Létání na 297 typech letadel, zažil více než 200. Byl společníkem Valery Chkalov, Michail Gromova, Stepan Supboan a Peter Stefanovsky. Během Velké vlastenecké války bylo 49 protivník letadla oficiálně sestřeleno a 47 více ve skupině. Nikdy jsem nebyl sestřelen, opustil jsem bojovníky jen v důsledku Taran nepřítele. Zdálo se, že třikrát se zdálo být názvem hrdiny Sovětského svazu, ale Zlatá hvězda přijatá pouze v roce 1948. Bude to o vynikajícím pilotním pilotovi Ivan Evgrafovič Fedorov.
Jeho skutečné příjmení - Denisov. Ivanův otec, Budyonnowovets první armády koně, bojoval na frontách občanské války. Vrátit se do jeho vlasti v Lugansku, statečný kavalryman přepsal syna na příjmení svého dědečka. Důvodem byl chuligánismus osmiletého sourozence: Bathakom Ivan k odvetu pro bombardování majitele, jeho majetek. Wanya byla schopna pokračovat ve vzdělávání pouze ve čtrnácti letech. Dva roky prošel pětiletý program, naučil se instrumentálním mechanikovi a pak na řidiči lokomotivy. Souběžně, on vážně prdeli letectví v planární škole a patnáct let od narození první vstal na oblohu.
V Luhansk Schoole vojenských pilotů se Ivan seznámil s podstavcem sady různých letadel: "AVRO-504", "Focker D-7", a - 2bis a a-5. V devatenácti letech se stal velitelem Squadrona, letěl na I-15 a I-16, byl vylepšen v pilotování a boj proti školení a naučil ho ostatní. Ale stát se ASA, musíte se zúčastnit skutečných bitev.
V roce 1937 přišel tento okamžik. Po letecké přehlídce nad Rudým náměstím jeho účastníků, mezi nimiž byli fediři pozvaní do Kremlu. Vezmeme-li tuto příležitost, 12 nejzkušenější piloti se rozhodl zeptat Španělsko, kde již byla válka. Piloti byli předloženi Ivanem, kdo viděl Voroshilov, otočil se přímo k němu. Lidový komisař, poradenství s Stalinem, dal "dobré." Dne 17. června získal Ivan Fedorov své první vítězství na španělské obloze. Podle alarmu vzlétl na zachycení skupiny Frankist Bomber, který byl pokrytý nejnovějšími německými bojovníky "Messerschmitt-109" od legie "Condor". Již ve vzduchu si pilot všiml, že letěla bez padáku. Stávaň se narazil do skupiny nepřátelských letadel a usmíval se, dlouhá fronta sestřelila mě-109.
Navzdory tomu, že letecké bitvy byly prováděny s numerickou nadřazenost letectví generála Francie, které Němci a Italové byli velmi aktivně podporováni, piloti internacionalistů na I-16 "nahromadil" mnoho nepřátel. Samotný Fedorov obdržel od Španělů přezdívku "Diabole Rooh" (tj. "Red Devil") a osobní vděčnost ve formě polibku od Dolores Ibarry pro dovednosti a nebojácný na obloze. V osobním případě za číslem 8803 je to, že během pobytu ve Španělsku Fedorov "provedl 286 bojových odletů, provedla 36 vzdušných dluhopisů, které ukázaly výjimečné odváděné boje vzorky." Zaklepal 24 soupeřových letadel (11 osobně a 13 ve skupině). Udělal dva taran. Kromě udělování, dva řády Rudého Banneru Fedorova, mezi ostatními, hrdina Sovětského svazu byl prezentován v řadách hrdiny Sovětského svazu. Všechno však zkažené lešení na slavnostní banket v Moskvě mezi tankery a piloti, kteří tvrdí, že význam role porodních sil, ve kterém Ivan Evgrafovich se aktivně podílel.
Po Španělsku byl Fedorov poslán jako první do Číny, a pak na khalhin-gól. "Japonští piloti byli hodni soupeři. Letěli docela dobře pro tedy bojovníci a-96 a ukázali se odvážné a neohrožující bojovníky, "vzpomněl si později. Fedorov přidal další 8 sestřelen soupeřů na jeho účet.
