Na YouTube Channel Academeg přišel video z dalšího havárie testu s pilíři. Tentokrát byl test podroben vydání Lady Vesta 2016. Domácí auto nepříjemně překvapilo, což dokládá zjevnou chybu návrhářů.
Téměř pětiletá "vesta" dostala bloggery pro 380 tisíc rublů. Jednalo se o jednu z nejlevnějších možností v Petrohradu: minimální vybavení, kilometr o 105 tisíc kilometrů, hromadu rzi na kapuci a předtím. To však nebylo důležité, protože pro zkoušku byla platná pouze ochrana výkonu boční stěny.
Po zkoumání auta před jejími hrozícím setkání s poštou bylo jasné, že její slabý bod byl hlavní boční člen. Faktem je, že z nějakého důvodu není pevná, a spojení mezi oběma částmi je extrémně neprokázaná přesně uprostřed těla - právě tam, kde má rána. Na dveřích bylo jen málo naděje, tam byla malá naděje: ve dveřích nebyly žádné bary - pouze jedno kovové zesílení.
Konečně, "Vesta" na kolejí, předem vybavť svou spoustu kamer a přenosných zařízení, která stanoví maximální rychlost. A mimochodem se ukázala být poměrně nízká - 39 kilometrů za hodinu. Bloggers sami poznamenali, že je to možná nejnižší rychlost v historii jejich projektu.
Nicméně, v důsledku stávky, dokonce i při takové rychlosti, auto bylo foukáno, jak by mělo být. Veškerá geometrie podívala se: střecha byla přivedena, dveře zbyly, zadní levé křídlo šlo velké promáčkané, rozpadly se horní stojany a prahy a přední obrněné brnění byly znatelně zářily na stranu a nahoře. Ve stejné době, pod kapotou, vše zůstalo ve vztahu k "naživu": motor a baterie na místě, nic jiného se nestane.
Je to pozoruhodné, že "Lada" zlomil z stávky přesně na místě, které mluvilo na samém počátku - na křižovatce spar. Samozřejmě je velmi přítomnost takového spoje v takovém místě hrubou chybou v konstrukční fázi. Proto je děsivé představit si představit, jaké důsledky by mohly být ze setkání s pilíři při rychlosti, například 60 kilometrů za hodinu.
Mimochodem, legrační detail. Bylo to poprvé "chytré" přední airbagy. Je pravda, že není zcela jasné, proč s bočním dopadem. A ještě překvapivěji to bylo poprvé, kdy Glonass fungoval stejně: Dispečer se několikrát zeptal, je všechno opravdu dobré a nepotřebují pomoc. Pravděpodobně obdrželi komplexní informace o nehodě a poškozených škodách.
Přihlásit se k odběru telegramu Carakoom