Po sérii nehod na tramvajových linkách Nizhny Tagil, v důsledku toho, které obyvatelé nemohli dostat do práce včas, logická otázka byla konfrontována - kdo je na vině a když se zastaví. Tramvaj je považována za jeden z nejspolehlivějších a přesnějších typů dopravy, ale ne v nižších Tagil, kde se tyto problémy pravidelně objevují.
Ředitel Tagil tramvajové Mue a zástupce na částečný úvazek města Duma, Igor Tamern vysvětlil: příčina prostojů v zimě. Údajné kolejnice jsou pokryty ledem a kola vozů budou upuštěny. Zdá se, že je nějak spojen s konstantními útesy na kontaktní síti a s poruchou zařízení.
Navzdory neustálým stížnostem do práce městských tramvají, Igor Sharona může být považována za překvapivě Lyesshem: nadpis MUP zpátky v roce 2012, v roce 2017 vstoupil do týmu Nosov, stal se náměstkem města. A dokonce i po změně městské správy, snadno přizpůsobil novému "koštěti", který obdrží pohodlný plat 130 tisíc rublů za měsíc.
Ve zásluhách Tamny můžete dát jen tramvaje alespoň nějakým způsobem jít. Nemá vztah k nákupu nových automobilů - to je iniciativu městské správy a regionu. Ale nepřerušovanost práce pana Sakra nemůže poskytnout.
V reakci na rostoucí nespokojenost s cestujícími, režisér tento rok slíbil na zlepšení kvality přepravní služby obyvatel. Za tímto účelem bude zisk vést nahrazení tramvajových tratí, kontaktní a kabelové sítě, opravy depa a nákup speciálního vybavení. Vedení tramvajového vedení TAGIL, kterým se nová kolejnice na ulicích pobřeží-šok a zahrada, stejně jako na křižovatce Ural a říjnových cest. Více než 5 km kontaktní sítě musí být nahrazeno různými tramvajovými trasami, tisková služba kanceláře primátorů.
Pouze on podepsal o jedné věci: Ve svém vedení, Mue každoročně ukazuje ztrátu 30 až 70 milionů rublů, stávající pouze tím, že podporuje rozpočet města. Jaký zisk je zajímavý? V roce 2020 dosáhl do té míry, že Mue vzala půjčku, aby zaplatil plat zaměstnancům.
Tramvajové město určitě potřebuje, ale je to pan Sakra?