Sovětské letadlo IL-2 v letech Velké vlastenecké války v letech Velké vlastenecké války se stalo legendou, mluvili o něm hodně a odstranili hodně.
Pokud měli západní spojenci a německé Luftwaffef možnosti a pro útoky pozemských důvodů, Němci používali nejen YU-87 a od roku 1943. Zbraně byly také zavěšeny (modifikace G "Gustav"), byl kontroverzní a neuvedený útok letadlem "Henchel 129", také používali "IU 110" a byly aktivně využívány jako útok letadla "FOCKey Wulf 190" Air Force RKKK "(přezdívka IL-2) a ponor" PE-2 ", ve skutečnosti nic.
Sázka na univerzální a víceúčelové letadlo, protože praxe války ve vyčerpání ukázala, bylo správným rozhodnutím. Pokud je Luftwaffe neustále vyzvednuta s náhradními díly a byl zaměňován ve svých modifikacích, pak od druhé poloviny války, sovětský útokový letectvo byl dodán z těchto problémů.
Podle předválečných výhledů byla hlavní šoková síla Rudé armády při provádění bezprostřední letectví podpory pozemních vojáků považována za útočnou letectví, ale verze závěrky zastaralých bojovníků - Biblins a 15 bis a a-153 byli v servis.
To bylo věřil, že "bisa" a "racky" mohou být použity jako útok letadla s stínovacím letem a s ponorem pomocí airbabů a reaktivních mušlí. Taktika byla poskytnuta především dvěma způsoby útoku: z horizontálního letu z výšky minimálně přípustné až 150 metrů a od "Slide" s malými úhly plánování po blížení cíle na třepání letu.
Bombardování bylo vyrobeno s nízkým letem pomocí pomalých pojistek. Na začátku války, jen několik desítek pilotů útočných letectví bylo zatáčeno do nového IL-2, na konci června 1941, jednotky z nich byly vpředu.
Taktika, která byla založena na předválečném pohledu na využití letadel Light Attack, nehodila letadlová letadla IL-2 a neposkytla plné využití svých potenciálních schopností.
Naučte se hroznou cenu na jejich chybách, musela být přímo podél války. Od 22. června do konce listopadu 1941 bylo v přední části IL-2 ztraceno 1 100 letadel.
4. července 1941, vedoucí generálního velení ve své směrnici požadoval od velitele Fronts Air Force "... kategoricky zakazují odlety bombardování velkými skupinami." Porážka jednoho cíle bylo umožněno přidělit ne více než jeden odkaz, jako poslední možnost, ne více než jedna squadrona.
Aby se dosáhlo kontinuity dopadu na nepřítele, velitel západního předního letectva, plukovník Naumenko, na začátku srpna, nařídil používání letadel IL-2 s malými skupinami pro maximalizaci tří nebo šesti letadel ve skupině a Použít echtelonizované fouká s časovými intervaly 10-15 minut od různých výšek a směrů.
Ve skutečnosti se vše dopadlo velmi často ne jako myšlenka. ILS zaútočili na holení nebo jemný ponor, klesal docela nízko, sbírání celého ohně protivadlového protiletadlového dělostřelectva. S poněkud slabým stíhacím krytem v prvním roce války nebo bez něj, na přístup k cíli nebo na výstupu z útoku, který by se mohli setkat s nepřátelskými bojovníky.
Další faktory, které ovlivnily vysoké ztráty, byly zrychlené a nízké kvality přípravy letů v podmínkách války a sestavy s nízkou kvalitou vzadu, když v obtížných podmínkách evakuovaného průmyslu bylo rovina shromážděna převážně ženy a děti. To také ovlivňuje správné použití letadla.
Alms byl kompenzován nedostatkem bombardovacího letectví, a to navzdory skutečnosti, že na letadle nebylo bombardovat pohled.
Byly poslány, a to jak na bouřku předního okraje obrany, a pro aplikaci otřesů na mostech a křížení, které byly pevně pokryty protiletadlovými bateriemi.
Zde jsou pasáže ze vzpomínek na pilota útočného letadla útočného letadla Senior Poručík Vaganov Ilya Nikolayevich o lanovce na podzim roku 1941, uprostřed německého útoku na Moskvu - operace "Typhoon":
"Podívejme se ze dvou vojáků, úkolem bouření přechodů na přístupy k Kalininu, dokonce i na přístup, 15 minut do cíle, již přes naše území, které užíváme" tenký ", útok na vrchol, klepe na Vanku Shilovu - Můj olovo, vidím jen kouřové kluby a kousky letadel z letadla, narazil jsem na lucernu kabiny.
