Ztráta tramvajového trolejbusového podniku v Orelu vzrostla dvakrát a činila 83,5 milionu rublů. 18. února na profilovém výboru městské rady, poslanci považovali finanční stav MUP.
V roce 2020 společnost obdržela příjmy z 129,2 milionu rublů. Většina z příjmů obdržela společnost pro tramvajovou dopravu - více než 71 milionů rublů (nyní je to nejziskovější směr nahrazený autobusy). Na druhé straně, trolejbusová doprava - více než 57 milionů rublů. Autobusová doprava přinesla podnik jen více než 19 milionů rublů. Současně se celkové příjmy snížily o 59,3%.
Navíc v loňském roce společnost obdržela 80,9 milionu rublů z rozpočtů různých úrovní jako dotací a všechny druhy odškodnění.
Věřitel podniku na konci roku činil 347,1 milionu rublů, z toho 78 milionů rublů by mělo být energie.
Ztráta, která činila více než 83 milionů rublů, jak se hlásila hlava Umiz Tatyana RTYTOVA, zvýšila se ve srovnání s předchozími roky, kdy to bylo asi 30 milionů rublů, vzhledem k tomu, že v roce 2020 musel podnikat takzvaný "Preferenční klec" při výplatě práce ve výši 44 milionů rublů. Zároveň nemůže být tento úvěr vrácen, pokud jsou splněny všechny podmínky smlouvy, včetně uchovávání zaměstnanců zaměstnanců.
"To je ve svých vlastních zájmech dodržovat všechny podmínky," poznamenal úředník.
Zároveň je hlava podniku Andrei Mitin přesvědčena, že v průběhu jednoho roku došlo k kolosální práci.
"Když jsem interpretoval do této pozice na začátku roku, byly účty zatknuty, energetický sektor podal na nás. A podepsali jsme několik dohod, včetně energie, a s daňovou službou, která nám umožnila odemknout účty. Ale jak víte, v dubnu-květen, kdy nastal Coronavirus, doprava vstala, vozík dvakrát klesl. Hledali jsme příjem v jiných zdrojích, včetně malířských mostů, "řekl Mitita.
Ředitel společnosti také poznamenal, že velký kapacitní autobus je těžké soutěžit s malou gazelou, existují potíže a duplicitní trasy, které trvá cestujícího podniku.
"Podmínky musí být stejné. Tyto dotace, které jsou kladeny na podniku za rok ve výši 20 milionů rublů, povedou k úpadku. Ve večerních hodinách přijde pouze obecní doprava, ale vede nás na ztrátu. Kompenzace by proto měla být hodná. Podnikatel může také pochopit, nebude pracovat, pokud pro něj není ziskový. V každém případě musíme řídit cestujícím, ale z rozpočtu by mělo být uhrazeno, "řekl Mitin.
Dále nazval částku 120 milionů rublů ročně.
"To je částka, která nám umožní přežít, ale bez rozvoje. A rozvoj podniku je nutný. Jedná se o přepravu a sítě, "vysvětlil Mitin.
Zástupce Ivan Dynkovich souhlasil, že podle odhadů, aby se společnost rozvíjela, je nutné nalijeme minimálně 400 milionů rublů ročně.
Kromě toho, podle Mitin, podnik stále žaluje regionální vládu z důvodu neúplné kompenzace pro transfekované příjemce na ECPB. Teď hovoříme o částce ve více než 100 milionech rublů. Každoročně na této lince je nutné kompenzovat asi 40 milionů rublů.
"To není jen o nás, ale také soukromými obchodníky," dodal Mitin.
V důsledku toho diskuse o problematice zástupce předsedy výboru, Yuri Grachev vyjádřila rozhodnutí výboru. V něm doporučení správy města Orelu: zajistit, aby splácení z rozpočtu dluhové oblasti pro práci na přepravu preferenčních občanů (na období 2014-2020 ve výši 133,718, 61 tisíc rublů. To Navrhuje se také přezkoumat pohyb cestujících cestujících, eliminovat cesty pohybu komerčních trasových taxíků na trasách pohybu Gorelektrotransport, přijmout program, aby aktualizoval kolejové zásoby a rekonstrukci objektů cestovního ruchu a energetiky a druhý. Poslanci výboru tyto návrhy podporovaly.