Od roku 2021 není značka Datsun v Rusku. Ale s tímto příjmením jsou stále auta s nulovým kilometrem. Podle dnešní reality, ceny: v bývalých prodejnách z 301 000 rublů. - téměř dvakrát levnější než zatímco tato obchodní centra značky vlevo od trhu nebyla bývalá. Prodej ... Ale stojí za to?
Datsun debutoval v roce 2014: Nejprve se objevil na Sedanu, pak se moskevský motor show zobrazí Mo-Do hatchback. Šestý rok života DataSun on-do-do-do-do, zkušené fancelování, interiérové upgrady a volitelné expanze. Přečtěte si více:
VNĚJŠÍ
Obrysy předního nárazníku se změnily, pouzdra zpětných zrcátek, které jsou nyní integrovány signálů LED. Podle výrobce, s takovými zrcadly, Datsun Sedan, Datsun Sedan, ideální verze předchozí verze - a hluk v kabině bude dutá a bahno na tělo klesne méně.
Dokonce i méně nečistot bude spokojen s hlavami vyšších konfigurací (od důvěry II) - co zvednou kola ze silnice zadržet výlisky dveří. Všechny tyto inovace jsou výlisky a nárazník a zrcadla jsou natřena v barvě těla.
Jak by mělo být na fancelování, aktualizaci a optiky - světlomety linázy svítí jasněji. Zdálo se, že funkce zpoždění osvětlení při opuštění vozu. Stejně jako všechny slušné modely, Datsun Sedan nyní nyní pomáhá navigovat majitele směrem k chůzi v temné době.
Relativní hatchback mi-do vypůjčila oranžovou barvu barvy těla. Navíc zcela nová barva se objevila v paletě DATSUN - tmavě šedá.
INTERIÉR
Pěkné změny v kabině. Centrální zrcadlo pohledu zezadu byl více informativnější kvůli změně konstrukce. Pohodlnější ze stejného důvodu - parkovací brzdová páka. Také se stoupá jednodušší. "Twist" ventilačního systému se snazší, jejich umístění se změnilo.
Balíček dostupných možností pro top balíčky rozšířil (sen i a sen II). Nyní si můžete objednat ve vašem DataSun On-Do-Do Sedan pohodlnější, se zvýšenou boční podporou sedadla z horního hatchback Mi-Do. Kromě toho jsou vybaveny bočními airbagy, mikrolift (může být nastaven na výšku). Volitelně dostupný se stal podsvícením schránky rukavic.
TESTOVACÍ JÍZDA
Automobilová podstata DataSun On-Do Sedan zůstává stejná. Co? Když se seznámili s Dorestayingovou verzí modelu ve formátu zkušebního řízení byly velmi příjemně překvapeny nečekaným talentem rozpočtového sedanu.
První, pohodlný pronikání do auta. Přistání vysokého řidiče v nízkém kompaktním sedananci není vždy pohodlný. V případě problémů DataSun on-dělat, neměli jsme žádné problémy - to není tak nízké - clearance silnic je 174 mm. A s prostorem nad hlavou řidiče, jehož paty na vrchol 1870 mm také náklady bez problémů - rezervní milimetry slušné. A když v žádném případě neuzavřeli do sloupku řízení křesla, místa pro kolena umístěná na druhé řadě pro řidiče řidiče (v minulosti, zřejmě, modely a nyní novinář), také nenajdete to. Salon je ve všech rozměrech poměrně prostorný.
Pod kapotou máme základní 87-silný motor 1.6 s momentem 140 n • m, v ruce je krátká páka 5-rychlostní "mechanika". A ani s nejmocnějším motorem začne nahoře, vesele a sebevědomě, přetaktování je úplně úplně. V pouličním raysingu, samozřejmě to nestojí za účasti na takovém psacím stroji, ale pro město je optimální. Zrychlení pasu na "stovky" 11,5 sekundy.
Na ulici, teplo pro "třicátého", auto půl dne byl podmanil pod sluncem, než celý interiér lidí byl vycpaný, ale po několika semaforech se cestující rozhodli, že zadržení salonového vzduchu by měly být zvýšeny. Klimatický systém je velmi účinný.
Chcete-li začít, suspenze byla testována na nedokonalém asfaltu non-centrální městské silnici, pak se přestěhoval do hladkého čerstvého stopového asfaltového betonu, pak na grání a primer Prigodnodes. Stroj vládne přesně na všech povlakech, ovladatelnosti bez otázek, suspenze je velmi pohodlná - ani řidič ani cestující nejsou dodáváni malými silničními nedokonalostmi - suspenze jí vše bez zbytku.
Offroud.
A jak se rozpočtový monotrifabilní kompaktní sedan pocit úplně mimo všechny silnice? Cool, stupňů 25-30 Hliněný sestup do zásobníku podél zmrazených hlubokých bahně kroužků, narušených jednou u vrtacích kotoučů přehrady ... sestupovat poněkud sestoupil. Tak co je dál? Před trochu více plochý až do mokré trávy břízových háje. Zdá se, že jdeme ... docela sebevědomý. A na středu se rozhodli zastavit pro fotografii střílet - krásně kolem!
Ale pak je to nutné začít nějak! Z mokré trávy, s plným salonkem lidí - a to vše se stejným monášem a 140 newtonometry točivého momentu ... Při pohledu z cestujících, nebo horší, nutit je tlačit stroj na hoře neměl - na- Coped to s úkolem. Pomalu vylezl na skluzu a přesunuta na polní silnice. Jámy, hrboly, nachlazení ...
Nejprve, opatrně, pak odvážnější, pak odvážnější. Kde by na jiném crossover auto rozbilo na špičkách, na on-do-do "letěl" s ložním prádlem 40 km / h. A docela pohodlné! Bez houpání, tenisky pozastavení a rozzlobené komentáře cestujících. Vyvrcholení "lichého zavěšení DataSun On-Do-Do-do" se stal částem půdy intenzivně používané k pohybu prolézacího transportu - to je, "mycí radou". Úroveň vibrací byla tak nízká a izolace kabiny je tak slušná, že 40 km / h nebylo omezeno - jeli téměř jako asfalt!
Pachuť
Obecně platí, že Datsun On-Do upřímně překvapen. Byl jsem zasažen talenty, které v něm neočekávali, a změnil myšlenku rozpočtu segmentu. Auto je nejen velmi dobré ve městě, ale také docela vhodné pro krajinu. Vhodné pro cestování a práci a do chaty. Zajímavé v mnoha ohledech stroje. S velmi zajímavým se všemi "zbytkovými" náklady.
Foto Datsun a Motor Soyuz