Zábava, s jokes-aditivy, v podmínkách sibiřských mrazů v tyumenu, řada "pole" prototypových testů ruského šesti-kolečného elektrického elektromotorového elektromotoru elektrobázu. S novým zkušebním dnem, o tom, kdo v Zúčastnilo se ho
Elektrobázu.
Opět jsme říct vedoucím projektu Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - ILYA, váš tým pokračuje v testování a rafinaci elektrobázy. Jaká teplota byla na ulici během testů, co je na novém videu?
Anisimov Ilya (A.I.) - Teplota nebyla příliš nízká, někde mínus 9 ... 10 stupňů. Bylo zajímavé dodržovat vypouštění baterie. Nádrž spadl někde o 12-15% za dvě hodiny nepřetržitého provozu. Na videu byly pozvány hosty. Zástupci společnosti LLC "Solodji Expert", společnosti Tyumen působící v africkém trhu, zejména Nigérie a specializující se na dodávku inženýrských výrobků. Zkušební jízda se zúčastnila ředitelka VED Alexey Vakhromov a jeho manželka, který se stal první ženou, která zažila náš produkt.
CM. - Jaké jsou doplňky v produktu: bezpečnostní pás, něco, co sdílet rychlejší přepínání zepředu k zadnímu přenosu ...?
A.I. - Po absolvování druhého zařízení dospěl k závěru, že bezpečnostní pás je prostě nutný, oba při pohybu vysokou rychlostí a manévrováním. Zapněte místo, které vyžaduje. Pro rychlejší převodový posun, to je další fáze, přičemž se nedíváme na mechaniku, musíme vytvořit provoz elektrického pohonu. Zejména pro správnější provoz pultu tahu, chceme zkusit sérový senzor namísto optického.
CM. - Epizoda s tažením SUV je působivá. Udělejme se. Jaká je hmotnost a síla elektrobázy, a že to bylo pro SUV a jeho hmotnost.
A.I. - Vyzkoušené vlastnosti trakce. Hmotnost prázdného experimentu FORD je 2405 kg., Se čtyřmi cestujícími někde kolem 2,8 tun. Elektrosáza ji přetáhla bez zápisu odolnosti i při frekvenci motoru 500 ot / min. Ačkoli nominální frekvence motoru je asi 1700 ot / min. A to je vše v zimě, ne nerovnoměrný povrch, když ne všechna kola, kvůli zvláštnostem přenosu, lpí na půdu. Příště chceme vyzkoušet více přívěsu. Síla elektromotoru je 3,9 kW., Elektrotlakelná hmotnost 620 kg.
CM. - Můžeme očekávat v další sérii nejen testovací závody a demonstrovat sílu stroje, ale také provoz namontovaných zařízení? Přední, boční skládka, práce lopaty ... Potenciální budoucí zákazníci, s největší pravděpodobností to bude velmi zajímavé.
A.I. - další etapa bude přenos elektrického pohonu do shus-01- "fedor", jako základ pro náš elektrický pohon, a zde, s využitím schopnosti dárcovské techniky, budeme moci ukázat operaci zařízení. V rámci prototypu budeme dělat sklápěč, který může jednat a jako výpis.
CM. - Soudě podle videa, auto je docela dobré bouřky dobře nabobtnavého prostoru. Je však možné dát široká kola, aby zvýšila propustnost?
A.I. - Ano. Nyní se na Fedoru používají 12. kola s agresivním chráničem, ale díky pevný disk, i kola 10 poloměru s dálnicí se vykazují s dobrou stranou.
CM. - Ilya, co ještě máte zprávy jako celek na projektu?
A.I. - Žádost o "start" grantová soutěž, která provádí "Nadace pro rozvoj inovace", plánujeme testy v rámci skutečné produkce stavebních materiálů a staveniště. Pravděpodobně to je stále všechny, budeme udržovat aktuální s událostmi.
Materiál na toto téma: Řekneme o ruské elektromoti elektrobázu Electric Mini Traktor, spolu s projektovým manažerem Anisimov Ilyoy