Současný leden se ukázal být takový, jako by měl být současný zimní měsíc. Poprvé za pár let spadl dostatek sněhu, který pak popadl mráz. Silnice a chodníky začaly velkoryse posypeme solí.
Současně, jako obvykle, konverzace začaly mezi motoristy a chodci: říkají, že je nemožné použít jiné činidlo, které nepokládá boty, nepoškozuje dno auta a nezkazí zelené výsadby a fasády Rigské domy. Tento rok však problém zhoršil zákaz na prodej v obchodech obuvi a čisticích prostředků pro něj.
Jaká je předpověď počasí?
Pokud lotyšské centrum ve středu, geologii a meteorologii dává krátkodobé prognózy až pět dní, se kterým najdete na webových stránkách oddělení, pak s více dlouhodobými předpovědi počasí.Ale více či méně přesné předpovědi meteorologové jsou schopni poskytnout jen dva až tři dny. Na meteorologických stanicích rozptýlených po celém světě, viditelnost, včetně vzdálenosti od mraků, teploty, vlhkosti, tlaku, se měří každé tři hodiny. Existují takové stanice v Lotyšsku. Jeden z nich je například u vchodu do Bausk, vedle dálnice přes Baltica.
Nicméně, povětrnostní podmínky jsou velmi nepředvídatelné, tedy a neschopnost poskytnout přesnější prognózy nejméně několik týdnů. Na webových stránkách počasí je také uvedeno, že informace jsou vypočteny na základě těchto trvalých pozorování. A rok za rok není nutný.
Pamatujte si, jak poslední zima v lednu, ledviny a dokonce kvetené sněženky? V letošním roce, nebeská kancelář ukázala, co by mělo být skutečná zima - sníh a mrazivý. A teď, meteorologové jsou přátelští jako příští únor, i přes krátkodobý THAW, bude pokračovat v obecném trendu. To znamená, že budou přidány školní a silniční služby.
Napjatý čas
Pracujeme s lopaty a škrabkami pouze stěrače. To je v Rize jsou povinni vstávat v šest hodin ráno, takže až osm, aby měl čas vyčistit všechny stopy, kde je pohyb lidí nejintenzivnější. A v jejich povinnostech není čištění nejen chodníky. Společnost Janitor je povinen vyčistit vstupní schody vedoucí ke vstupu, platformy v blízkosti vchodů a kontejnerů odpadků. Ale od náhlé změny povětrnostních podmínek není nikdo pojištěn.
Pokud sněžení pokračuje, pak se sněhové vločky houby stanou kluzkým a na takovém povlaku je docela možné spadnout a dokonce se zranit. Sněhový muž s lopatou vytváří v hromadách na chodníku. V důsledku toho v centru města se prostor chodníku snižuje více než polovinu. Kromě toho, kolemjdoucí, je velmi riskantní, aby se dostal pod rampouchy, kříže visí s nedostatečnými střechami.
Když lidé nevyrovnávají, technika přichází na záchranu. Jedná se o traktory vybavené Spade-scrapers v přední části a kartáče zezadu. Jsou zapojeni především v Rize parcích, ale jsou posláni do sousedství. A existuje další problém - auto zaparkované ve dvoře. Traktory prostě nikde otočit, navíc existuje velké riziko pro poškrábání majetku někoho jiného.
Obvykle, když je objednáno stroj odebrání sněhu, odpovídající reklamy jsou odloženy na dveřích vchodů, které nejsou s výhodou drženy motoristy. Kromě toho, majitelé vozidel, které více než tři dny opustili auto a položili ji sněhem, což samozřejmě vytvořil problémy pro pohyb na vozovce a chodnících, jsou povinni nejen vyčistit své auto, ale také odstranit území, na které stála.
Soukromé majitelé domů jsou rovněž povinni vyčistit území sousedící se svými lokalitami, jinak existuje riziko dostat pokutu až 200 eur z Rigy Policie samosprávy nebo městské správní inspekce. Kromě toho vlastníci (manažeři) nejsou pouze obytné budovy, ale také budovy používané pro ekonomické aktivity jsou povinny sestřelit sníh, polevy a rampouchy ze střech. Takové práce domácí budovy musí být provedeny po dobu tří dnů po sněžení.
Čištění silnic
Mezitím silnice jak ve městě, tak mimo sníh, ne čistí. Silniční stroje se rozptýlí směs navlhčené soli pískem na asfaltu. To se roztaví sníh a pod koly automobilů tvořených Zhigi ve městě protéká poklopy bouřkové kanalizace a mimo město - na silnici.Ale pokud je sníh dlouhý, pak je nemožné odstranit z ulic - sůl je placena jednoduše spát s novými částmi sněhu. Takže vas Latvijas Valsts Celi, který je zodpovědný za lotyšské silnice mimo osady, kdykoli prohlašuje, že je možné čistit dálnici s koncem sněžení.
Kromě toho existuje jasná klasifikace v zemi: silnice třídy A (jsou hlavní dálnice), poté, A1, B a C (regionální) a linie třídy D (místní význam), si čistí poslední. Během blizzard, přípustná tloušťka sněhové pokrývky na silnicích tříd A a A1 - 6 centimetrů, a na některých místech dokonce 12.
Existuje alternativa?
Každý ví, že směs soli a písku není nejlepším anti-válcovacím činidlem z hlediska ekologie. Jeho nesrovnatelná výhoda je nízká cena. Ale stroje převážně zkazí písek, a ne sůl: Mouchy z kol vysokou rychlostí a odstraňuje antikorozní povlak. Kdyby to nebylo pro tento mechanický dopad na tělo, auto by rez. Sůlní korozivní pouze postižené oblasti na karoserii automobilu.
Silnice sama o sobě je zkažená - srst asfaltu, betonových částí mostů a silničních plotů, kanalizačních poklopů a rychlost opotřebení částí vozíku se zvyšuje alespoň dvakrát. Chodci trpí - kvůli chůzi přes solné kaluže, doba přenosových bot se sníží o polovinu, a lapačky soli může být v případě neúčtené oděvů, takže jasné skvrny venkovní barvy na něm.
Sůlní korozivní a stěny domů. Nebylo to náhodou, že v roce 2007 bylo nabídnuto alespoň ve středu města, aby aplikoval rozdrcenou žulovou dráhu, která může být na konci zimy shromážděny a znovu použity. Ukázalo se však, že to bylo příliš drahé použít. I když je podle odborníků nejbezpečnější materiál z ekologického hlediska.
Existují i jiné způsoby. Nejvíce kardinálů je vyhřívané silnice a chodníky. A v Norsku je rozšířená další technologie boje s ledem: písek se smísí s vodou zahřívanou na 95 stupňů a pak je silnice zalévání. Horká voda plave led, který umožňuje písky proniknout asfaltu, a když minutu po chvíli, silnice znovu zamrzne, krusta je tvořena na něm, podobně jako brusný papír.
Ale s největší pravděpodobností přinejmenším v následujících letech nebude sůl z lotyšských silnic nikde jít, a to znamená, že budeme muset znovu vydržet všechny nepříjemnosti, které přináší tento anti-válcivý činidlo.
Alexander Fedotov.