Novináři z auta a řidiče se rozhodli vzít vrcholový design kompaktního japonského sedanu a porovnávat ji s německým sedanem Audi A4 45 2021.
Chcete-li začít s, je nutné se omluvit za cestu čísla v názvech modelu - některé z nich pod textem, které vynaložíme, a zbytek je jen jméno modelů - bohužel, ne všechny automobilky přijít s reálnými jmény pro jejich auta. Na počátku 90. let minulého století se japonská společnost Mazda snažila "fit" do prémiového segmentu s jeho značkou Amati. Nicméně, bohužel nebo naštěstí ekonomika Japonska byla nestabilní a nová luxusní značka nikdy nevstoupila na trh. Od té doby se Mazda pravidelně snaží uvolnit prémiové auto, ale neúspěšně neúspěšně.
V roce 2021 se značka opět snažila uvolnit něco podobného jako "Dream Car" - se stali modelem Mazda 3 s 2,5 litrovým turbo motorem pod kapotou. Dnes se musíme zabývat, je možné zvážit takovou třídu v automobilové prémiové alespoň počáteční úrovni, za to se zahraniční novináři rozhodli porovnávat s Audi A4 Sedan 45. Začněme se skutečností, že s 2021 modely modelu, Všechna auta MAZDA bude k dispozici 2,5 litrový benzínový přeplněný motor. "Troika" v tomto případě není výjimkou. Kromě horní napájecí jednotky se předpokládá úplný pohonný systém a ne-alternativní 6-rychlost "automatické".
Pro porovnání dvou z těchto modelů na čele budou nesprávné - Audi v důsledku příčného umístění motoru má velký rozvodový rozvod, jeho tělo v jeho rozměrech a prostoru v kabině také překračuje Japonec. Přidáním výkonného kompaktního modelu Turbo Engine Mazda uvedla, že tato síla by byla stejně silná a elastická jako Porsche Caymanův Porsche motor předchozí generace. To však není takto: 2,5 litrový turbo motor produkuje 250 HP. a 435 nm momentu. Tato jednotka je konfigurována takovým způsobem, aby bylo možné vystavit maximum na momentu o průměru rozsahu. Z tohoto důvodu je auto pomalé jízdy od dna a začíná "pád", když dosahuje 5000 revolucí. "Automa" také není nakonfigurován tak, aby udržovala vysoké otvory - krabice je často přepínána dlouho před "červenou zónou".
Napříčelně umístěný 2-litrový turbo motor Audi A4 dává 261 HP. A je jedním z nejlepších výkonových jednotek na trhu. Jeho nastavení je taková, že motor poskytuje maximální výkon a točivý moment v celém rozsahu otáček a nejrychlejší "robot" přepne přenos, když je řidič potřebuje. Díky tomu je obtížnější auto urychluje na 100 km / h za 4,8 sekund, zatímco Mazda 3 činí stejné cvičení po dobu 5,6 sekundy.
Zajímavé je, že pozastavení MAZDA 3 je měkčí ve srovnání s Audi A4, která ovlivňuje role v zatáčkách a celkovou spojku auta s drahou. V posledním aspektu se také zúčastní pneumatik - "trojika" z rostliny obdržel všechny sezóny pneumatiky Bridgestone Turanza, a "čtvrtý" "Shogh" v letních pneumatikách Continental SportContact 6. A přesto Mazda má správnější nastavení řízení, který umožňuje řidiči jasně pochopit, co se stane s koly jeho auta. Zároveň, pokud porovnáte stroje pro šum v kabině, pak na volnoběžné zatáčky, Japonci vyhrává trochu v němčině a při rychlostech nad 100 km / h - ztrácí.
V současné době existuje velmi zajímavý trend v automobilovém trhu: předtím, jakákoli nová bezpečnostní technologie nebo možnost zaměřená na pohodlí cestujících byla poprvé zavedena do prémiových vozů, a pak se roky později začaly objevovat v masovém segmentu. A teď se situace změnila trochu - v masovém segmentu automobilů je také nabízeno mnoho pokročilých technologií a funkcí, takže očekávání od nákupu nové auto v moderních lidech jsou mnohem vyšší. V našem případě máme kruhovou kontrolu kameru a projekční displej v Mazda 3, ale nemáme hydraulické zastávky kapoty, elektrický pohon sedadla spolujezdce a USB portů v zadním řádku. Je dobré, že dražší Audi A4 má vše v dokonalém pořadí. Současně je pohodlí řidiče v obou vozech na stejné úrovni.
Shrnutí, stojí za zmínku, že když cenový rozdíl mezi testovacími vozy ve Spojených státech je asi 20 000 dolarů, Mazda 3 nabízí "hodně automobilu za své peníze," zároveň AUDI A4 nabízí "mírné množství auto". Nicméně, taková situace nemůže pokračovat nekonečně - v následujících letech japonský připevňuje linku mezi výrobkem a jeho hodnotou a tato auta budou dražší. Souhlasím, nový Mazda 6 s řadou "šest" a zadním pohonem kol za cenu obvyklé Toyota Camry - to zní příliš dobře. Kromě toho, v moderním světě, cena říká kupující o produktu více než samotné zboží. Zároveň nedostatky nové "trojky" také chytí, ne, je lepší říci: Je to mnohem více než konkurenty. Bohužel, posuzovat ceny na Mazda 3 v Rusku je obtížné - auto bylo odebráno před časem od prodeje. Ale Audi A4 je docela úspěšný na prodej. Pravda, zatímco na webových stránkách výrobce jsou k dispozici pouze loni modely. Náklady na AUDI A4 45 s 249-silným turbo motorem a pohonem plného kola je 3 165 000 rublů.