Jeden ze slabých bodů TLC 105 nějakou vitalitu a barvitu atmosférického šesti-válcového dieselového motoru 1Hz. Stal jsem se téměř standardem pro expediční napájecí stroje, velká kola a hory přepravovaných zařízení se přidávají do hmotnosti hmoty a zhoršují již nedůležité dynamiky. Nejjednodušší řešení je instalace dohledu, například z safari. Systém je turbína ovládaná tlakem výfukových plynů, vstupního vzduchu v sacím potrubí. To vám umožní podat více vzduchu do válců, a proto spálit více paliva. Výsledkem je, že s 2 000 otáček za minutu s použitím mezichladiče a přeplňování safari se dosáhne momentu v 425 nm. Je o 50% více než maximální točivý moment normy Toyota 1Hz motoru, což je pouze 285 nm.
Migrace Savings.
Podpůrné systémy Safari pro TLC jsou dodávány v různých konfiguracích. Pro milovníky zachránit nejvíce rozpočtu, který zahrnuje pouze turbínu a instrukci. Mnoho garážových tunerů se však ani naučí číst pokyny. Výsledkem je, že nejsou regulovat dodávku paliva na čerpadlu za práci s turbínou, není instalován žádný ventil přetlaku resetování a spalování motoru. A v důsledku toho autoritativní stanovisko garážových specialistů: "Turbína zabije motor." Mezitím instalace tlakového kompenzátoru a správného nastavení TNVD umožňuje nejen, aby se zabránilo poruchám, ale dokonce zvýší účinnost paliva motoru. A pokud neuvolníte a nainstalujete mezilehlý chladič vzduchu (intercooler), pak se zvýší růst a trvanlivost růstu energie. Ano, mimochodem bez instalace výfukového systému se zvýšeným až 75 mm průchodem, všechny tyto práce nedává smysl - motor selže. Stručně řečeno, není místo pro záchranu.
Stiskněte plyn, přiveďte spojku
Po instalaci nadřízeného, standardní spojka na tomto voze žije přesně měsíc. Poté to bylo slavnostně šel do zapomnění. Moment se zvýšil o 50%, požadoval odpovídající spojku, která se s ní může vyrovnat. To se ukázalo být sadou adelaide spojkových služeb. Xtra Heavy Duty Košík spojky (XHD) je navržen speciálně pro provoz v extrémních provozních podmínkách. Zahrnutí se sníží, zatímco úsilí pedálu se zvyšuje. Upínací síla v spojce s košem XHD Xtreme Outback je 1 050 kg, což odpovídá zvýšení momentu o 50%. Kromě koše jsou speciální disky a dokonce setrvačníky, takže při instalaci kompletní sady můžete s jistotou poškodit na pravém pedálu, bez strachu z následků.
Zatížení se nebojí
Po budování svalu není hřích přemýšlet o dalším převodu. Zesílené pružiny a dvojité tvrdé tlumiče psího nárazu zvedli 100 mm stroj a umožnily napájecí nárazníky, branky, prahové hodnoty a horní kufr s extra světlem. Náhradní 160 litrů naftového paliva na záď, dno dna a naviják auta také přidaly kilogramy, ale teď to nezáleží. Dáte na plyn a plně vybavený pozemní křižník spěchat, takže si můžete dovolit rychlé předjíždění na úzké trati.
Text Ivan Evdokimov.