Jeden ze slabých bodů TLC 105 nějakou vitalitu a barvitu atmosférického šesti-válcového dieselového motoru 1Hz. Stal jsem se téměř standardem pro expediční napájecí stroje, velká kola a hory přepravovaných zařízení se přidávají do hmotnosti hmoty a zhoršují již nedůležité dynamiky. Nejjednodušší řešení je instalace dohledu, například z safari. Systém je turbína ovládaná tlakem výfukových plynů, vstupního vzduchu v sacím potrubí. To vám umožní podat více vzduchu do válců, a proto spálit více paliva. Výsledkem je, že s 2 000 otáček za minutu s použitím mezichladiče a přeplňování safari se dosáhne momentu v 425 nm. Je o 50% více než maximální točivý moment normy Toyota 1Hz motoru, což je pouze 285 nm.
![Dvakrát rychlejší! Přecházení na TOYOTA LC 105 2039_1](/userfiles/22/2039_1.webp)
Migrace Savings.
Podpůrné systémy Safari pro TLC jsou dodávány v různých konfiguracích. Pro milovníky zachránit nejvíce rozpočtu, který zahrnuje pouze turbínu a instrukci. Mnoho garážových tunerů se však ani naučí číst pokyny. Výsledkem je, že nejsou regulovat dodávku paliva na čerpadlu za práci s turbínou, není instalován žádný ventil přetlaku resetování a spalování motoru. A v důsledku toho autoritativní stanovisko garážových specialistů: "Turbína zabije motor." Mezitím instalace tlakového kompenzátoru a správného nastavení TNVD umožňuje nejen, aby se zabránilo poruchám, ale dokonce zvýší účinnost paliva motoru. A pokud neuvolníte a nainstalujete mezilehlý chladič vzduchu (intercooler), pak se zvýší růst a trvanlivost růstu energie. Ano, mimochodem bez instalace výfukového systému se zvýšeným až 75 mm průchodem, všechny tyto práce nedává smysl - motor selže. Stručně řečeno, není místo pro záchranu.
![Dvakrát rychlejší! Přecházení na TOYOTA LC 105 2039_2](/userfiles/22/2039_2.webp)
Stiskněte plyn, přiveďte spojku
Po instalaci nadřízeného, standardní spojka na tomto voze žije přesně měsíc. Poté to bylo slavnostně šel do zapomnění. Moment se zvýšil o 50%, požadoval odpovídající spojku, která se s ní může vyrovnat. To se ukázalo být sadou adelaide spojkových služeb. Xtra Heavy Duty Košík spojky (XHD) je navržen speciálně pro provoz v extrémních provozních podmínkách. Zahrnutí se sníží, zatímco úsilí pedálu se zvyšuje. Upínací síla v spojce s košem XHD Xtreme Outback je 1 050 kg, což odpovídá zvýšení momentu o 50%. Kromě koše jsou speciální disky a dokonce setrvačníky, takže při instalaci kompletní sady můžete s jistotou poškodit na pravém pedálu, bez strachu z následků.
![Dvakrát rychlejší! Přecházení na TOYOTA LC 105 2039_3](/userfiles/22/2039_3.webp)
Zatížení se nebojí
Po budování svalu není hřích přemýšlet o dalším převodu. Zesílené pružiny a dvojité tvrdé tlumiče psího nárazu zvedli 100 mm stroj a umožnily napájecí nárazníky, branky, prahové hodnoty a horní kufr s extra světlem. Náhradní 160 litrů naftového paliva na záď, dno dna a naviják auta také přidaly kilogramy, ale teď to nezáleží. Dáte na plyn a plně vybavený pozemní křižník spěchat, takže si můžete dovolit rychlé předjíždění na úzké trati.
Text Ivan Evdokimov.