Stovky testů, tisíce simulací, teploty z -35 až +90 stupňů Celsia, monzunové deště a horolezecké alpské vrcholy. Každý nový model ŠKODA prochází vážnými testy, které společnost vyprávěla na příkladu nové generace Fabia hatchback.
Nová čtvrtá generace Škoda Fabia je charakterizována jasným designem, velkou kabinou, vysokým komfortem a díky pokročilým systémům, dokonce vyšší bezpečností. Ale to vše a o technických vlastnostech novinky vydání SpeedMe.RU mluvil dříve. Ale o všech firemních testů se poprvé známy.
Například český hatchback prošel řadou testů s dynamometrickým stojanem, vlečené na přívěsu. Pomocí dynamometru uvnitř přívěsu může změnit odpor, plstěný vůz, v souladu s nastavením zadanými technikem. Přívěs může vytvořit úsilí až 9 kN a jeho dynamometr vyvíjí výstupní výkon až 150 kW.
Ale tažný stánek je jen jedním z nástrojů, které Škoda používá ke zlepšení účinnosti testování nových automobilů. Dnes existuje stovky testů, některé fyzické a jiné virtuální.
"Všechny tyto testy jsou nedílnou součástí vývoje automobilů. Musíme učinit, že modely odpovídají všem požadavkům na ně, "říká Pavel Kolait.
Testy automobilů v drsných povětrnostních podmínkách - nedílnou součástí procesu. Ačkoli tyto testy zůstaly hlavně beze změny po mnoho let, ale řada z nich byla rafinována, například v testovacích asistenčních systémech, bezpečnostních a elektronických zařízeních automobilu. Důvodem je skutečnost, že tyto oblasti jsou stále obtížnější, které umístí vysoké nároky na vývoj a testování automobilů.
Zátěžové testování je "Cherry na dortu" vývoje: předchází se mnoha dalšími testy zaměřenými na určité parametry a komponenty vozu. Bezpečnost automobilů je jednou z nejpřísnějších kritérií pro vozidla s každou novou generací. Zde jsou skutečné testy také kombinovány s počítačovou simulací.
Z tohoto důvodu jsou vozidlo a jeho různé části podrobeny řadě testů šoku a havárie. Od samého počátku se počítačová simulace používá k navrhování povrchových částí těla, jako je například nárazník a kapuce, které jsou pak testovány s figuríny nebo "šokovými prvky". Cílem je zajistit stabilitu vozu, když kolize s osobou.
Díky všem těmto testům je nová Škoda Fabia jedním z nejbezpečnějších vozů v jeho segmentu. Kromě dodržování všech požadavků právních předpisů splňuje také přísná kritéria stanovená nezávislou spotřebitelskou organizací Euro-NCAP.
Vzpomínka, nové Skdoa Fabia obdrží výběr z pěti účinných benzínových motorů. Díky tomu česká automobilka nejen zvýšila počet různých motorů ve srovnání s předchůdcem, ale také významně rozšířil rozsah výstupního výkonu - od 65 koní. až 150 hp než dříve. Všech pět motorů patří k nové generaci skupiny Evo Volkswagen. To činí nový Fabia o 10% ekonomičtější než jeho předchůdce. V kombinaci s volitelnou 50-litrovou nádrží, to dává mnohem více než 950 km.
Kromě toho je vůz vybaven množstvím jednoduše chytrých funkcí typických pro značku. Celkem 13 nových debut debutuje v Fabii, z nichž pět je první na Škodu, v důsledku čehož celkový počet praktických částí v malém autě byl přiveden na 43. Auto získalo takové značkové doplňky, jako je například lapače ledu Kryt palivové nádrže s hloubkovým měřičem chrániče pneumatik a držákem vstupenek na předním stojanu. Skládací zadní strana sedadla předního spolujezdce, multifunkční kapsy pro skladování věcí pod víkem kufru, další konektor USB-C na zpětném zrcátku a dvě kapsy pro uložení smartphonů na zádech předních sedadel pro zadní části cestující.