Kdyby to nebylo pro státní podporu, prodeje cesty by byl mnohem skromnější.
{Loadpozice adsense_text}
Každý ví, že stát aktivně podporuje Avtovana jako bariéra utrpělí a různé programy. Vše dokončeno, že bylo nutné pomoci domácímu výrobci, ale všechno se obrátilo vzhůru nohama 14. ledna 2021, kdy vlastník Avtovaz - Renault, představil svou novou strategii.
Podle ní Lada od roku 2025 slučí s rumunskou Dacia a absolutně všechna auta budou na francouzské platformě. Avtovaz se přehnal, avtovaz se změní na montážní plošinu a inženýři prostě nepotřebují.
Logická otázka vzniká - kde vlevo miliony gospes a proč tyto kojenci pokračují.
Například v roce 2020 bylo přiděleno 33 miliard rublů na preferenční půjčky automobilů a pronájem z rozpočtu. Hlavním příjemcem je Avtovaz kvůli pevnému podílu na trhu. V roce 2021 je pro tyto účely plánováno dalších 15 miliard rublů.
Nezapomeňte na bariérovou sbírku recyklace: představuje několik set tisíc rublů, ale stát je kompenzuje automobilům, kteří mají své vlastní rostliny v Ruské federaci. V plusu, nejen avtovaz, řeknete vám. Zatím, ano, ale každý rok, ministerstvo průmyslu a prázdné zvyšuje lokalizační body, ze kterých jsou dotace zaplaceny. V blízké budoucnosti v blízké budoucnosti obdrží pouze velmi hluboce lokalizovaná produkce. A to je Avtovaz, UAZ a další. Zbývající auta se zvýší v ceně - Sublissor se posune na ramena spotřebitelů.
Mělo by být zřejmé, že bez těchto opatření státem, LADA náklady, kde by bylo dražší, a sotva měly takový podíl na trhu.
Avtovaz platí daně - je to dobré. Ano, pouze společná společnost státní korporace Rostec a Renault - Alliance Rostec Auto B.v., která vlastní 100% akcií domácích automobilů, je stále registrována v pobřežním místě v Holandsku.
Nezapomeňte na příspěvek nemovitostí ve výši 75 miliard rublů, který učinil vládu v roce 2008. Nyní je podíl Rosteha pouze 32%, zbytek je francouzština.
V suchém zbytku vítězství pouze několik desítek tisíc pracovníků a souvisejících firem z podpory společnosti Avtovaz. S výjimkou toho může být uvedeno - peníze letí do trubky. Ale je to Polwy. Ve snaze o plnou lokalizaci je automobilový trh Ruska zúžen na několik desítek modelů - většina zahraničních výrobců nevidí význam v takové hluboké lokalizaci v důsledku malého v objemu ruského trhu, takže jsou snazší zvýšení cen a po pádové poptávce - odejít. Co už začínáme sledovat.