Mám rád řídit auto. Pokaždé, když píšu zprávy o autopilotu, něco uvnitř je zima, a nejsem si jistý, co chci žít před v den, kdy bude náš planeta zakázána pedály a řízeními. Zároveň nejsem zkrácený retrográdní a ve všech směrech podporuji rozvoj nových bezpečnostních systémů v osobních automobilech. Nechte automatiku chránit, ale nemám radost z řízení řízení. Najít kompromis mezi technologickým a konzervatismem není snadné. Moderní stroje jsou buď zcela "hloupé" a nedávají pocity "digitálního věku" nebo investovány elektronikou pro stejné já nechci a jsou zbaveni zdroje "lampy" emocí. Současná generace řady BMW 5 je vzácný případ, kdy je auto schopno dát vám radost z pocitu baculatého laminátu v rukou, ale neotevře z technických exceste, jako je poloautonomická jízda. V poslední době dorazil restylovaný G30 do Minsk. Ida se setkává!
Co?! BMW G30 se již podařilo upgradovat?
Současný "pět" vstoupil na trh v roce 2017. Zvažte včera. Moderní auto průmysl však nevyžaduje odmítnutí výrobců. Soutěžící nespí. Proto pod záclonou obtížného roku 2020, bavariáni začali dodávky aktualizované 5-série. Podařilo se mi novost, abych se dostal do běloruského dovozce. Mimochodem, "make-up" modelu 2021 modelu již vyzkoušelo 600-silný m5. Ale "účtovaný" sedan, dokud nás nedostali.
Dorestayla Rozdíly
Žádné redesign náklady bez zušlechťování optiky. 5-série se změnilo oba kreslení předních světlometů a technické náplně. Konečně, laserová optika lze objednat i pro junior modely, včetně nejoblíbenější verze naší verze 520i. Pro zákazníky jsou k dispozici tři možnosti pro přední světlomety: LED, LED s matricí technologií as laserovým světelným dlouhodobým světlem. Zjistěte aktualizované G30 snadno při kreslení běžících světel a otočných signálů. Dříve, indikátor kontroverze "Brill" testuje nad záhlaví. Nyní je integrován do jednoho z "držáku" DRL (mimochodem, druhý "držák" nechodí ven, když je zapnutý signál otáčení).
Příjem vzduchu se zvýšil v předním nárazníku. Na fotografiích - stroj s m-balíkem (Reintegay, dal 5600 eur). Mřížka chladiče, která také změnila tvar a nyní elegantní ohyb vstupuje do kapoty. Po aktualizaci "pěti" ztracených mlhových světlometů a přední myčky optiky. To je vysvětleno tím, že LED bloky se staly dostatečně silnými a mohou "úder s lehkým paprskem jako mlha a špinavý přízený.
Za obličejem lampy zůstaly stejné a LED obrázek se změnila a stala se trojrozměrným. Zadní indikátory obratu se také pohybovaly na podlahu. Difuzor se změnil na nárazníku. Před restylem byly trysky výfukových systémů bez m-balení kulaté. Nyní i ve standardní verzi jdou trapézové výfukové trubky.
Mezi jinými malými věcmi můžete označit balíček pokročilé stínové linky, revidovaný soubor kol a aktualizovaný seznam barev těla. Ve zkušebním parku - auto se stínem "šedá Bernina s účinkem jantarového blikání." Tato barva nebyla k dispozici pro 5-série (ale byla na "sedm").
Z technického hlediska se G30 nezměnil. Pro sedan (a vůz stanice) jsou k dispozici stejné motory a 8-ACHEMY. Jako předtím, "pět" lze objednat v plug-in-in provedení 530E (2-litrový spalovací motor + elektromotor). K dispozici je nový elektrický doplněk verze - 545E (3-litrový spalovací motor + elektromotor). Je také dobíjecí.
Co v kabině?
Hlavní rozdíl v kabině byl vzhled nové obrazovky řídicího panelu. Je stejný jako v posledním X5 a X6. Diagonální - standard pro tento prvek 12,3 palce. Ovložovali změny a multimediální blok. Do roku 2020 by G30 mohl dát zábavný systém s obrazovkou od 8.8 do 10,25 palce. Nyní 10,25 palce - standard pro "pět". A za příplatek si můžete objednat 12,3-palcový "monic". To byl testovací stroj.
Architektura centrální konzole a tunelu v rámci reformy nespadla. TRUE, dokončovací materiály se změnily (k dispozici nové lesklé klíče). Asistent parkoviště se naučilo vrátit se do automatického režimu 50 metrů. Je důležité poznamenat, že automatizace je odpovědná pouze za řízení. A zpomalte na řidiče. Na první pohled je možnost hloupý, ale ve skutečnosti bude velmi moc v nádvoří mrtvého konce s párem nepříjemných zatáček. Poté se tam zastavil, auto přesně opakuje trajektorii s obrácením.
To bylo vhodnější pro "pohodlný přístup". Pokud je dřívější, odemkněte auto, bylo nutné se dotknout kliky dveří, nyní se můžete přizpůsobit tak, aby se auto otevře, když se k němu přistupujete. Stroj se tedy zavře, když ovladač (s klíčem) odjíždí několik metrů. Trifle, ale v zimě není nutné odstranit rukavice, aby se otevřel / zavřete G30.
