V okrese Pestrchinsky, vášně i nadále závodí po výstavbě silnice v nejrychleji rostoucím venkovském sídlišti republiky. V Bogorodského venkova se nachází skutečný demografický a stavební boom - oblast se řadí na třetí v republice v tempu bydlení vstupu, ztrácí pouze Kazan a Chelny. A tak pokračuje v tomto roce ... a to všechno díky hlavní vesnici Kuyuki. Neoficiálně v Kuyuki není méně než 20 tisíc obyvatel a tato částka roste pouze. V okresním centru, hlavní město osady nejsou tolik lidí. Ale konflikt mezi oběma "vesnicemi" vyšel z jiného důvodu - to je cesta.
Stavební boom způsobil shittomatické problémy, které pozorujeme v Rusku na všech územích vyvinutých vývojáři, kteří chtěli investovat alespoň něco jiného než počet metrů čtverečních. V Kuyuki se rozrostli celé obytné komplexy, ale nic jiného, které poskytují obyvatele s pohodlnou existencí, nevyrostla - žádná mateřská škola, neexistují žádné školy, žádná práce. A žádné silnice!
Silnice existují, ale nejsou navrženy pro tisíce denních migrantů kyvadla. V Kazaň, obyvatelé Kuyukov jsou zpravidla prostřednictvím Salmachi, ale v dopoledních hodinách a večer se jedná o mnoho hodin dopravy. Existuje jiný způsob - jak v Kazanu, tak v okresním centru pestremen - přes Bogorodskoe. Ale není tu vlastně žádná cesta, je v zimě a v létě v dobrém počasí. Na jaře a podzimu je téměř ne, tam je neprůchodné nečistoty. Jak jít na netopýry? Udělejte hák přes Kazan. Je srovnatelný s výletem z Kazan do Chelny a zpět - v čase. V tomto ohledu bylo rozhodnuto vybudovat cestu mezi Kuyuki a Bogorodsky.
Ve skutečnosti musíte jen vybudovat mezi vesnicemi, pak v bogorodu se plánuje použít stávající silnici, že rekonstrukce čeká - semafory, spací policii, přechodné přechody pro chodce a chodníky se objeví. Je to dobré? Není špatné. Takže zvážit některé obyvatele Bogorodského. Nemají rádi myšlenku, že veškerý provoz projde místní centrální ulicí, mohou být chápány. Obyvatelé nabízejí alternativní možnosti, ve všech silnicích jde kolem Bogorodského, někde na levé straně, někde vpravo. Proč ne? Jaký je v tom rozdíl? Ale s tím, jen problémy - okresní správa poslouchá, přikývne, ale nějak to není ve spěchu, aby se setkal s obyvateli. A obyvatelé Kuyukov, zase jsou v žádném spěchu na podporu sousedů. Proč?
Co dělá obyvatele Kuyukova většina času? Stát v provozu. Dali by hodně, aby tuto cestu jednou za stejného směru a již se nevrátili. To, co bylo původně viděno jako rájem život na povaze, která se ve skutečnosti ukázala být odkazem na pannu - mnozí byli uvězněni proti své vůli a proměnily se v rozsáhlé a neformální obraz Velkého Kuyukovskoye Doom.
Beznadosthodnost je, že neexistují žádné jiné výstupy. Samozřejmostí je jedna - cesta z Kuyukov přes Bogorodskoye na trati M7 a dál na vůli - v Kazaň nebo v prancích. Ve skutečnosti však nejsou žádné silnice - v zimě, pokud se rozdrtíte, pak můžete nějakým způsobem jít, ale na hrozné sněžení. A v létě můžete projít hrboly.
Je jasné, že touha místních úřadů, kteří stále čekají, až republikánští peníze používají nový způsob a stávající již křižovatka a cesta na centrální ulici v Bogorodsky. Projekt nemá žádné zvláštní překážky cesty, s výjimkou obce.
Kazan, který se s tímto prstením levného ghetta dlouho obklopuje, hodil je v podstatě na milost osudu, protože to už není kazan. Republika našla anténčivé fondy, ale bude silnice postavena a usnadní životy mnoha obyvatel vzdálených oblastí? Podívejte se do grafu programu "7 dní" na TNV.