Analýza základních faktorů cen ropy, obchodníci by měli vyhodnotit poptávku v samostatných regionech. V posledních několika letech jsme pravidelně slyšeli, že Indie by se nestala hlavním hráčem ve světě budoucího poptávky ropy, protože ještě neřekl své plány na "zelenou" energii. Neposlouchejte tyto konverzace.
Dnes je Indie jedním z hlavních spotřebitelů ropných a ropných produktů. A v následujících letech bude spotřeba oleje v této zemi růst pouze. Navzdory skutečnosti, že pozornost médií je nýten na rozvoj "zelené" energie, obchodníci mají všechny důvody k tomu, aby věřili, že na příštích deset let bude poptávka v Indii na ropě více než v jiné zemi. Každý nespoulí se proto musí následovat Indii a poptávku po ropě v tomto stavu.
Bude však pokračovat situace s rantingem příbuznými, pokud jde o přechod Indie na čistou energii. Nedávno Bloomberg zveřejnil článek, kde byla zvážena prognóza IEA pro spotřebu energie v Indii. Název tohoto článku znělo takto: "Další 1,4 bilionu dolarů bude muset strávit přechod na čistou energetickou Indii. I když je tato částka 1,4 biliona $ rozdělit 20 let, bude to fungovat o 70 miliard dolarů ročně. To je šílená postava a je to o 70% více než současná politika Indie naznačuje. Tyto plány a cíle jsou zcela nereálné.
V roce 2019 byla Indie třetí pro spotřebu ropných a ropných produktů na světě po Spojených státech a Číně. V tomto roce dosáhla poptávka po ropě v Indii 4,9 milionu sbalů denně. Zároveň mnozí věřili, že by byl ještě vyšší, kdyby nebylo pro zpomalení ekonomického růstu a těžké sezóny monzunu.
Nyní je obtížné předpovědět o ekonomické budoucnosti po epidemii Coronavirus. Dokonce i MEA podle skutečnosti, že Indie je klíčovým faktorem pro zvyšování poptávky z ropy. Podle prognóz MEA bude poptávka po ropě v Indii růst na 6 milionů sudů denně. Stručně řečeno, poptávka v Indii na ropě není nikam.
Místo toho, aby věřil v nereálných cílech čisté energie, obchodníci by se měli zaměřit na níže uvedené pozice, které pomohou pochopit, jak růst poptávky v Indii ovlivní globální trh ropy.
1. V současné době je Indie čistým vývozcem ropných produktů, ale se změnou šablony spotřeby může tato země proměnit v dovozce, pokud významně nezvyšuje vlastní rafinaci. Indie uvedla, že do roku 2025 plánuje zvýšit rafinaci ropy od 5 do 8 milionů sudů denně. Nicméně, MEA nepovažuje tyto plány proveditelné a předpovídá, že do roku 2024 bude rafinace ropy v Indii růst pouze na 5,7 milionu sudů denně.
Pokud budou prognózy MEA pravdivé, pak Indie spolu s ropou bude muset dovezovat více benzínového a naftového paliva pro své vlastní potřeby. Mezinárodní ropné společnosti se však velmi zajímají o výstavbu nových ropných rafinérií v Indii. Tento proces je velmi pomalý, částečně kvůli vlastnostem obchodních vztahů v Indii. Pro obchodníky je klíčovým bodem rozdíl mezi ropnými a ropnými produkty. Pokud Indie nezvyšuje své objemy rafinace ropy, pak jeho poptávka bude vydána na plošině, ale bude muset dovezovat více a více ropných produktů.
2. Obchodníci musí následovat, kde Indie kupuje ropu. Vnitřní zásoby ropy v zemi jsou menší než Čína, a to produkuje méně než Čína. Proto je předpovězeno, že dovozy ropy Indie výrazně roste se zvýšením poptávky od obyvatelstva. V současné době je 65% dovozu ropy do Indie poskytováno s dodávkami ze Středního východu. V důsledku toho se země stává zranitelným geopolitickým napětím v této oblasti. V tuto chvíli je Irák největším dodavatelem oleje v Indii, ale v případě Deregistrace s Íránem tato země také zvýší svou nabídku do Indie. Aby se zabránilo strategickými riziky, Indie potřebuje diverzifikovat své zdroje zásobování ropy. Proto v budoucnu může Indie otočit svou pozornost k dodávkám ropy z USA, Kanady a Brazílie.