Mezi aktivní asistenty má model 2021 systém automatického provozu v provozu, adaptivní tempomatu, který drží proužek pohybu při každém otáčce, automatické předběžné předběžnosti po zapnutí signálu (auto se naučilo vrátit se k jeho pruhu). Je to true, to již dlouho nepřekvapilo - téměř všechny prémiové modely jiných výrobců mají podobný soubor možností "autopilota". To se těší, že kluci z BMW nejen upravují suspenzi, ale také držet krok s časem, pokud jde o boční elektroniku a asistenti.
Jezdit?
Houpání masivních dveří a třepání na trůnu, oříznuté perforovanou pokožkou barvy "koňak" (první stín je nejprve navržen pro 5-série). Zde jsou bavorinky, aby se pohodlné židle! Dokonce i bez dalšího nastavení se záda cítila příjemná fit všech ohybů, válečků a konvexnostů volitelných "pohodlných" sedadel, pro které by kupující musel vyskytnout téměř 1900 eur.
Test 520i je vybaven základním benzínovým motorem 2 litrů. Turbo video zařízení vyvíjí vrchol 184 litrů. z. v rozsahu 5000-6500 ot / min. Maximální točivý moment (290 n · m) je k dispozici mnohem dříve - po 1350 ot / min. Pro první třídu Premium Sedan jsou čísla velmi skromné, ale jak bylo uvedeno výše, 520. benzínová verze je v našem regionu nejvíce poptávka. Pokud však neperceptujete "pět" jako sportovní inventář, pak budou reproduktory pro každodenní jízdu dostačující.
Během předpovědi počasí je dnes módní pro volání nejen skutečné teploty vzduchu, ale také stupeň, který je pociťován v závislosti na větru, vlhkosti atd. BMW "prognóza" přetaktování je: 7,9 sekundy až stovky, cítil Jako 8,4 sekundy. Sexcondy z "pocitů" krade hlučnost a energeticky náročné suspenze. Na obrázku mimo okno pochopíte, že fyzicky stroj relativně vesele vyměňují benzín na metrech. Ale duch, samozřejmě, nezachycuje.
Ano, a ne v počtu přetaktování veškerou šťávu z tohoto modelu. Jedná se o BMW, což znamená, že trumfová karta je suspenze. Podvozek G30, který je do značné míry podobný jeho Veličenstva G11, je dobrá rovnováha mezi "sporty" a "komfortem" a se sklonem "Sport". 520. verze řady 5 je pouze pohonem zadního kola, takže nemůžete zavolat jízdu na auta. Pokud pochopíte na jetelové křižovatce, že vzhledem k vysoké rychlosti je trajektorie narovnána, důvěřování sedanů, který lze stručně lisovat plyn. Dokonce i základna (ne adaptivní a ne m) suspenze je nakonfigurována s očima přijímat potěšení z každého obratu.
Na centrálním tunelu již známý způsob přepínání režimů: "Sport", "Comfort" a "Eco". Nastavení zesilovače řízení můžete změnit, políčko Pracovní algoritmus a odpověď na plynový pedál. Neočekával jsem, že slyším výstupní zvuk z 4-válce 520i, ale pochází ze zadní části kabiny. Ano, je to od salonu - světelné řev zvuky v zadních reproduktorech. Dnes je to normální praxe v prémiové třídě. Inženýři jsou obtížné kombinovat dobrou izolaci hluku a skutečný zvuk výstupního systému. Musíte být nemocní.
Co kolik?
Základní BMW 520i stojí v Minsku 33,5 tisíce eur za sazbou. Možnosti 21 tisíc byly naliovány do zkušební kopie. S ohledem na akcie a slevy pohonu zadního kola 4 válce G30 v dobrém výkonu, můžete trvat 50 tisíc eur v ekvivalentu. 97% Běloruského nikdy neviděla takovou částku peněz zároveň. Proto budou mít jednoduché smrtelníky čekat na použité vzorky sedanu. V současné době je nejpřístupnější G30 nejdostupnější auta G30 pro 27-30 tisíc dolarů ve výši.
Hmotnosti, které kupují nové 5-série v kabině, zůstávají jen závidět. Tato generace "Fives", navzdory počtu inteligentních možností, radarů a senzorů, dosud neztratil "mechanický" charakter BMW, který jsme viděli na modelech E39, E60 a F10. Z pohledu ovladatelnosti je to možná nejlepší obchodní sedan na trhu. Ano, a v kabině, tablety ještě neplavily celý prostor a budete se nadále cítit jako řidič, a ne pátý cestující. Jsem připraven argumentovat, že jeden den bude G30 nazvaný "Poslední skutečné" 5 série.
Děkujeme dovozci BMW v Bělorusku za auto stanovené pro zkušební jízdu.
Auto.onliner v telegramu: vybavení na silnicích a pouze nejdůležitější zprávy
Je něco, co říct? Napište na náš telegram Bot. Je anonymně a rychlý
Opírování textu a fotografií Onliner bez řešení editorů je zakázáno. [email protected].