Letos se otočil 85 let letištěm Simferopol. Vzduchový přístav zažil v této době mnoho akcí a osudových řešení. Navrhuji trochu se připojit k historii hlavního letiště krymského poloostrova.
Rada lidových komisí Cressr 21. ledna 1936 vydala vyhlášku, podle kterého bylo zjištěno, že otevření letecké společnosti ze Simferopolu do Moskvy je velmi nutné a včasné. Ve stejný den bylo rozhodnuto stavět v Simferopol Aeroplace.
První let mezi Simferopolem a hlavním městem byl proveden 1. května 1936. Osobní letadlo té doby překonat vzdálenost téměř jeden a půl tisíce kilometrů za 12 hodin. Obecně platí, až do konce 30. Simferopolského vzduchotěsného se začal brát letouny nejen z Moskvy, ale také z jiných měst ukrajinského SSR - Charkov, Kyjev a další.
Před válkou, Simferopol letiště sloužilo jen pár lidí. Personál vystřelil letadla z velkého sudu a olej přivedl v kbelících. Za jejich likvidaci nedošlo k mechanizaci a speciální vybavení.
Také na letišti došlo k tréninkovému squadronu s 2 letadly, na kterých byli vyškoleni noví piloti pro civilní letectví. Při přerušeních mezi třídami byly letadlo 2 použity pro zemědělské potřeby.
V prvních dnech války na základě letiště byl vytvořen speciální černobílá letadlová loď. Piloti zajistili spojení mezi základnami černomořské flotily na břehu, se zúčastnilo evakuace krymských měst a Odessa, se podílely na osvobození Sevastopolu.
Ihned po osvobození Krymu z německých fašistických útočníků, již v roce 1944 začalo letiště v Simferopolu obnovit. Časová doba války, letecké piloti se podíleli na založení klidného života na poloostrově - vzali poštu a léky, produkty a jiné zboží mezi městy a osídlením Krymu.
Tři výkopy s polovojenskou ochranou, základní základnou a elektrárnou; Barak, kde byl sklad; Kůlny, ve kterém pracovali dva zdravotníci; Padesátádočichové nádrže, kde byly umístěny administrativní služby - to je přesně to, co se Letiště Simferopol staralo o válku. V roce 1946, potřeby cestujících na již získaných letů do Moskvy a dalších měst podávali malý finský dům.
V 50. Simferopol Airline se stal jedním z nejlepších v SSSR. Aircare se zúčastnila výstavy Vdnh, kde držel celý pavilon. Simferopol dodal nové modely letadel pro širokou škálu letů a potřeb.
V roce 1957 se objevila nová generální oprava letiště. Střední část budovy se sloupci byla určena pro cestující, v křídlech budovy byly oficiální prostory, Dispatcher se objevil nad budovou. Primerová dráha byla také připravena na recepci a vzletu noční lety.
V šedesátých letech a 70. letech se letiště vyvinuly - se objevila betonová dráha, schopná i reaktivní TU-104, který byl následně proveden. Se zavedením terminálu Intourist spolujezdce, letiště začalo sloužit mezinárodním letům. Také se objevil autobusové nádraží, odkud bylo možné se dostat do nejdůležitějších osad Krymu, a vrtulník poselství Simferopolu s Jalty, Sudakovem a Feodosia byl proveden.
Vrchol letištní aktivity spadl na konec 80. let - začátek 90. let. Nejproduktivnější byl 1991 - letiště sloužilo asi 5 milionů cestujících. Z Simferopol, bylo možné létat téměř ve všech velkých městech Sovětského svazu, stejně jako v mnoha zahraničních městech - Londýn, Berlín, Leipzig, Dusseldorf, Frankfurt am Main, Dresden, Praha, Helsinky, Varšava, Bratislava, Budapešti, Varna, Aden (Jemen), Maputo (Mozambik).
Ukrajinské období v historii Krymu přinesl letiště Simferopol pokles počtu cestujících a v opravených letech, ale téměř celé ukrajinské období leteckého přístavu poloostrov zůstal na druhém místě po Kyjevě "Borispol". Jeho milion letiště pro osobní Simferopol sloužil pouze v roce 2012
No, moderní historie mezinárodního letiště Simferopol. Aivazovský je již známý.
Zpráva na letiště Simferopol. Říkám historii hlavního leteckého přístavu Krymu, poprvé se objevil na Arkady Ilyukhinu.