Když se konala prezentace prezentace pickupace Tesla CyberTruck z nerezové oceli, mnoho viděl v něm přítomnost pravděpodobné budoucí světelné vojenské dopravy, která se odrážela v mnoha kolážích a činích. Ale militarizované tesla se dosud neobjevila, maximum, kde elektrická vozidla dosáhla ozbrojených konstrukcí, je policie. Ilona Mask však přispěla k budoucí elektrifikaci vojenských vozidel. A to je uznáváno úředníky vojenské kanceláře Spojených států.
Za prvé, elektrifikace ovlivní lehkou vojenskou dopravu, například, jako je JLTV (společné lehké taktické vozidlo). Podle generála odpovědného za návrh budoucích vojáků je pravděpodobné, že americká armáda v současném desetiletí bude pravděpodobně zapotřebí k zahájení re-vybavení elektrického vozidla fleece.
Poručík-General Eric Wesley, zástupce velitele armády a ředitel futures a konceptů centra, "Elektrická technologie, která vám umožní přesunout auta této hmotnosti, existovat dnes. Pokud nyní existují, můžete očekávat, že budeme muset použít některé z těchto věcí v příštích 10 letech. Taková událost však bude pro tak velkou organizaci obtížná jako armáda. Problémem není, zda můžeme vytvořit hybridní auta - je to snadné. Civilisté dnes prostě koupí auto Tesla bez změny života. Armáda by se měla podívat ve větším měřítku, protože se musíme podívat na celý dodavatelský řetězec, takže v minulosti jste v tomto směru neviděli velký pohyb. Ale jak vidíte, celý automobilový průmysl se přesune do myšlenky elektrifikace a pro to existuje mnoho dobrých důvodů. Pokud celý automobilový průmysl pokračuje v elektrifikaci, bude snížen zdroj dodávek dílů pro spalovací motory, a proto ceny budou růst, pokud jsou obecně dostupné. Základním úkolem je také přeprava paliva pro vojenskou dopravu z DVS ve Wartime je také nezbytným úkolem a někdy problémem. Dodávkové trasy, které musíme chránit v divadle nepřátelských akcí, a schopnost přesunout palivo je opravdu důležitým úkolem zachránit bojovou sílu na bojišti. S elektrifikovanou dopravou je vše jiné. Někde může být snazší. Elektrické motory budou také snazší udržovat a vytvářet menší zatížení napájecího řetězce. Počet dílů spojených s elektrickými vozidly jsou vypočteny desítky. Ale pokud zvažujete počet pohyblivých částí do spalovacího motoru, pak se vypočítá tisíce. Takže, pokud mluvíte o lanovce logistiky, pak pro elektrický stroj, který potřebujete nést méně dílů. Jedním z největších problémů pro armádu bude hledání metody spolehlivé dobíjení elektrických vozidel kdekoli na bojišti. Nemůžeme jen koupit elektrické auto; Musíme se podívat na dodavatelský řetězec, takže jak budete mít zdroje pro nabíjení? To je vážnější problém pro armádu než pro každou korporaci nebo soukromou rodinu. Musíte mít prostředky pro pohyblivou energii a generování energie ve správný čas a na správném místě. Technologie nám říkají, že bezpečné mobilní jaderné elektrárny jsou možné - například něco, co je umístěno v těle vozíku, je něco realistického. Ale právě teď nevidíme, že stávající technologie mohou ovládat těžká vojenská vozidla, je příliš velká baterieAle v příštím desetiletí armády se pravděpodobně rozhodne o přenosu kolových vozidel na technologii elektromotorů. Pokud ano, musíme mít přechodový plán pro armádu, aby se v tomto směru pohybovala. Mělo by obsahovat velmi podrobnou strategii a krok za krokem pokyny. "
Takže, jak jasné, že slovy amerického generálního poručíku, v americkém vojenském oddělení, vážně zvážit rozhodnutí o elektrifikaci lehké vojenské dopravy. Již nyní existují vzorky a prototypy podobných technik.
Nejjednodušší pohled na elektrickou vojenskou dopravu před několika lety představil Nikola Motor. Jedná se o elektrický buggy-čtyřninový kolo bezohledný. Má řadu 240 km a plus je vybaven dalším zavazadlovým prostorem a platformou pro běh drony. Ať už obdržel v reálném vykořisťování do jakékoli vojenské jednotky, nebo ne, neexistují žádné informace. Tento stroj lze však použít pro nouzové sabotní operace do hloubky 100 km v zadní části potenciálního soupeře. Takže a jakékoli elektrické auto, to je téměř tiché, zejména při nízkých rychlostech, a samozřejmě neexistuje žádná tepelná dráha, která je velmi důležitá pro techniku při provádění těchto úkolů, protože je obtížné je najít na bojišti .
Oshkosh obrana zvažuje možnost elektrizace obrněného JLTV SUV, což je nástupce Humvee. Motivace stejného, která byla v budoucnu vyprávěna nad nadporučík - udržitelnou logistiku, požadovanou úroveň bezpečného. Dobře, soudě podle velikosti tohoto pancezmu, může být vybaven baterií, která poskytne řadu kilometrů do 300-500.
GM, jako jeden z amerických vůdců nejen civilní, ale i vojenský inženýrství, vytvořil univerzální tichý užitkový rover univerzální nástavba (surus) na základě využití technologie vodíku palivové buňky. Na základě této platformy můžete vytvořit jak lehké obrněné vozy a podpůrné stroje.
Podle Jeffa Ridera, viceprezidenta pro rozvoj a strategii GM obranu, některé výhody elektrických vozidel a palivových buněk ve srovnání s benzínovými a dieselovými motory - je to téměř okamžitý točivý moment pro rychlý pohyb, stejně jako bez hluku a tepelné detekce.
Jsou znázorněny testy (Colorado ZH2 versus HMMWV), že vozidlo s použitím vodíkové palivové buňky jako palubní energie instalace, pokud jde o akustické a tepelné podpisy, je významně lepší než konkurentu fosilního paliva. Elektrické auto klidnější je 75-90%, a je schopen ticho dodávat oddělení k cíli na vzdálenost 7 m rychlostí 16 km / h, stejně jako jeho tepelná stezka.
P.S.Ruská obranná obrana "Kalashnikov" si stěžuje na elektrickou dopravu, i když má v této oblasti rozvoj. Je však nepravděpodobné, že by IZH-Pulsar Electricotocycle lze považovat za vážnou armádní techniku. Maximální policista.
