První věc, která přijde na mysl, je, když slyšíte slovo "Maserati" - italský luxus, pohodlí a non-triviální vzhled. Aktualizace však přinesla auto a něco neobvyklého v našich dnech na zápěstí elektrifikace a hybridizace.
Ne tak dávno, přeložili jsme se první pohled na prototyp Sedanu třídy Mercedes-Benz C. Takže nejnáročnější věcí v novosti byl odmítnutí výrobce z motoru V8 v horní konfiguraci C63 - jeho místo zabírá "balíček šťávy" s objemem 2 litrů a elektromotorem. Pro radost z fanoušků klasických automobilů, Maserati šel jinak - s aktualizací modelu GHIBLI, nahradil 3 litrový přeplněný v6 na 3,8 litru V8 od Ferrari a získal velmi emocionální sedan.
Nyní Maserati Ghibli Trofeo 2021 bude vybaven motorem 3,8 litru se dvěma 580 HP turbíny. a 732 nm momentu. Samozřejmě, že společnost nezapomněla na podřízenost a dělal motor poněkud odlišný ve srovnání s tím, co je instalováno na Ferrari. Neexistují žádné rozdíly - Nejprve to je objem 3,8 litrů vs. 3,9 litrů v Ferrari. Zadruhé, Ferrari motor díky svému designu se točí na mnohem vyšší revoluce. Konečně, moc a dynamika - Maserati Ghibli zrychluje na 100 km / h za 4 sekundy, což není záznam mezi "účtovanými" sedany, což je mluvit o skutečných sportovních vozech.
Nicméně, na Ghibli Trofeo závodní dráha se chová úžasná. V režimu trati, 8-rychlostní "automatická" doslova "výhonky" převodovky a udržuje potřebné, a předtím, než otáčení ochotně zlikvidovat. Podvozek je konfigurován tak, že neexistují žádné problémy s přilnavostí s asfaltem na trati - auto umožňuje projít některé otáčky při rychlosti výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že naši zámořské kolegové dali - auto je v klidu na třímístných rychlostech, a vzpomínáme si, že v USA je obvyklé počítat rychlost a vzdálenost v míle. Neexistuje pochybnosti o průchodu otáček bez jakýchkoliv pochybností, které zasahuje pouze v případě potřeby, hladce vrátí stroj do trajektorie a vypne se. Jediná stížnost, která přišla s novináři, je tichý, téměř nemocný ve výfukovém salonu, a to i s otevřenými tlumiči.
Vzhled sedanu prakticky se nezměnil - přidá se 21palcová kola, mírně revidovaná kapuce a mřížku radiátoru. Zdá se, že Maserati designéři dodržují starý princip - pokud něco funguje dobře, to není pór. V kabině změn více - zde místo 8,4palcové obrazovky multimediálního systému trvalo 10,1-palcový displej se zlepšenou grafikou. Ve skutečnosti, nový zábavní systém Maserati Intelligent Assistant je recyklovaný systém CHRYSLER UCONNECT 5, který není překvapující - obavy je jeden. Nicméně, v autě za takové peníze, rád bych viděl něco krásnějšího, produktivnějšího a ne podobného levnějším možnostem. Zároveň nebyly zaznamenány žádné stížnosti v práci - vše je hladké, rychle a jasně.
Mimo jiné došlo ke stížnosti na přistání řidiče. Podle novinářů, Maserati Ghibli Trofeo "miluje" řidiči s krátkými nohama a dlouhými zbraněmi - ubytování s pohodlí kola úkolu není jednoduchý. V obraně sedanu stojí pouze říci, že test prošel výhradně na trati, takže novináři museli být oblečeni v kombinézách a přilbách, které nepřidali pohodlí.
Náklady na Maserati Ghibli Trofeo ve Spojených státech je $ 109,890, což je docela hodně, zejména na pozadí konkurentů. V Rusku je toto auto k dispozici také pro nákup, ale na oficiálních stránkách můžete umístit pouze předobjednávané na něm, náklady na základní verzi nejsou známy. Za příplatek může být vůz vybaven adaptivní tempomat, monitorovacím systémem "mrtvých zón", kruhovým průzkumným kamerám, topením zadní pohovky a volantem a mnoha dalšími.