Dnes jsou obyvatelé Ivanov v sociálních sítích v každém směru nakloněné regionální dopravce. Vezměte si například příspěvek v jednom z sociální skupiny "VKontaktov". Zní to takto: "Dobré odpoledne! Navrhuji zvýšit otázku práce taxi. Dnes není Silvestr a ne další dovolená, takže vážné problémy s dopravou byly. Ale za hodinu v taxíku 42 nebrala Řád "Lucky" také. A v "Yandexu. Taxi "Cena je 3krát zarostlá. Pro 600 rublů do Moskvy se tam dostanete, a tady od Sukhovy do centra města nabídku za stejnou částku!" - končí váš rozzlobený příspěvek jeden z účastníků.
Na téma dostupnosti taxi v Ivanovo a cenové politice, stejně jako mnoho dalších věcí, které jsme mluvili s naším dlouholetým přítelem, předsedou interregionální dopravy odborového svazu Roman Kruglov. Jeho slovo: ⠀
- Yandex. Taxi je přesně skutečnost, že vede pružnou cenovou politiku - čím vyšší je poptávka, tím vyšší je tarifní koeficient. Tato situace je nejen v Ivanovo, ale v celé zemi. Takový stav věcí mnoho věcí se nelíbí, zejména když jdete ráno v jedné ceně, a z práce ve večerních hodinách - zcela nad sebou. Nyní je zvýšená poptávka spojena s povětrnostními podmínkami - o víkendech bylo sněžení, blizzard. Teď ne všechny nádvoří jsou vymazány, ale také mráz tlačí lidi, aby se pohybovali na taxi. Lidé se tedy masivně obracejí na řidiče taxi.
Pokud si vezmete taxi 42, je stále považován za ekonomiku - nemají takovou flexibilní tarifní formaci. To je důvod, proč nejsou dostatek aut ve špičkách, protože lidé nechtějí platit 600 rublů, ale chtějí 200. Lidé se obrátí v 42 - už není těsto a auta chybí.
- Je mimo situaci cestu?
- Přísně řečeno, nevidím žádnou cestu ven. Jediná věc - jednoho dne, možná se objeví některé nové hráče. Poté, možná soutěžící přinutí YanDEX k chuti k jídlu.
- Obecně, kolik je cenovka, aby se třikrát zvýšil?
- V souladu s právními předpisy, máme lety nastavit dopravce. Ve skutečnosti neexistuje žádná taková věc v právních předpisech - dopravce je nákladní loď. Co je to "Yandex. Taxi? V podstatě se jedná o elektronickou oznámení. Umístěte informace o objednávce, a kdo chce tyto informace. V soudech, kde se stalo různé nepříjemné věci, Yandex se snaží dokázat, že to není nákladní loď. Nicméně soudy, Nejvyšší soud, včetně, potvrdil odpovědnost za "Yandex" pro různé problémy v případě nehody atd. To v zásadě znamená odpovědnost za "Yandex" za účelem tarifu. Ve skutečnosti, "Yandex" neotevřela a neřekla, že je to jen informační agent, ve skutečnosti je zaměstnavatelem, protože je to on, kdo jmenuje cenu za pasáž. To znamená, že nic záleží na řidiče.
- Co lze říci v tomto plánu o tradičních taxi službách?
- Ve skutečnosti, v tomto případě musí být zákon jmenován řidičem, pokud je IP a je oficiálně registrovaný dopravce a má odpovídající povolení k tomu, aby si taxi. Vzhledem k tomu, že taxislužba sama o sobě nemá taxi povolení. Jak by to nezní paradoxně, protože povolení k taxi činnosti je vydáno pro konkrétní auto, a nikoli na telefonním čísle.
Vzhledem k monopolní pozici na trhu taxi služby, agregátory, je to právě cena, nic záleží na řidiče. Yandex se snaží motivovat ovladače jít do práce ve špičkách, v hodinách globálních zatížení, aby bylo zajištěno maximální export.
- A přesto se vrátíme do našeho "Baranamu", do našeho příkladu ...
- Ne každý cestující se zavazuje zaplatit 600 rublů z Sukhovy do centra. Není-li samozřejmě příliš naléhavé. Řeknu vám, že s takovými koeficienty začínají volnoběh. Zdálo by se, že cena je vysoká - nikdo na ně nepůjde. A v levných službách ukazuje jen kouzlo. Neexistuje rovnováha trhu, takže existuje nějaký průměrný návrh, a že na požádání dorazilo jiné auto. Ukazuje vážné zkreslení a zákonodárci věří, že trh by se měl upravit. V roce 2018 byl v prvním čtení přijat návrh zákona, který měl upravit činnost agregátorů, včetně cenových koeficientů. Ale pak první čtení tento účet neprojevilo. Snažili se udělat řadu různých pozměňovacích návrhů, které byly také odmítnuty Státní dumy. Existuje velmi velký počet jedinců, to znamená, lobbyisté a to je lobby - stejný "Yandex", "Sitimobil" v Moskvě. Velcí hráči nemají zájem o jejich regulaci právních předpisů. Proto v každém směru brzdili přijetí tohoto návrhu zákona.