3. Ti, kteří obchodují se zemním plynem nebo jinak závisí na své hodnotě, je také žádoucí sledovat situaci v Indii. Největší místní a mezinárodní společnosti zvyšují investici do solární a větrné energie země, ale Indie může udělat velký krok směrem k poklesu emisí oxidu uhličitého, pokud jde o zemní plyn.
V roce 2019 bylo vyrobeno 45% elektřiny v Indii z uhlí. Dalších 25% elektrické spotřeby bylo zajištěno spalováním benzínu a jiných ropných produktů a dalších 20% byla podána biomasa a odpad (dřevo a hnoje). A pouze 6% energie bylo vyrobeno na zemním plynu. Rozšiřování použití zemního plynu jako náhradu uhlí, biomasy a odpadu, může snížit emise oxidu uhličitého v Indii.
Ve skutečnosti se zdálo, že Indie byla připravena zvýšit využívání zemního plynu, když v roce 2008 tři indické společnosti vytvořily konsorcium s Íránem k rozvoji offshore pole zemního plynu v Perském zálivu. Nicméně, nedávno přišel do této spolupráce. Soudě podle zpráv, to bylo způsobeno zpožděním práce způsobené sankcemi USA. Je-li správa prezidenta Byden odstraní sankce, je možné, že indické společnosti budou pokračovat ve spolupráci s Íránem, což zvýší dodávky plynu do Indie.
4. Většina plánů pro rozvoj zelené energie v Indii jsou nepraktické.
Začněme s dodávkou MEA týkající se investic ve výši 1,4 bilionu dolarů. Celý rozpočet Indie pro 2020-2021 činí přibližně 420 miliard dolarů. V roce 2020 byl HDP této země hodnoceno částkou nižší než 2,6 bilionu dolarů. Jinými slovy, Indie nemůže utratit 70 miliard dolarů ročně na cíli zlepšení životního prostředí. A pokud Indie bude investovat do takových obrovských infrastrukturních projektů, pak její obyvatelé budou více těžit ze splnění jejich naléhavých potřeb, například z poskytování přístupu k čisté vodě.
V roce 2017 ministr energie této země uvedl, že do roku 2030 v této zemi již nebude prodávat auta, která jdou na benzín nebo naftovou palivo. Byla to absurdní myšlenka, vzhledem k potřebě přepravy v Indii, situaci s vydáním elektrických vozidel a úrovně příjmů střední indické rodiny. Trvá hodně času na náboj elektrických vozidel a jejich mrtvice je omezeno, takže nejsou používány na dlouhé vzdálenosti. Pokud jde o vysokou teplotu, elektrická vozidla baterie jsou rychle vybitá a v Indii je často horká. Elektrická doprava bude k ničemu a pravděpodobně i nebezpečná pro výlety džunglí v centrální Indii nebo silnicích v Himalájích. Navíc, nikdo nebude schopen vyrábět levné elektrická auta, která by mohla konkurovat na indickém trhu s interními spalovacími motory vyrobenými Tata Motors (NS: TAMO) a jeho místní konkurenty. Obchodníci by měli očekávat, že v Indii bude olej stále používán pro potřeby dopravy.
5. Nemělo by však být očekáváno, že v Indii nastane astronomický nárůst poptávky ropy, jak se stalo v Číně za posledních šest let. Jedním z důvodů takového podstatného zvýšení poptávky v Číně bylo snížit ceny ropy počátkem roku 2015. Čína významně sloužila své strategické rezervy ropy a nominálně soukromé společnosti Číny také zvýšily své rezervy (samozřejmě v rámci přísného dohledu ústředními orgány). V Indii existuje také strategická dodávka ropy, ale tato země neopakovala Čínou strategii. Obchodníci by neměli očekávat takový prudký nárůst poptávky ropy v Indii, protože tato země je nepravděpodobné, že by strávila tolik prostředků pro neustálé zvýšení strategického zásoby. Spíše poptávka v Indii bude jasněji konzistentní s objemy ropy, který může recyklovat.
Přečtěte si původní články o: Investing.com