Všechno - jsem v panice, zmatený, tento můj první bojový odchod, stále nevidím vzduch, mapa terénu je sotva vědět, památka se jen snaží odlišit, a už jsem již zbořnil, že jsem už jsem zbořeni, že můžu "zelený"?
Při pádu havárie nic nemusí nic rozebrat, pracoval jsem jen pro rádio, pracoval jsem jen pro převod do Shilova. Vidím, že stopy před mně šel, to znamená, že jsem se posadil na ocas, posadil jsem se, snažím se odejít s poklesem, je to zbytečné, letadlo je těžké, neposlouchá mě, já Ještě více přidávání paniky.
Boj se rozpadl na některých epizodách, nic nevidím, nerozumím, ztratil jsem celou skupinu. Německo na ocasu někde šli, možná mě ztratil, možná někdo přepnul.
Mraky přestávek šly, to znamená, že jsem nad Němci. Kde létat já nevím, kde se cílem není známo, ale jsem načten na nejvíce "hello", nelétej zpět plný, musíte najít cíl a vybití munice. Kroužek kolem oblasti, strašidelné, odezadu z mraků, německý bojovníci mohou vypadnout, a palivo se vypočítává na cíl a záda, křečovitě hledají vybavení na Zemi, sklady, živý, alespoň něco.
Vidím v blízkosti jezera malého klastru německých automobilů, nákladních automobilů, obrněných personálních dopravců a je to už zima, a oni laskaví na jezeře. Udělal tři stránky, přinesl šustění, i když v jezeře, jen aby přežili. Určel, zatraceně ... vyložil munice a odtud rychleji. Gorusti sotva dostačující na letiště, na okurálu již motor začal kýchat, mám v patách srdce. Úkol nebyl splněn, ale některé škody je nepřítel. Odjezd spočítal. Ukázalo se, že ze všeho, co jsem právě vrátil. "
Pokud v Polsku a ve Francii by pilot nezvedl na vzduch v Polsku, a začalo se snažit dostat z bitvy s poškozením nebo poškozením, pak naši piloti nebyly přístupné vůči žádnému evropskému logickému a zdravému rozumu, byli Shot dolů a zármutek havaroval ve sloupcích, a strávil munice šel do Ram. Sovětský pilot může být zabit, ale nemůžete vyhrát!
Do roku 1943, kdy úroveň přípravy byla utažena, a IL-2 začal být 30% celého leteckého letectví, IL-2 se stal skutečným hrůzou pro pozemní části wehrmachtu.
Nejúčinnější letadlo ukázalo jejich vlastní na útoku předního okraje nepřítele, ale během křižovatky komunikace v blízké zadní části, stejně jako sloupy a živá síla, která se pohybovala do přední strany. Kromě zbraní, kulomety, on by mohl nést 600 kilogram bitevního zatížení (bomby, RS mušle), a když IBA začal dodávat kontejnery s protitankovými bombami, PTAB, pak letadlo se změnilo v ještě více hrozné uber a nepřátelské nepřátelské obrněné vozidla.
Ano, není divu, že Němci nazývali IL-2 beton, byl živý, ale stále zranitelný. Tam byly případy, kdy letadlo doslova nemělo živé místo v letadle, ale pilot dosáhl auta do letiště. Stalo se také, že jedna úspěšná fronta nebo projektil letadla by mohla snížit ocas nebo křídlo.
Rezervace části trupu za to, že to bylo jen dobré řešení, také zachránil letadlo z nábojů, ale z protiletadlové skořápky ušetřit, bohužel, nemohl.
Ano, IL-2 nebyl ideální, ale byl účinný až do samého konce války a piloti sedící za jeho volantem vstoupil do příběhu.
Dovolte jim říkají o účinnosti letadla k sovětské bojovníkovi, který byl přijat přeplněnou bitvou, viděl, že Wehrmacht tanky se budou plazit na jeho tanku, a tam není nic, co by je porazilo v pozicích ...
Aniž by doufali, že zůstane naživu, náhle slyšel vzdálený rachot, a Němci propuštěni s výkřiky, snažili se najít nejbližší příkop nebo strčit do země. V tomto okamžiku se bojovníci sovětských stíhaček, které měl šanci objeví, protože "hrbáč" se objevil přes bojiště a stál v kruhu ....