Ale náš rozložení a montáž. Ve standardním provedení je stroj vybaven lopatkou plovoucího typu, kartáčem na letiště, čistícím zařízením a magnetickým separátorem.
A pak vypadají tažené instalatérské kartáčové foukání letiště. Tento typ zařízení je hlavní šoková síla pro boj proti sněhu na letištích. V Bělorusku tyto vozy dělají dvě soukromé firmy.
Na letištích se také používají velké sneberners. O tomto krále-sněhově ventilátoru "Amkodor 9532" jsme řekli. Připomeňme si hlavní vlastnosti. Maximální tloušťka sněhu, odstraněná v jednom průchodu, je 1,6 m. Vzdálenost oděvu je až 50 m. Provozní těleso (rotor o průměru 1,5 m) je dána samostatným 500-silným YAMZ-240NA motorem. Šířka záchvatů v jednom průchodu je 2,81 m. Výkon pracovního tělesa nádrže nového designu je impozantní - 4500 tun sněhu za hodinu! To není překlep. Je to čtyři a půl tisíce tun. Obecně platí, že se jedná o velikost sněhu Monster od autobusu: Délka vozu je 12,5 m.
Antikolorovaná léčba
Ale pohybovat se a odstranit sníhovou hmotu - polovina. Po čištění je vždy tenká vrstva sněhu, která, ztrácí, formy, formy.
Aplikace antifungálních materiálů je možná nejefektivnějším způsobem, jak bojovat proti hollyanu na dopravních dálnicích. V současné době se používají tři typy materiálů: inertní, pevná činidla a kapalná chemická reagencie. První je písek a drcený kámen, do druhé sandy-solné granulované směsi, do třetího acetátů draselného a chloridu vápenatého. Existuje mnoho receptů a odrůd, které jsou vybrány na základě kombinací různých faktorů.
V podstatě je odstranění sněhu celá věda, která je věnována stovkám knih a disertačních prací. Jeho hlavní principy byly vytvořeny po dlouhou dobu, ale individuální nuance jsou neustále zpracovány dodatečně a vyvíjejí se stroje na odstraňování sněhu.
Auto.onliner v telegramu: vybavení na silnicích a pouze nejdůležitější zprávy
Rychlé připojení s editory: Napište nám v Viber!
Opírování textu a fotografií Onliner bez řešení editorů je zakázáno. [email protected].