Brzy po začátku Velké vlastenecké války, Fedorov napsal velitel letectvu Rady Rudé armády zprávy s žádostí, která má být zaměřena na frontu. Žádost byla spokojena v jiném smyslu: Ivan Evgrafovich, který měl pevný zážitek v testování letadel, byl poslán do Gorky do továrny č. 21 jako vedoucí pilot. Kopírování srdce našeho hrdiny získalo nové Lagg-3, který byl poté dodáván přímo na přední stranu. Všechny zprávy, že odešel do ředitele rostlin a velení letectva zůstala nezodpovězena. Vynutit úřady k odstranění z testovací práce, Fedorov rozhodl o zoufalém kroku: Na konci července udělal tři "mrtvé smyčky" na novém bojovníkovi, končící pod mostem přes Oku. Ochrana mostu otevřela oheň na hooligan. Případ by mohl skončit v Tribunálu a pilot se rozhodl letět dopředu. Sbohem se s rozhlasem s přáteli s přáteli vzal kurz na západ. Třetí armádní armáda Generál Gromova byla koncová položka jeho trasy.
V Moskevské oblasti přistála Monina Fedorov pro tankování. Měl štěstí: Na letišti nevěděli o "únosu" a tankováním bez problémů, Ivan letěl ve směru Kalininu. Po nalezení velkého letiště s příkazovou položkou, šel na přistání. Zvědavý, Mikhail Gromov sám unikl do letadla, a Mikhail Gromov sám byl propuštěn na osobním Cadillacu, předložil mu zpět v roce 1937 předsedou Roosevelta pro newning let Moskva - Kalifornie přes severní pól. "Soudruh obecný! Tester Pilot Major Fedorov přišel k vám pro průchod front-line postupů! " - Oznámil Ivan. Mezitím byl pozorován nepřátelský inteligentní důstojník HE-111 nad letištěm. Po obdržení povolení zažít "nové letadlo v bojových podmínkách", Fedorov šel zaujmout. Boj byl krátký. Před každým napadl a zasáhl německy. Thunder blahopřál major: "Předpokládáme, že vaše přední praxe začala."
V srpnu 1942, jako součást třetí letecké armády, který bojoval na přední straně Kalininsky, byl vytvořen pluk pilotů tavidla. Na tomto bezprecedentním kroku šel přední příkaz na úrovni nadvlády ve vzduchu německého letectví. Zde skupina německé Asov působí, jejichž auta byla malovaná hracími kartami všech mistrů, pro které jsou naši piloti nazývali "karty". Ztráty sovětské letectví od nich přepravovalo docela hmatatelné. Velitel 3. letecké armády General Gronov navrhl maršál Konekev, aby vytvořil speciální skupinu ze zkušených pilotů, kteří ohrožovali penaltu praporu pro různé provincie a které za každých nákladů bude muset eliminovat "karty" a pokrývat naše vojáky z bombardování.
Gromov si uvědomil veškerou úplnost odpovědnosti převzat. V polovině srpna se piloti začali dorazí na letiště Basharovo, v jehož předpisu bylo: "Poslal skupině stíhací stíhačky." Celkem 64 lidí má soud žalobu, a legitimní otázka vznikla - kdo jim bude velet? Nejlepší Assa Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev a Anatoly Onufrienko (následně hrdinové Sovětského svazu) odmítli. Zde se Fedorov objevil na ruce, který sám vyjádřil touhu založit trest sankce. Organizace Ivana Evgrafovichu byla dána dva týdny. Skupina obdržela nové bojovníky Yak-1 a Yak-7 a zúčastnili se bitev.
První bojy ve vzduchu ukázali, že Fedorov spěchal vstoupit do svých pilotů do bitvy. Odkazy bojovaly fragmentované, Svabno, i když dali slušné nepřátelské bombardéry. Velitel musel dokonce stanovit německá kola podvozku a přistát na padák. Postupně se hejny díky Fedorově dosáhly soudržnosti v jejich činnostech a začaly bojovat více organizovaní a asertivním, a nejlepší bojovníci armády byli přeloženi na posílení a nejlepších bojovníků armády: Zaryce, Borovy, Onufrienko, Baranov.
Nějaký, vracející se z antény inteligence, fedio, spolu s řízeným Andriem Borovem, najednou našel velkou skupinu ME-109 na přední linii. Vidět broušení fuzelace, chápání - dlouho očekávané "karty". Navzdory záměrně ztrácí rovnováhu sil (dva proti čtrnácti), naši piloti pletené bitvy. Jít do čela a rozděluje německou skupinu na polovinu, fascinoval nepřítele do bitvy na břidlice. "Yak" Fedorova dostal hit, a on představil nepřítele v zmatku, simuloval chaotický pád letadla. Jeden z "Messers" s postavou draka na trupu se přiblížil příliš úzce a ne zničující, přijal obrat, aby se zaměřil a zhroutil do země. Stejný osud utrpěl svého partnera s červem na nose. Borovoye, mezitím nahromadil "špičkovou dámu". Zůstající "karty" zasáhl let. Na scéně německé ance navštívil tým Commandanta a přinesl své dokumenty do sídla a osobních ocenění - rytířských kříží. Fedorov Pilota představil Mauser, trubice a Kortk "Red Dragon" velitele plukovníkové skupiny Background Berg.
