Projekt Příprava sériové produkce geely Atlas Crossover s výkonovým systémem na propan-Bhútánu převzala ruskou inženýrskou firmu Innadia - výhradním distributorem plynového vybavení holandské společnosti Vialle 5 a 6. generace píše portál DROM. ru.
Mluvíme o každoročním systému, jehož 5. generace je určena pro práci na motoru s distribuovanou injekcí benzínu, 6. - na motoru s přímou injekcí. Práce na bitové modifikaci paliva Geely Atlas Společnost Inninadia začala v létě roku 2020 s adaptací pod modelem plynu s 2,4 litrovým motorem (distribuovaná injekce).
Innovatadia experti také zavázali uspořádat lokalizaci malého: kromě postroje, které budou vyrobeny v Nižnij Novgorodu, existují také původní závorky pro upevnění prvků propan-butanového systému na pravidelných místech. Ve stejné době, modul snap-in zanedbatelné finalizace standardních dílů na dopravníku, například otvory v podlaze těla a v kolektoru budou vrtány v automatickém režimu.
Základem systému dodávek plynu, který na 2,4 -ritrovém motoru bude doplňovat tradiční benzín, bude souprava nizozemské firmy Investiční alternativní palivový systém BV, a zde plynová nádrž pochází z Turecka - od podniku TUGRA Makina.
Upozorňujeme, že na rozdíl od převodových plynových systémů pro propan-butan, návrat motoru v tomto případě nespadá, když přechod na plyn. Dodávka plynu dochází v kapalné fázi, v teplotě -25 stupňů Celsia. Vzhledem k tomu, že palivo se spotřebovává, teplota plynu ve válci se zvyšuje, protože přes vratnou silnici po celou dobu se vrácený plyn vrátí - přebytek, který nevstoupil na válec. Jak nám vývojáři řekli, teplota v nádrži stále zůstává nízká. Elektronický zásobovací jednotka plynového systému trvá signál z trysek benzínu a vypočítává hmotnost dodávaného plynu s výpočtem tak, že výkon je stejný jako při práci na benzínu.
V prostoru rotoru změn změní bit: trysky, dálnice a řídicí jednotka, ale v "otevřeném" přístupu je pouze diagnostický konektor: podíváme se na válec.
Konektor tankování geely atlas na propan-butanu se nachází v zadním nárazníku. V procesu práce byly možnosti jiné - nebo ze zádi nebo na straně řidiče.
Protože mluvíme o vydání sériových strojů v Bělorusku, nebude v kabině žádný uzavření. Tlačítko propojení plynových plynů je instalováno namísto standardní zástrčky - na centrálním panelu vlevo od sloupku řízení, zatímco hladina plynu ve válci bude opět odpuzovat pravidelné ukazatel paliva. Při přepínání z jednoho typu paliva do druhého se změní úroveň.
Kdy se však sériová verze začíná v Zhodino? Ukazuje se, že první deset dopravníku Geely Atlas na propanu-butanu s motorem 2,4 litrů by mělo být shromažďováno již na konci března - začátkem dubna. Neexistuje žádné přesné datum, protože "plynové dělníky" čekají na odborníky, aby vrátili linku k problematice nové otázky Atlas Pro a poté, co čínština bude vydána pracovním prostorem, ladění linky pro instalaci zařízení pro poklepávání na "staré", to je na současných atlasech.
Podle redakčního úřadu Drom.ru, do konce roku musí závod v Zhodino vydat asi 5-6 tisíc bitoxických modifikací Geely Atlas 2.4. Existuje logická otázka, budou tyto vozy k dispozici od ruských prodejců? Jak portál píše, s odkazem na zdroj v ruském úřadu geely, ústředí již studují otázku spuštění propan-butane realizace geely atlas v Rusku a s vysokou pravděpodobností se objeví tato verze (to označuje Objem uvolnění), ale v tuto chvíli není řešení ještě přijato. Mezitím, v létě loňského roku, Číňané začali studovat potenciální poptávku: v salónu "Obukhov" by mohla být odvezena na zkušební pohon propan-butane geely atlas. Zbývá dodat, že generace GBO 5 z Vialle propůjčuje náklady na atlas o asi 110 000 rublů.