Když BMW zavedl IX 2022 v listopadu, poznamenala, že crossover je "stále pod fází vývoje sériové verze." V důsledku toho není překvapující, že několik prototypů nedávno všiml v Coloradu.
Stojí za zmínku, že jeden z prototypů je zcela zamaskovaný a druhý je bez převleku. Ve skutečnosti, červený model nemůže být zaměňován s ničím jiným, protože ikona IX je viditelná na její straně. I když není nic nového, IX je sériová verze intextového konceptu, která by měla otevřít novou oru modelů elektrických BMW. Vydání BMW IX 2022 je naplánováno na konci tohoto roku, ale jak bylo dříve oznámeno vydání 32cars.ru, může být odložen do března příštího roku.
Model je přibližně stejná velikost jako X5, ale má aerodynamický exteriér s koeficientem odporu 0,25. Návrháři obdařili crossover s bezrámovými okny a 20palcovými aerodynamickými optimalizovanými koly. Mimo jiné jsou nejtenčí osvětlovací zařízení, která kdy byla instalována na sériovém BMW, stejně jako umělá mřížka chladiče, která zavře série senzorů.
Jedinečný styl pokračuje v kabině, protože pětimístné auto má minimalistický interiér s digitálním 12.3-palcovým přístrojovým panelem a zakřiveným 14,9palcovým zobrazením informačního a zábavního systému. Řidiči najdou také šestihranný volant, ovládání krystalů a aktivními taktilními vstupními povrchy.
Vzhledem k tomu, že model je stále pod vývojem, bavorský výrobce nezveřejnil své podrobné specifikace. Společnost však uvedla, že IX bude mít dva elektromotory, jejichž celková kapacita přesahuje 496 výkonů. To umožní, aby modely urychlily od 0 do 100 km / h za méně než pět sekund. Baterie s výkonem 100+ kWh umožní crossover řídit více než 600 km v cyklu WLTP. Rozsah EPA bude nižší, ale BMW uvedl, že bude stále více než 480 km.
Když je baterie IX vybitá, ovladače budou moci používat rychlé nabíjení DC na 200 kW. 10 minut nabíjení může poskytnout zdvih 120 km, zatímco baterie může vypustit od 10 do 80% za méně než 40 minut. Doma, 11 kW nástěnná nabíječka zaplní ztrátu nabití baterie za méně než 11 hodin.