Stále jsem nezapomněl na našeho hrdinu v Moskvě, která padla na přední stranu. V září, vojenská rada ozbrojených sil Republiky Kazachstánu přijala od společnosti Gorky Depospey: "Žádám vás, abyste vrátili Fedorovu I. E. Používat jej jako tester pilot." Thunder osobně odpověděl ředitelem rostliny číslo 21: "Pilotní test vašeho závodu Major Fedorov se souhlasem lidového komisaře leteckého průmyslu TV. Shahurina je dočasně přeložena k provedení speciálních reklam v bojové operaci v bojovném letectví Calininského vpředu. " Konflikt byl vyčerpaný.
Do dvou měsíců, "trest" úspěšně pracovala na frontě: váhal zvony nepřátelského bombardování, doprovázely naše bombardéry a útočné letadlo, pokryté pozemských vojsk ze vzduchu. Významné piloti byli vráceni do rodných polic a postupně sloučeniny Fedorova "roztavené". Zbývající páteř nejlepších z nejlepšího generála Gromov se rozhodl přeměnit do pluku ASOV opět s Ivanem Evgrafovičem v čele. Za nějakou dobu, Fedorov letěl spolu se svými soudruhy, a pak byl jmenován velitelem 256. letecké dopravy.
Velitel pokut, Fedorov zaklepal 15 a zasáhl 3 fašistické letadlo a navzdory těmto úspěchům nebyl předložen ocenění. V této skutečnosti, teprve v lednu 1944 si vzpomněl na velitele 6. bojovník Aviakorpus plukovník nájemců, podepsal bojovou charakteristiku poskytování Ivan Evugufovichu na titul Hrdina Sovětského svazu. Ale případ zasáhla. Prezentace pozastavena.
Až do konce války, Ivan Evgrafovich byl v pozici zástupce 269. Red Banner divize plukovník Dodonov. Mnoho letěl. Bojoval na letadlech mnoha značek. Bez ohledu na to, jak paradoxně, během války byl udělen pouze dva rozkazy: dvě domácí války 1. a 2. stupni a Alexander Nevsky.
Již v roce 1945 byl prezentován pro výcvik pilotů na obdivu leteckého boja k řádu červeného nápisu, ale z nějakého důvodu tuto odměnu nedosáhla svého hrdiny. Důvodem takového zneužití, s největší pravděpodobností by měl být hledán ve vztazích Ivan Evgrafovich s vyšší autoritou, který byl Fedorov velmi nepříjemný. Mohl by letět do bojového úkolu, navzdory zákazu velitele sboru, by mohl být zapojen do "riskantní" letecké bitvy. "Opakovaně jsem zboural, zbaven, vyhozen, zalesněn za zatčení. Uvažovali o hooliganu - ve vzduchu a na Zemi. Ale děkuji Bohu, křídla nebyla zbavena, "vzpomněl si hrdinu.
Jakmile válka skončila, Fedorov se vrátil do KB Lavochkina. Ve světě letectví zadala éra nadzvukových letů jejich práva. Rychlosti letu neustále rostl a brzy vědci setkali s takovým fenoménem jako zvuková bariéra. V prosinci 1948, Fedorov, ve dvojici s pilotním Sokolovsky, začal bouřka zvuková bariéra. Během testu se ukázalo, že fediři na tryskových letadlech Lavochkiny zlomily tři desítky světových záznamů.
Jakmile byl hlavní návrhář povolán na Stalin. Semyon Alekseevich vzal se sebou a Fedorovou, protože věděl, že vůdce by mohl mít otázky o chování nadzvukového stíhače ve vzduchu. Představujeme Stalin s dokumenty na LA-176, Loveochkkkin představil svůj pilot: "To, Joseph Vissarionovich, náš kuchař. Bojoval, testoval naše tryskové letadla. " K otázce - co chce? "Designer odpověděl:" k pilotovi se stát hrdinou. " Třikrát, oni mol, si představovali všechno bez výsledku. Vůdce slíbil, že to zjistí.
Takže v březnu 1948, s "třetím přístupem", a pak díky petici Loveochkiny, Ivan Evgrafovič získal hvězdu hrdiny Sovětského svazu. A jeho bojová cesta Fedorova dokončila na obloze Koreji. Létání na Manňere a Fast MiG-15, poslal 7 amerických a jihookorejských letadel na Zemi.
Podle A. Maltsev